Come nel caso di US Airways, spesso le compagnie aeree maggiori affidano numerose tratte ai vettori regionali per incrementare la frequenza dei collegamenti, servire rotte non sostenibili con aerei di grandi dimensioni o soddisfare altre esigenze commerciali. Il mercato principale in cui operava US Airways Express era situato in comunità minori degli Stati Uniti, Canada e Bahamas, alle quali erano collegati i principali hub e città strategiche di US Airways.
Al termine del processo di fusione tra US Airways e American Airlines, US Airways Express venne rinominata American Eagle il 17 ottobre 2015.
Le origini di US Airways Express risalivano al 1967, quando Henson Airlines iniziò a operare come Allegheny Commuter, una compagnia aerea regionale sussidiaria di Allegheny Airlines (il predecessore di US Airways); la sua rotta iniziale fu la Baltimora-Hagerstown. Questo evento è generalmente considerato come il primo accordo di codeshare nella storia dell'aviazione, e Allegheny Airlines divenne così la prima compagnia aerea maggiore ad utilizzare un'altra compagnia come partner per i voli regionali.
Nel corso degli anni '70, al sistema di Allegheny Commuter si unirono diverse compagnie aeree regionali, fornendo voli regionali verso comunità minori negli Stati Uniti per conto di Allegheny Airlines. Successivamente, nel 1979, Allegheny Airlines cambiò nome in USAir; ciononostante, il network di destinazioni mantenne il nome Allegheny Commuter fino al 1989, quando fu rinominata USAir Express. Nel 1997, USAir Express cambiò nome in US Airways Express, in linea con il rebranding della società madre US Airways.
Alla fine degli anni '80, Pacific Southwest Airlines (PSA) e Piedmont Airlines si fusero in USAir, anche se mantennero la propria denominazione aziendale per proteggere i marchi registrati. Successivamente, Henson Airlines assunse il nome di Piedmont Airlines, mentre Jetstream International (un'altra sussidiaria di USAir Express) prese quello di PSA Airlines. Gli aeromobili e le operazioni delle compagnie aeree regionali rinominate non erano correlate alle loro omonime; tuttavia molte delle rotte della nuova Piedmont Airlines erano tratte precedentemente operate dalla Piedmont Airlines originale.
La livrea degli aerei di US Airways Express era identica a quella della flotta di US Airways, ad eccezione della parola "Express" che non era presente sulla livrea base di US Airways.
Nell'aprile 2013, un promemoria interno distribuito ai dipendenti di American Eagle presso le sussidiarie dell'American Airlines Group, Executive Airlines e American Eagle, indicava che i banner pubblicitari e il brand di US Airways Express sarebbero stati dismessi, sebbene le sussidiarie aeree rimanenti (operanti in modo indipendente) avrebbero continuato a essere operative ma con livree a marchio American Eagle.
Flotta e operatori
Compagnie aeree e flotta
Degli aerei di US Airways Express allineati all'aeroporto Internazionale di Phoenix-Sky HarborUn Bombardier CRJ900 di Mesa AirlinesUn Beechcraft 1900 di Colgan AirUn De Havilland Canada Dash 8-300 di Piedmont AirlinesUn Bombardier CRJ700 di PSA AirlinesUn Embraer 175 di Republic Airways
Nel corso degli anni, le seguenti compagnie aeree operarono sotto il marchio US Airways Express:
3 gennaio 1992: Il volo CommutAir 4281, operato da un Beechcraft 1900C (marche N55000) in volo da Plattsburgh a Saranac Lake, si schiantò contro una cima di una montagna durante l'atterraggio all'aeroporto regionale di Adirondack. Delle 4 persone a bordo (2 passeggeri e 2 assistenti di volo), 2 sono morte mentre le altre 2 rimasero gravemente ferite. La causa dell'incidente venne attribuita a errori del pilota nell'avvio delle procedure di avvicinamento e nell'impostazione del pilota automatico.
Il relitto del Beechcraft 1900D coinvolto nell'incidente del 26 agosto 2003
26 agosto 2003: Il volo Colgan Air 9446, un volo di posizionamento effettuato da un Beechcraft 1900D (N240CJ), si schiantò durante il decollo dall'aeroporto municipale di Barnstable, nel Massachusetts, causando la morte di entrambi gli occupanti dell'aereo. L'NTSB dichiarò che la probabile causa dell'incidente fu da attribuire al pilota, che non si accorse di alcuni problemi di manutenzione dell'aeromobile.
18 maggio 2013: il volo Piedmont Airlines 4560, operato da Piedmont Airlines con un de Havilland Canada Dash 8-100 (N934HA), effettuò un belly landing all'aeroporto Internazionale di Newark dopo che il carrello d'atterraggio non riuscì a estendersi correttamente. Tutti i passeggeri e i membri dell'equipaggio furono evacuati in sicurezza e nessuno riportò ferite.
↑(EN) History of People Express, su Century of Flight. URL consultato il 31 maggio 2026 (archiviato dall'url originale il 12 febbraio 2018).
↑(EN) Sandra Arnoult, "Piedmont's Roots Run Deep", su atwonline.com, 1º novembre 2005. URL consultato il 31 maggio 2026 (archiviato dall'url originale il 21 luglio 2011).
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