Yakovlev Yak-40

Yakovlev Yak-40
	Uno Yak-40 della Vazduhoplovstvo i PVO Vojske Srbije, l'aeronautica militare serba
Descrizione
Tipo	aereo di linea; aereo da trasporto multiruolo (variante militare)
Equipaggio	3
Progettista	OKB 115 Yakovlev
Costruttore	stabilimenti statali URSS
Anni di produzione	1966-1982
Data entrata in servizio	settembre 1968
Esemplari	1012
Altre varianti	Yakovlev Yak-42
Dimensioni e pesi
	Tavole prospettiche
Lunghezza	20,36 m
Apertura alare	25 m
Altezza	6,50 m
Superficie alare	70 m²
Peso a vuoto	9400 kg
Peso max al decollo	16 000 kg
Passeggeri	fino a 32
Propulsione
Motore	3 turboventole Ivchenko AI-25
Spinta	14,7 kN ciascuna
Prestazioni
Velocità max	550 km/h
Autonomia	1800 km
Quota di servizio	8100 m
	voci di aerei civili presenti su Wikipedia

Lo Yakovlev Yak-40 (in russo Яковлев Як-40^?, Jakovlev Jak-40, nome in codice NATO Codling) è un aereo di fabbricazione sovietica. Si tratta di un piccolo trimotore a getto ad ala dritta progettato da OKB 115 e sviluppato negli anni sessanta.

Fu utilizzato sia come aereo di linea regionale nell'aviazione civile sia come aereo utility principalmente nella Sovetskie Voenno-vozdušnye sily (VVS), l'Aeronautica militare dell'Unione Sovietica, che in numerose forze aeree filosovietiche.

Storia del progetto

Costruito per rimpiazzare il Lisunov Li-2 e l'Ilyushin Il-14, la caratteristica principale dell'aereo è la possibilità di operare al di fuori degli aeroporti più importanti. È equipaggiato con una scala integrata nella fusoliera ed è in grado di eseguire atterraggi e decolli corti (STOL).

L'obiettivo primario non era la velocità, bensì la capacità di operare in autonomia da aeroporti remoti e rudimentali, dotati di piste corte, non asfaltate o ghiacciate, tipiche della Siberia.

Il primo dei cinque prototipi effettuò il volo inaugurale il 21 ottobre 1966. La produzione in serie fu avviata l'anno successivo presso lo stabilimento aeronautico di Saratov.

Lo Yak-40 è entrato in servizio la prima volta nel settembre 1968 con la Aeroflot, divenendo il primo aereo di linea trireattore da trasporto regionale al mondo. Negli anni Settanta diventa il primo velivolo di linea sovietico a ricevere la certificazione di aeronavigabilità in un paese occidentale, venendo acquistato da compagnie private in Italia e Germania Ovest.

Negli anni Novanta inizia lo sviluppo dell'Ilyushin Il-114, introdotto nel decennio successivo per rilevare le rotte regionali a lungo coperte dal Yak-40, puntando a una drastica riduzione dei costi operativi e a una maggiore autonomia.

V · D · M OKB 115 Yakovlev - A. S. Yakovlev Design Bureau
Passeggeri e da trasporto	AIR-1 · AIR-2 · AIR-3 · AIR-4 · AIR-5 · AIR-6 · AIR-7 · AIR-8 · AIR-9 · AIR-10 · AIR-11 · AIR-12 · Yak-6 · Yak-8 · Yak-10 · Yak-12 · Yak-14 · Yak-18T · Yak-40 · Yak-42 · Yak-58 · Yak-112
Caccia	Yak-1 · Yak-3 · Yak-7 · Yak-9 · Yak-15 · Yak-17 · Yak-23 · Yak-25 (II) · Yak-28 · Yak-38
Bombardieri	Yak-2 · Yak-4 · Yak-28
Ricognitori	Yak-25 · Yak-27 · Pchela
Elicotteri	Yak-24 · Yak-100
Da addestramento	UT-1 · UT-2 · Yak-7 · Yak-11 · Yak-17UTI · Yak-18 · Yak-21 · Yak-28 · Yak-30 (II) · Yak-32 · Yak-50 (II) · Yak-52 · Yak-54 · Yak-55 · Yak-130
Sperimentali	EG · Yak-5 · Yak-13 · Yak-19 · Yak-25 (I) · Yak-26 · Yak-30 (I) · Yak-36 · Yak-41 · Yak-43 · Yak-44 · Yak-46 · Yak-50 (I)

Yakovlev Yak-40

Storia del progetto

Varianti

Utilizzatori

Operatori civili

Militari

Note

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