Oblatany 22 grudnia 1930 roku przez M. M. Gromowa samolot był pierwszym na świecie czterosilnikowym, jednopłatowym bombowcem o całkowicie metalowej konstrukcji. Samoloty pierwszej serii używały silników M-17F o mocy 500/715 KM; późniejsze wersje wyposażano w silniki М-34 i М-34R, a od 1936 roku 900-konne silniki biura konstrukcyjnego Mikulina М-34FRN. Samolot ustanowił kilka rekordów świata, m.in. przelotu na dużej wysokości z ładunkami 5, 10 i 12 t. Produkcja seryjna samolotu wynosiła do 3 sztuk dziennie, dzięki czemu w krótkim czasie wyprodukowano 818 maszyn.
G-52 – wersja doświadczalna z 1952 roku, uzbrojona w armatę 76,2 mm wz.1931 w kadłubie i dwie armaty 76,2 mm wz.1927 w skrzydłach (jeden prototyp)
Użytkownicy
Związek Radziecki
Flota Powietrzna
Radzieckie Siły Powietrzne
Lotnictwo Radzieckiej Marynarki Wojennej
Chiny
Nacjonalistyczne Chińskie Siły Powietrzne
Osiągi
Prędkość maksymalna: 212 km/h na wysokości 3000 metrów
Zasięg: 2000 km
Pułap: 4800 m
Prędkość wznoszenia: 1,25 m/s
Max. obciążenie powierzchni: 73 kg/m²
Moc / masa: 0,15 kW / kg
Czas wznoszenia: 5 min do 1000 metrów, 29 min do 3000 metrów
Najlepszy czas obrotu: 40 sekund
Rozbieg: 300 metrów
Dobieg: 330 metrów
Uzbrojenie
Broń: 5–8×7,62mm karabinów maszynowych, 100 okrągłych (bębenkowych) magazynków DA 63
Bomby: do 2000 kg bomb
Do wersji TB-3 SPB mogły być podłączane dwa samoloty I-16 SPB.
Przypisy
↑В.В.Шавров:Самолёты страны советов.Москва:ДОСААФ,1974,s.56.
↑E. Riabczikow, A. Magid Stanowlenije, Moskwa 1978, s. 132, za: W. Suworow Dzień "M", Rebis Poznań 2008, s. 39
↑Dariusz Paduch. Obiekt G-52. Ciężka artyleria w lotnictwie sowieckim. „Technika Wojskowa Historia” nr specjalny 4/2016, s. 30-31
Galeria
TB-3 na lotnisku w Chabarowsku, 1930 r.
Zrzut spadochroniarzy z TB-3
Zrzut spadochroniarzy z TB-3
Michaił Wodopianow przy ANT-6
Michaił Wodopianow przy ANT-6
TB-3-4M-17 (1939 r.)
Załadunek spadochroniarzy do TB-3
TB-3 w konfiguracji Zweno-2 z samolotami I-5TB-3 w konfiguracji Zweno-5
TB-3 z myśliwcami I-16TB-3 z myśliwcami I-16 uzbrojonymi w bomby FAB-250
Znaczek poczty ZSRR z samolotem TB-3, 1978 r.
Znaczek poczty ZSRR z samolotem TB-3
TB-3 po lądowaniu awaryjnym, 14 marca 1940 r.
TB-3 po lądowaniu awaryjnym podczas wojny zimowej, marzec 1940 r.
Wrak TB-3 w Monino