EF-118

Ferrovia Vitória-Rio
Info/Ferrovia
Informações principais
EF EF-118
Área de operação Rio de Janeiro e Espírito Santo
Interconexão Ferroviária Ferrovia Vitória-Minas
Ferrovia Centro-Atlântica
Linha do Centro (Estrada de Ferro Central do Brasil)
Portos Atendidos Porto de Ubu
Porto Central
Porto do Açu
Especificações da ferrovia
Extensão 577,8 km (359 mi)
Bitola bitola larga e bitola mista
Diagrama e/ou Mapa da ferrovia
Mapa da Rede


Traçado proposto para a Ferrovia Vitória-Rio EF-118.
Esta caixa:

A Ferrovia Vitória-Rio (EF-118) é o projeto de uma ferrovia longitudinal brasileira que ligará o município de Nova Iguaçu, na Região metropolitana do Rio de Janeiro, a Cariacica, na Região Metropolitana da Grande Vitória no Espírito Santo .

Características

A ferrovia se conectará com a malha concedida à MRS Logística, no município de Nova Iguaçu (RJ) e à Estrada de Ferro Vitória-Minas, concedida à Vale, no município de Cariacica (ES). Interligará ainda os terminais portuários do Porto de Ubu em Anchieta (Espírito Santo), do Porto Central em Presidente Kennedy (Espírito Santo), o Porto do Açu e o Distrito Industrial de São João da Barra (situados no norte do estado do Rio de Janeiro), além do Complexo Petroquímico do Estado do Rio de Janeiro (COMPERJ), em Itaboraí.

O projeto prevê um traçado de 577,8 km cortando 25 municípios, sendo 170 km no Espírito Santo e 407 km no RJ. O traçado contará com bitola mista (1,00 m e 1,60 m) em um trecho e bitola larga (1,60 m) na maior parte restante. A ferrovia terá rampa máxima de 1% em ambos os sentidos e um total de 6 túneis, 43 viadutos ferroviários, 130 pontes, 128 viadutos rodoviários, 117 passagens inferiores e 60 passarelas. Teve como diretriz evitar conflitos ambientais com as Unidades de Conservação Rebio União e Poço das Antas e minimizar conflitos socioeconômicos.

Parte da EF-118 será construída sobre o leito ferroviário da Linha do Litoral da antiga Estrada de Ferro Leopoldina, que no passado conectou Vitória e Rio de Janeiro, passando por Campos dos Goytacazes. O trecho aproveitado que liga a Região Metropolitana do Rio à cidade de Campos e está desativado desde 2007, embora seja concedido à Ferrovia Centro-Atlântica desde 1996. Com isso, espera-se diminuição nos custos com desapropriações. O projeto engloba a ferrovia conhecida anteriormente como Litorânea Sul, que conectaria Vila Velha a Cachoeiro do Itapemirim. A EF-118 margeará a BR-101 em grande parte do traçado, além de uma conexão com o Arco Metropolitano (BR-493) no Rio de Janeiro.

Construção

O primeiro trecho da ferrovia com 72 km de extensão, entre Cariacica e o Porto de Ubu em Anchieta, deve ser construído pela Vale S.A., como contrapartida pela prorrogação antecipada da concessão da Estada de Ferro Vitória-Minas, por mais 30 anos. A obra terá investimento de cerca de R$ 2,5 bilhões e deve iniciar em 2022. O Porto de Ubu é administrado pela empresa Samarco Mineração, sendo especializado no embarque de minério de ferro e pellets.

Em dezembro de 2024, o Ministério dos Transportes, em parceria com a Vale, anunciaram um acréscimo de R$ 6 bilhões ao, então chamado de "anel ferroviário do Sudeste". O trecho inicial a ser construído será entre os municípios capixabas de Anchieta e Cariacica e foi uma contrapartida que o Governo Federal brasileiro encontrou para a prorrogação da concessão da Ferrovia Vitória-Minas até 2057.

Ver também

Referências

Ligações externas

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