Stellantis

Stellantis
Cotação
Fundação16 de janeiro de 2021 (5 anos)
SedeHoofddorp, Países Baixos
Pessoas-chave
Empregados248 243 (2024)
Marcas
Lista
Produção6 049 milhões (2021)
Subsidiárias
Lista
Acionistas
Ativos€195,2 bilhões (2025)
Lucro€5,52 bilhões (2024)
LAJIR€15,3 bilhões (2021)
Faturamento€156,9 bilhões (2024)
Antecessora(s)
Website«Página oficial» (em inglês) 
Sede do grupo em Hoofddorp

A Stellantis N.V. é uma empresa multinacional de fabricação automotiva formada em 2021 por meio da fusão do francês Grupo PSA e da Fiat Chrysler Automobiles (FCA), que foi criada pela fusão da italiana Fiat e da norte-americana Chrysler, concluída em etapas entre 2009 e 2014. A Stellantis foi formada após a conclusão de um acordo de fusão 50–50. A sua sede localiza-se em Hoofddorp, nos Países Baixos, enquanto o diretor-executivo atualmente opera em Auburn Hills, Michigan. A palavra "Stellantis" tem suas raízes no verbo latino stello que significa "iluminar com estrelas".

Registrado nos Países Baixos, o conglomerado projeta, fabrica e vende automóveis de 15 marcas: Abarth, Alfa Romeo, Chrysler, Citroën, Dodge, DS, Fiat, Jeep, Lancia, Maserati, Opel, Peugeot, Ram, Vauxhall e mais recentemente Leapmotor com presença em mais de 130 países e produção em 30 países.

O nome Stellantis é usado exclusivamente como uma marca corporativa, enquanto os nomes e logotipos das marcas constituintes do grupo permanecem inalterados.

Em termos de vendas globais de veículos em 2023, a Stellantis foi a quarta maior montadora do mundo atrás da Toyota, Volkswagen e Hyundai.

No segundo trimestre de 2026, a Stellantis registrou receita de R$ 25,6 bilhões em suas operações na América do Sul.

Etimologia

A empresa afirma que o nome Stellantis deriva do verbo em latim stello, que significa "brilhar com estrelas". A forma no particípio presente, stellans, carrega o sentido adjetivo de "estrelado" ou "semelhante a uma estrela". O sufixo "N.V." representa naamloze vennootschap, um termo em holandês para uma sociedade de capital aberto, equivalente a "S.A." no Brasil e em Portugal.

História

No início de 2019, a FCA buscou uma fusão com o grupo frances Renault, e entrou em um acordo provisório com a empresa. Entretanto, o governo francês não deu suporte ao acordo e a proposta foi retirada.

Na sequência, a FCA buscou o PSA. A fusão, oficialmente assinada em dezembro de 2019, criou a quarta maior montadora do mundo em volume e resultou em uma economia de custo anual de cerca de € 3,7 bilhões, ou US$ 4,22 bilhões.

Em 21 de dezembro de 2020, a Comissão Europeia anunciou a aprovação da fusão, enquanto impôs mínimas condições visando assegurar a competitividade no setor.

A fusão foi confirmada em 4 de janeiro de 2021, após voto dos acionistas de ambas as empresas, e o acordo foi completado em 16 de janeiro de 2021. A empresa combinada tem suas ações negociadas na Borsa Italiana e na Euronext Paris desde 18 de janeiro de 2021, enquanto a listagem na Bolsa de Valores de Nova Iorque ocorreu em 19 de janeiro de 2021, usando o símbolo "STLA".

Em 2022, a Stellantis interrompeu suas operações na Rússia devido às sanções relacionadas à invasão da Ucrânia. No início de 2024, parceiros russos começaram a produzir veículos da marca Citroën na fábrica de Kaluga, levando a Stellantis a declarar que havia "perdido o controle" de seus ativos na Rússia.

Em 2022, a Stellantis estabeleceu as joint ventures de baterias para veículos elétricos NextStar Energy com a LG Energy Solution no Canadá e a StarPlus Energy com a Samsung SDI nos EUA. A NextStar foi dissolvida em fevereiro de 2026.

A Stellantis também enfrentou escrutínio jurídico e regulatório. Em maio de 2022, a empresa se declarou culpada de acusações criminais e pagou 300 milhões de dólares para encerrar uma investigação do Departamento de Justiça dos EUA sobre fraude de emissões de diesel que afetou mais de 100.000 veículos.

A empresa continuou expandindo seu portfólio de mobilidade e tecnologia autônoma, adquirindo a plataforma de carsharing Share Now em julho de 2022 e a startup de direção autônoma aiMotive em novembro de 2022.

Em outubro de 2023, a Stellantis adquiriu uma participação de 20% na fabricante chinesa de veículos elétricos Leapmotor por 1,5 bilhão de euros, formando uma joint venture, a Leapmotor International, para gerenciar as vendas e a produção global fora da China. A empresa anunciou uma recompra de ações de 3 bilhões de euros (3,2 bilhões de dólares) em 2024.

Em 28 de maio de 2025, o conselho nomeou por unanimidade Antonio Filosa, um executivo de longa data que liderou as operações da Stellantis nas Américas do Norte e do Sul, como CEO, com efeito a partir de 23 de junho de 2025. Espera-se que Filosa dê uma ênfase renovada ao mercado norte-americano.

Marcas

O portfólio de marcas ativas da Stellantis 2026 é mostrado abaixo. Esta lista não contém marcas descontinuadas pertencentes à empresa que tenham sido colocadas em inatividade diretamente ou por suas organizações antecessoras.

Marca Origem Fundação CEO da Marca
Abarth Itália1949Olivier François
Alfa Romeo Itália1910Santo Ficili
Chrysler Estados Unidos1925Matt McAlear
Citroën França1919Xavier Chardon
Dodge Estados Unidos1914Matt McAlear
DS Automobiles França2014Xavier Peugeot
Fiat Itália1899Olivier François
Jeep Estados Unidos1943Branden Coté
Lancia Itália1906Luca Napolitano
Maserati Itália1914Jean-Philippe Imparato
Opel Alemanha1862Florian Huettl
Peugeot França1810Alain Favey
Ram Estados Unidos2010Matt VanDyke
Vauxhall Reino Unido1857Florian Huettl

Proprietários

Seguindo o acordo de fusão de 50% da FCA e 50% da PSA, os proprietários são:

Posições sobre regulamentações ambientais

A Stellantis declarou apoiar a proposta do governo Trump de revogar o Parecer sobre Riscos à Saúde (Endangerment Finding) de 2009 e todas as normas de emissão de gases de efeito estufa para veículos automotores, o que também revogaria toda a regulamentação federal de GEE em todos os setores da economia. A Stellantis apoiou o Transportation Freedom Act em março de 2025, um projeto de lei que enfraqueceria e revogaria diversas normas de emissão aplicadas a veículos de passageiros nos Estados Unidos. O projeto buscava retirar da Califórnia a sua autoridade para aplicar a política Advanced Clean Cars II (ACC II), que exigia das montadoras o alcance de 100% de vendas de veículos de emissão zero (ZEV) nos estados participantes até 2035. De acordo com a Alliance for Automotive Innovation, cerca de 30% do mercado automotivo dos EUA era regulado pela ACC II, um percentual significativamente menor do que a meta de descarbonização declarada pela própria empresa para os EUA.

A empresa opôs-se ao Padrão de Disponibilidade de Veículos Elétricos do Canadá em uma carta de dezembro de 2025 enviada ao Primeiro-Ministro Mark Carney e em um depoimento na Câmara dos Comuns em outubro de 2025.

Embora o CEO da Stellantis, Carlos Tavares, tenha apoiado a data de eliminação progressiva de veículos a combustível fóssil até 2035 em declarações feitas em fevereiro de 2024, a empresa defendeu flexibilizações para o cumprimento das metas de 2025 nos padrões de emissões de CO2 da UE para carros e furgões no início de 2025.

Fábricas de montagem atuais

África

Ásia

Europa

América do Norte

América do Sul

Oceania

Futuras fábricas de montagem

Antigas fábricas de montagem

Automobilismo

A Stellantis Motorsport é um departamento liderado pelo diretor e vice-presidente sênior Jean-Marc Finot. É responsável pelas atividades no automobilismo das marcas, divisões e subsidiárias do corporação:

A Stellantis Motorsport Racing Shop combina as operações de distribuição e vendas de veículos de competição para clientes da Citroën Racing, Peugeot Sport e Opel Motorsport. É também conhecida como Peugeot Citroën Racing Shop e Peugeot Citroën Opel Racing Shop.

A Stellantis Motorsport Cup é uma competição de rali disputada na Bélgica, França e Espanha utilizando carros Peugeot 208 e Opel Corsa Rally4. A copa originou-se na Bélgica e em Luxemburgo como PSA Motorsport Cup Belux.

Sustentabilidade

A Stellantis tem a sustentabilidade como um dos pilares centrais da sua estratégia empresarial, com o compromisso de liderar a transição para um futuro mais sustentável na indústria automóvel. Para atingir este objetivo, o grupo lançou o programa Dare Forward, que estabelece como metas a redução das emissões de carbono e a neutralidade carbónica até 2038. Este plano integra a sustentabilidade em todas as áreas de operação, desde a produção até à gestão de recursos e o pós-venda.

Como parte da sua visão de economia circular, a Stellantis criou a divisão SUSTAINera, um ecossistema integrado que promove a reparação, reutilização, reconstrução e reciclagem de componentes automóveis. Através da estratégia "4R" (Reman, Repair, Reuse, Recycle), a SUSTAINera visa prolongar o ciclo de vida das peças e reduzir significativamente a utilização de recursos naturais. Estas práticas contribuem não só para a diminuição de resíduos, mas também para a proteção do meio ambiente e para a criação de soluções acessíveis para os consumidores.

Adicionalmente, a Stellantis expandiu as suas operações na economia circular com a aquisição da plataforma B-Parts em 2020. Especializada na venda de peças automóveis usadas, a B-Parts reforça a estratégia do grupo ao disponibilizar soluções económicas e sustentáveis no mercado de pós-venda.

Notas

  1. ↑ excluindo funcionários de acordos conjuntos, associados e subsidiárias não consolidadas
  2. ↑ envios por subsidiárias consolidadas e joint ventures não consolidadas

Referências

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Ligações externas