| Mercandia IV | |
|---|---|
| Descrizione generale | |
| Tipo | Traghetto bidirezionale |
| Classe | Superflex 2000 |
| Armatore | Øresundlinjen |
| Proprietà | A/S Mercandia (1989-1999) HH-Ferries (1999-2018) ForSea (2018-2023) Molslinjen (dal 2023) |
| Registro navale | Lloyd's Register |
| Porto di registrazione | Copenaghen |
| Identificazione |
|
| Rotta | Helsingborg↔Helsingør |
| Costruttori | North East Shipbuilders Ltd. |
| Cantiere | Sunderland, Regno Unito |
| Costruzione n. | 3014 |
| Impostazione | 6 maggio 1988 |
| Varo | 12 dicembre 1988 |
| Consegna | maggio 1989 |
| Entrata in servizio | 1º novembre 1990 |
| Nomi precedenti | Superflex November (varo) |
| Stato | in servizio |
| Caratteristiche generali | |
| Stazza lorda | 4 511 tsl |
| Stazza netta | 1 353 tsn |
| Portata lorda | 1 280 tpl |
| Lunghezza | 95,81 m |
| Larghezza | 17 m |
| Altezza | 9,86 m |
| Pescaggio | 3,612 m |
| Propulsione | 10 motori Cummins NTA-855-G2, 2 750 kW |
| Velocità | 14 nodi (25,93 km/h) |
| Capacità di carico | 170 auto/16 camion + 85 auto o 110 m.l. di carico merci |
| Passeggeri | 400 |
| (DA) Mercandia IV, su faergejournalen.dk. URL consultato il 7 giugno 2026. (DA) Mercandia IV, su faergelejet.dk. URL consultato il 7 giugno 2026. (EN) Mercandia IV, su classdirect.lr.org. URL consultato il 7 giugno 2026. | |
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Il Mercandia IV è un traghetto appartenente alla compagnia di navigazione danese Molslinjen.
Il traghetto, penultimo di una serie di quindici unità gemelle bidirezionali commissionate dalla danese PZ Trading ai cantieri navali North East Shipbuilders Ltd. di Sunderland, venne varato il 12 dicembre 1988 con il nome di Superflex November e, nonostante l'iniziale ordine, il 14 febbraio 1989, al termine delle propedeutiche prove in mare, disarmato nello stabilimento britannico, in attesa di acquirenti. Nel maggio del 1989, dopo circa tre mesi di attesa, il traghetto venne acquistato dalla connazionale A/S Mercandia, dalla quale venne ribattezzato Mercandia IV e trasferito il 12 luglio dall'Inghilterra ai cantieri navali di Fredericia, dove giunse due giorni dopo per essere adeguato all'entrata in servizio tra le due sponde del Kattegat, avvenuta poi il 1º novembre 1990, quando iniziò a collegare Juelsminde e Kalundborg, in coppia con il gemello Mercandia II. Negli anni seguenti, il traghetto continuò a servire con regolarità la rotta e, dal 1º giugno 1996, iniziò ad operare nel periodo estivo anche nei collegamenti tra Helsingborg e Helsingør, tra le due sponde dell'Øresund, sotto le insegne della Sundsbroen. Il 15 aprile 1997, con la definitiva fusione della Mercandia e della Sundsbroen, il traghetto venne trasferito insieme al resto delle unità alla neocostituita HH-Ferries, operando da quel momento solo nell'Øresund. Da allora, nonostante i vari passaggi di proprietà, tra cui l'ultimo, avvenuto nel gennaio del 2023, quando la società armatrice ForSea, ereditaria delle attività della vecchia HH-Ferries, è stata acquistata dalla Molslinjen, il traghetto ha continuato ad operare ininterrottamente sulla rotta, venendo impiegato solamente in un'occasione, dal 23 maggio al 1º settembre 2025, nei collegamenti tra Bøjden e Finshav.

Il 6 giugno 2026 è stato annunciato dal comune di Læsø il noleggio del traghetto, che verrà impiegato nei collegamenti tra Sælvig e Hou in sostituzione dell'Ane Læsø, a sua volta già in servizio in sostituzione del Prinsesse Isabella.