Rosmala

Rosmala
Descrizione generale
TipoTraghetto bidirezionale
ClasseSuperflex 2000
ArmatoreBangun Putra Remaja (2008-2019)
ProprietàA/S Mercandia (1990-1995)
Dalian Vivid Dragon Shipping Co (1995-2008)
Bangun Putra Remaja (2008-2015)
Porto di registrazione Copenaghen (1988-1995)
Kingstown (1995-2008)
Giacarta (2008-2020)
Identificazione
CostruttoriNorth East Shipbuilders Ltd.
CantiereSunderland, Regno Unito
Costruzione n.9
Varo20 aprile 1988
Completamento20 luglio 1988
Consegna31 maggio 1990
Entrata in serviziogiugno 1995
Ammodernamento1995, 2008
Nomi precedentiSuperflex India (varo)
Mercandia V (1990-1995)
DVD No.IV (1995-2008)
Fuori servizio2019
Radiazione2019
Destino finaleDemolizione in Indonesia nel 2020
StatoDemolito
Caratteristiche generali
Stazza lorda4 101 tsl
Stazza netta1 230 tsn
Portata lorda1 280 tpl
Lunghezza95,81 m
Larghezza17 m
Pescaggio3,61 m
Propulsione10 motori diesel Cummins NTA-855-G2, 2 750 kW
Velocità14 nodi (25,93 km/h)
Capacità di carico170 auto o 16 camion + 85 auto
Passeggeri268
(DA) Rosmala, su faergelejet.dk. URL consultato il 17 giugno 2026.
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Il Rosmala è stato un traghetto, appartenuto dal 2008 al suo incagliamento, avvenuto nel 2019, alla compagnia di navigazione indonesiana Bangun Putra Remaja, ultima proprietaria prima della demolizione.

Servizio

Il traghetto, nono di una serie di quindici unità gemelle bidirezionali commissionate dalla danese PZ Trading ai cantieri navali North East Shipbuilders Ltd. di Sunderland, venne varato il 20 aprile 1988 con il nome di Superflex India e, nonostante l'iniziale ordine, il giugno seguente, al termine delle propedeutiche prove in mare, venne disarmato sul Tyne, prima di tornare a Sunderland il 24 gennaio 1989. Il 3 aprile 1990, dopo circa due anni di attesa, il traghetto venne acquistato insieme a parte dei gemelli dalla Mercandia, dalla quale fu ribattezzato Mercandia V e trasferito il 9 maggio seguente nei cantieri navali di Fredericia, dove venne adeguato agli interessi della compagnia, rimanendo tuttavia ancora in disarmo al termine della sosta tecnica, stavolta a Horsens, dove giunse nell'aprile del 1992. Nel gennaio del 1995, a ormai circa sei anni dalla costruzione, il traghetto venne poi venduto insieme ai gemelli Mercandia III, Mercandia VI e Mercandia VII alla cinese Dalian Vivid Dragon Shipping Co., dalla quale venne ribattezzato DVD No.IV e trasferito a Fredericia, dove venne adeguato al nuovo impiego, prima di salpare il 15 marzo alla volta della Cina, dove prese servizio a giugno nei collegamenti tra Haikou e Hainan, tra le due sponde dello stretto di Qiongzhou. Tuttavia, questo impiego ebbe breve vita, poiché nel marzo del 1996, dopo meno di un anno di servizio, il traghetto venne disarmato ad Hainan, di nuovo in attesa di compratori.

Nel 2008, dopo circa otto anni di disarmo, il traghetto, come già avvenuto per i gemelli, venne venduto in Indonesia, nel suo caso alla Bangun Putra Remaja, dalla quale venne ribattezzato Rosmala e immesso nei collegamenti tra Merak e Bandar Lampung, tra le due sponde dello stretto della Sonda. Negli anni seguenti, il traghetto ha continuato ad operare con regolarità la rotta, fino al 2019, quando l'unità si è incagliata, semiaffondando e venendo successivamente demolita sul posto nel 2020.

Note

  1. 1 2 3 4 5 M/S MERCANDIA V (1990), su www.faktaomfartyg.se. URL consultato il 17 giugno 2026.
  2. 1 2 Rosmala (ex. Superflex India) , IMO 8611544, su www.faergelejet.dk. URL consultato il 17 giugno 2026.
  3. ↑ (EN) LugasNet, Diduga kemiringan KMP Rosmala 45° cukup membahayakan sehingga dipotong., in Lugas Net, 26 luglio 2020. URL consultato il 17 giugno 2026.

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