Fiat 519
| FIAT 519 | |
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| Descrizione generale | |
| Costruttore |  FIAT
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| Tipo principale | Berlina |
| Altre versioni | Cabriolet Limousine |
| Produzione | dal 1922 al 1927 |
| Sostituisce la | Fiat Tipo 3 |
| Sostituita da | Fiat 525 |
| Esemplari prodotti | 2 411 |
| Altre caratteristiche | |
| Dimensioni e massa | |
| Lunghezza | 4 365 mm |
| Larghezza | 1 760 mm |
| Altezza | 1 900 mm |
| Passo | da 3 000 a 3 600 mm |
| Massa | 2 350 kg |
| Altro | |
| Assemblaggio | Torino |
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La FIAT 519 è un'autovettura di lusso prodotta dalla FIAT dal 1922 al 1927; si tratta della prima vettura a essere prodotta negli stabilimenti del Lingotto.
Il contesto
Insieme alla 520 Super FIAT, fu l'automobile d'alta gamma della FIAT nel periodo tra le due guerre mondiali. Aveva installato dei freni sulle quattro ruote a comando meccanico coadiuvati da un servofreno idraulico che sfruttava l'olio del cambio (più precisamente un impianto Pierrot) su tutte e quattro le ruote, un'eccezione per l'epoca.
Furono prodotti 2.411 esemplari e se ne sono conservati pochissimi. Una torpedo è conservata al Centro Storico FIAT ed una torpedo sport è conservata al MAUTO di Torino. Gli esemplari tuttora circolanti di quella che fu la più grande e prestigiosa Fiat della storia si contano in poche unità
Era commercializzata in diverse versioni a quattro porte, più precisamente berlina, limousine e cabriolet. Il cambio era a quattro rapporti manuale.
Costruita su un telaio completamente nuovo, era contraddistinta da un passo di 3600 mm, una lunghezza di 4365 mm e una carreggiata di 1471 mm. Il motore era a sei cilindri in linea, e aveva una cilindrata di 4.766 cm³ con valvole in testa e due valvole per cilindro, un alesaggio di 85 mm e una corsa di 140 mm. Sviluppava una potenza di 77 CV. Le sospensioni erano a balestra semi-ellittica ed era a trazione posteriore. Le valvole in testa costituivano un'eccezione nel panorama automobilistico dell'epoca e la FIAT, fino a quel momento, le aveva utilizzate solo su vetture sportive o da gran premio. Raggiungeva la velocità massima di 127 km/h. Pesava 2.350 kg.
Versioni prodotte
Furono prodotte cinque versioni differenti, più precisamente: 519, 519 A, 519 B, 519 C e 519 S 4/5S Tourer. Avevano tutte quattro portiere e 2+2 posti. Qui sotto sono riassunte le caratteristiche salienti dei vari modelli:
- 519 A: rispetto alla “519” aveva un radiatore più alto e una pompa del circuito del liquido di raffreddamento più potente. Fu anche modificato il bocchettone dell'olio, ora al centro del piedistallo. Aveva una balestra posteriore anti-rollio, che evitava il montaggio di uno schema convenzionale di sospensioni;
- 519 B: commercializzata dal 1925, rispetto al modello precedente aveva un differente dispositivo frenante montato sull'avantreno (più precisamente un impianto “perrot”). Le sospensioni furono migliorate;
- 519 C (conosciuta anche come “colonial”): per questa versione fu aumentata l'altezza da terra. Non se ne conoscono esistenti, perciò potrebbero non essere state prodotte in alcun esemplare, sebbene fossero in listino;
- 519 S: versione più corta (aveva un passo di 3300 mm) e una carreggiata rimasta invariata, più precisamente 1475 mm, ma con lo stesso motore della versione da turismo.
Specifiche tecniche
- Motore: in linea a sei cilindri 4766 cm³ di cilindrata con valvole in testa;
- Capacità unitaria: 794,33 cm³ per cilindro
- Cilindri: 2 valvole per cilindro per un totale di 12 valvole;
- Alesaggio × corsa: 85 × 140 mm
- Rapporto alesaggio/corsa: 0,61
- Potenza: 77 CV;
- Passo: 3300 mm
- Carreggiata anteriore: 1475 mm
- Carreggiata posteriore: 1475 mm
- Lunghezza: 4365 mm
- Rapporto lunghezza/passo: 1,32
- Peso: 2350 kg
- Velocità massima: 127 km/h
Note
- ↑ Specifiche tecniche della FIAT “519”, su carfolio.com. URL consultato il 2 dicembre 2016.
- ↑ (FI) FIAT 519, 1925.
Bibliografia
- FIAT Personenwagen, di Fred Steiningen, 1994. ISBN 3-923448-37-6
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