Citroën Racing

História

A atual equipe de Fórmula E da Citroën foi criada originalmente sob o nome de Venturi Formula E Team para disputar a temporada inaugural da categoria. Em dezembro de 2020, a equipe foi adquirida por um grupo de investidores estadunidenses liderado por Scott Swid e Jose María Aznar Botella e, em setembro de 2022, foi anunciado que ela seria renomeada para Monaco Sports Group (MSG) para a disputa da categoria a partir da temporada de 2022–23.

Entretanto, como a então equipe Venturi Racing havia anunciado uma parceria de título e trem de força com a Maserati em 7 de abril de 2022, Dessa forma, a equipe baseada em Mônaco foi rebatizada para "Maserati MSG Racing" e passou a utilizar trens de força fornecidos pela Maserati. Com esse acordo, que era válido até o fim da temporada de 2025–26, a Maserati obteve os direitos de nomeação de entrada compartilhada sem possuir a propriedade da licença e uma identidade significativa no carro, mas com a equipe sendo controlada e administrada pela MSG — a proprietária da licença de entrada da Fórmula E da equipe — a partir de sua sede em Mônaco, com a Stellantis Motorsport supervisionando a integração técnica e esportiva de ambas as marcas no campeonato mundial para monopostos elétrico. Porém, a Maserati ingressou como fabricante na era Gen3 da Fórmula E como uma marca adicional da Stellantis na categoria, ao lado da DS Automobiles, com a Maserati utilizando sob sua marca trens de força concebidos e desenvolvidos pela DS, que era a marca originalmente registrada do Grupo Stellantis, sob o qual a Maserati também reside.

Em novembro de 2024, foi anunciado que a Maserati havia se tornado a quinta fabricante a se comprometer com o conjunto de regras Gen4 da Fórmula E, um ciclo que começou no final de 2026 (temporada de 2026–27) e vai até o final de 2030. Assim, a marca do tridente, havia se juntado à Porsche, Jaguar, Nissan e Lola. Entretanto, em agosto de 2025, foi divulgado que a Stellantis iria substituir sua marca Maserati pela Citroën — também de sua propriedade —, como parceira da MSG na Fórmula E.

Por fim, em Em 12 de setembro de 2025, a Citroën anunciou que se juntaria à Fórmula E na temporada de 2025–26, após a Stellantis ter substituído a Maserati, que competiu na categoria por três anos em parceira com a MSG, pela fabricante francesa. Mas com a Citroën assumindo a entrada e a estrutura da equipe Maserati MSG Racing, que foi rebatizada para "Citroën Racing". A MSG havia acumulado dívidas significativas e estava à venda, por estar sob a custódia da própria promotora da Fórmula E, a Formula E Operations. Com isso, marcando a estreia da Citroën em corridas de monopostos de alto nível. Jean-Éric Vergne e Nick Cassidy foram contratados como sua primeira dupla piloto, e revelou a identidade visual de seu primeiro carro em 20 de outubro de 2025.

No ePrix de São Paulo de 2025, Cassidy conquistou um pódio em sua estreia pela equipe, o primeiro da Citroën, terminando em terceiro na classificação geral daquela corrida. Na corrida seguinte, o ePrix da Cidade do México de 2026, Cassidy venceu a prova, conquistando a primeira vitória da equipe na Fórmula E, após largar em 13º.

Fórmula E

(legenda) (resultados em negrito indicam pole position; resultados em itálico indicam volta mais rápida)

2024–25: Maserati MSG Racing
Ano	Nome	Chassi	Trem de força	Pneu	N.°	Piloto	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	11	Pontos da Equipe	Pos. da Equipe
2025–26	Citroën Racing	Formula E Gen3 Evo	Citroën ë-CX	H			SPL	MEX	MIA	GID		MAD	BER		MON		SAN	XAN		TOQ		LON						182	5°
					25	Jean-Éric Vergne	Ret	8	15	8	9	14	14	8	16	16	8	6	2	6	5	Ret	7
					37	Nick Cassidy	3	1	16	6	14	17	2	Ret	9	18	Ret	19	15	3	2	9	6
2026–27	Citroën Racing	Formula E Gen4	Citroën	B			GID		MEX	AUS	MIA	SPL	SAN	BER		MON		LON		ZAN		MAD		XAN		TOQ		0*	0°*
					25	Jean-Éric Vergne
					37	Nick Cassidy

Notas

* Temporada ainda em andamento.
† – Não completaram a prova, mas foram classificados, pois concluíram 90% da prova.

Notas

Referências