Wardair Canada era una compagnia aerea chartercanadese, fondata da Max Ward nel 1952 come Wardair Ltd, prima di cambiare ufficialmente denominazione in "Wardair Canada" nel 1976. La compagnia fu acquisita e incorporata da Canadian Airlines nel 1990. L'hub di Wardair Canada era situato presso l'aeroporto di Edmonton.
Storia
Max Ward era il fondatore di Wardair Canada
Nel 1946, Max Ward fondò Polaris Charter Company a Yellowknife, nei Territori del Nord-Ovest (Canada). Nel 1952, la compagnia aerea fu ricostituita come Wardair e le operazioni iniziarono il 6 giugno 1953 con un de Havilland Canada DHC-3 Otter. Nel 1962, Wardair entrò nel mercato dei voli charter e cambiò il suo nome in Wardair Canada Ltd. Il 10 giugno 1977, il nome della compagnia fu nuovamente cambiato in Wardair International Ltd.
Quando iniziò a operare come Polaris Charter Company, la compagnia operava biplani come il De Havilland DH.83 Fox Moth. Con l'inizio dei voli di linea charter e merci nel 1962, la compagnia aerea si espanse in regioni più popolose del Canada.
Nei primi anni '50, le operazioni di Wardair consistevano in voli regionali con base a Edmonton (Alberta) e Yellowknife (Territori del Nord-Ovest). Il primo aereo di linea di Wardair fu un Douglas DC-6 noleggiato nel 1962, che diede inizio ai voli charter della compagnia: in estate verso l'Europa e in inverno verso Messico e California. Nel 1966, la compagnia introdusse in flotta il suo primo aereo a reazione, un Boeing 727-100, che veniva utilizzato per operare voli da e per l'Europa con uno scalo intermedio per il rifornimento lungo la tratta.
Un Boeing 707 di Wardair
Dopo la consegna del 727, nel 1968 la compagnia iniziò a operare i Boeing 707 (aereo intercontinentale che consentiva voli diretti per l'Europa), mentre nel 1973 Wardair ricevette il primo Boeing 747. Sebbene il suo hub fosse incentrato su Edmonton, molti voli a lungo raggio di Wardair iniziarono a partire da Vancouver e Toronto, mentre Edmonton avrebbe continuato a ospitare i voli interni tra le città del Canada. Ciononostante, da Edmonton venivano operati voli per Prestwick, Londra Gatwick, Amsterdam e Francoforte sul Meno. Honolulu, nelle Hawaii, divenne una destinazione invernale, mentre il volo per Londra Gatwick era attivo solo in estate con voli diretti da Vancouver, Edmonton, Calgary, Winnipeg, Ottawa e Toronto.
Nel 1970, la flotta di Wardair era composta da due Boeing 707 e un Boeing 727. Nel 1980 furono introdotti in flotta altri tre Boeing 747 e due aeromobili a fusoliera largaMcDonnell Douglas DC-10. Nel 1987, partendo da una flotta complessiva di sette aerei, Wardair si espanse ordinando 38 aerei a reazione, tra cui 14 Airbus A310, 12 McDonnell Douglas MD-88 e 12 Fokker F100. Ciononostante, gli MD-88 e i Fokker F100 non furono mai consegnati né utilizzati dalla compagnia.
Inoltre, erano stati consegnati solo i primi 12 Airbus A310; i restanti A310 non entrarono in flotta, mentre tutti gli ordini per gli MD-88 e i Fokker F100 furono cancellati dopo l'acquisizione da parte di Canadian Airlines.
Nel 1986, Wardair Canada iniziò a operare anche voli di linea per il trasporto passeggeri. Nonostante la crescita, i problemi con il sistema di prenotazione computerizzato e l'incapacità di attrarre clienti (il che aveva favorito i programmi frequent flyer delle altre compagnie aeree) portarono la compagnia in difficoltà finanziarie, culminate nella vendita a Canadian Airlines (che all'epoca operava come Canadian Airlines International) nel 1989 e alla successiva chiusura nel 1990.
Flotta
Flotta alla chiusura
Un Airbus A310-300Un Boeing 747-100
Al 15 dicembre 1989 la flotta di Wardair Canada era composta dai seguenti aeromobili:
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