Canandian Airlines è stata costituita il 27 marzo 1987 quando la Pacific Western Airlines ha acquistato la Canadian Pacific Air Lines, che a sua volta aveva acquisito Eastern Provincial Airways e Nordair. Nel 1989 il vettore aereo ha acquistato Wardair Canada e di conseguenza ha avuto la possibilità di aumentare le rotte verso l'Europa. Nel 1991, a causa del crollo del settore aeronautico, la compagnia ha razionalizzato le sue operazioni di volo e ha effettuato una ristrutturazione finanziaria da oltre 700 milioni di dollari di debiti grazie all'aiuto dell'American Airlines Group.
Il 1° novembre 1996 Kevin Benson, allora presidente e amministratore delegato, ha presentato una strategia di ristrutturazione della durata di quattro anni per migliorare la redditività di Canadian Airlines; il piano prevedeva il controllo dei costi, l'aumento delle entrate, la ricapitalizzazione e del rinnovo della flotta.
Il 1° febbraio 1999, Canadian è stata uno dei membri fondatori dell'alleanza aereaOneworld, insieme a Qantas, American Airlines e British Airways. A seguito delle numerose proposte di acquisizione per Canadian Airlines, tra cui un'offerta da American Airlines che deteneva già il 25% di essa, il 20 agosto 1999 Air Canada ha proposto un'offerta per ottenere le rotte internazionali canadesi e gli slot aeroportuali per un importo non specificato, oltre a retrocedere il marchio Canadian Airlines a semplice vettore regionale per alimentare gli hub di Air Canada. Tuttavia, questa offerta venne rifiutata; di conseguenza, il 24 agosto dello stesso anno, Onex Corporation ha annunciato un'offerta pubblica di acquisto per la compagnia, sostenuta dalla società madre American AirlinesAMR Corporation, consistente in 1,8 miliardi di dollari in contanti e l'assunzione di 3,9 miliardi di dollari in debito.
Il 19 ottobre 1999 Air Canada, con il sostegno dei partner di Star Alliance come Lufthansa, United Airlines e la banca CIBC ha offerto 92 milioni di dollari per Canadian Airlines con l'impegno di gestirla come compagnia separata ma la proposta è stata rifiutata. Il 2 novembre dello stesso anno, un giudice del Québec ha stabilito che l'acquisizione da parte di Onex era illegale, in quanto non rispettava la legge statale che imponeva la detenzione di massimo il 10% dell'azionario da parte di un singolo azionista non canadese. Di conseguenza, Onex ritirò la sua offerta ed Air Canada dichiarò che avrebbe proceduto all'acquisizione di Canadian Airlines.
Dopo che l'ufficio federale della concorrenza diede il nulla osta il 21 dicembre 1999, la compagnia divenne ufficialmente una filiale di Air Canada il 23 dicembre successivo. Successivamente, nel 2000, tutti i sistemi informatici e i dipendenti di Canadian Airlines furono integrati in Air Canada; tuttavia, a causa degli attentati dell'11 settembre 2001, circa 8 500 lavoratori furono licenziati.
Inter-Canadien ha servito Ottawa, Toronto, Labrador e 26 destinazioni in tutto il Québec. Essa era posseduta al 100% da Canadian Regional
Air Atlantic
Air Atlantic ha servito 16 destinazioni in tutte le province del Canada atlantico, Québec, Ontario e Stati Uniti. Essa era posseduta al 100% da Canadian Regional
Canadian North
Canadian North ha servito 10 destinazioni che si espandevano dalle sue basi meridionali di Edmonton e Winnipeg. Essa era posseduta al 100% da Canadian Regional
Flotta
Flotta alla chiusura
Un Airbus A320-200Un Boeing 737-200Un McDonnell Douglas DC-10
Al momento della chiusura, la flotta di Canadian Airlines era composta dai seguenti aeromobili:
Nel corso degli anni Canadian Airlines ha utilizzato i seguenti loghi:
1987-1999
1999-2001
Servizi di bordo
Servizi in volo
In-flight entertainment
La maggior parte dei voli internazionali e di medio raggio offrivano dei sistemi di In-flight entertainment (sia audio che video), mentre quelli a corto raggio offrivano solo intrattenimento audio.
Nel 1987 Canadian Airlines ha vietato il fumo su tutti i voli nazionali.
Programma fedeltà
Canadian Plus è stato il più grande programma frequent flyer in Canada con oltre 60 compagnie aeree, hotel, noleggio auto e partner finanziari in tutto il mondo. Il programma aveva più di tre milioni di membri.[senzafonte]
Lounge
Le lounge aeroportuali di Canadian Airlines erano chiamate Empress Lounge e si trovavano in diversi aeroporti in Canada e all'estero:[senzafonte]
↑Transportation Safety Board of Canada Government of Canada, Aviation Investigation Report A95H0015, su tsb.gc.ca, 9 ottobre 1996. URL consultato l'11 aprile 2020.
↑Transportation Safety Board of Canada Government of Canada, Aviation Investigation Report A97F0059, su tsb.gc.ca, 10 dicembre 1999. URL consultato l'11 aprile 2020 (archiviato dall'url originale il 1º gennaio 2018).
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