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Albatros C.I | |
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| Descrição | |
| Tipo / Missão | Aeronave de reconhecimento |
| País de origem |  Alemanha |
| Fabricante | Albatros-Flugzeugwerke |
| Período de produção | 1915-? |
| Quantidade produzida | ? |
| Introduzido em | 1915 |
| Aposentado em | 1917 |
| Variantes | Ver texto |
| Tripulação | 2 |
| Notas | |
| Dados e fontes: Ver texto | |
O Albatros C.I foi um avião de uso geral biplano, monomotor alemão de dois lugares em configuração de tração, utilizado entre 1915 e 1917.
Quando o Albatros C.I surgiu pela primeira vez em 1915, a sua grande manobrabilidade e o potente motor Benz Bz.III de 150 hp lhe deu vantagem sobre a maioria dos aviões aliados. Durante o seu desenvolvimento, foram testados motores mais potentes sucessivamente, culminando com o Argus As III de 180 hp, que permitiu a versão final do C.I atingir a velocidade de 140 km/h ao nível do mar, com teto operacional de 3.000 m.
Uma variante com controles duplos foi desenvolvida como avião de treinamento e designada como C.Ib, sendo construída sob licença pela Mercur Flugzeugbau. Melhorias sucessivas no C.I resultaram no Albatros C.III que se tornou o mais prolífico dos modelos da série "C" (ver Sistema de designação de aviões Idflieg).
Enquanto o Albatros C.I era utilizado primordialmente em missões de reconhecimento e observação, ele também obteve algum sucesso como um incipiente avião de caça - Oswald Boelcke reivindicou sua primeira vitória quando pilotava um C.I tendo o Ten. von Wühlisch como artilheiro. O piloto alemão mais famoso da Primeira Guerra, Manfred von Richthofen, iniciou sua carreira como observador num modelo C.I na Frente Oriental.
Estas são as características do Albatros C.I. German aircraft of the First World War
