Em março de 2024, foi anunciado que a Lola Cars retornaria às corridas de monopostos na temporada de 2024–25 do Campeonato Mundial de Fórmula E da FIA como fornecedora de trem de força em uma parceria técnica com a fabricante japonesa Yamaha, com a Lola e a Yamaha iniciando o desenvolvendo de um trem de força de Fórmula E, sob os regulamentos Gen3 Evo. Com a Lola sendo a fabricante registrada de trem de força e a Yamaha sua parceira técnica. O lado da Lola no projeto recrutou várias figuras-chave das corridas elétricas e/ou com passagens na Fórmula 1, como seu diretor de automobilismo Mark Preston, que além de ter trabalhado para as equipes de Fórmula 1 da Arrows, da McLaren e da Super Aguri, foi chefe de equipe da DS Techeetah quando a equipe ganhou títulos consecutivos na Fórmula E. A Lola e a Yamaha desenvolveram um trem de força elétrico completo para seu carro de Fórmula E, incluindo o software. Algumas peças foram adquiridas de fornecedores, como o motor elétrico do trem de força traseiro da Helix e a caixa de câmbio da Xtrac. Preston confirmou que a Lola ainda estava terceirizando sua codificação de software, mas que estava trabalhando para "trazer expertise para a empresa" conforme o projeto avança. De acordo com Preston, a Lola e a Yamaha já vinham colaborando no desenvolvimento do trem de força por mais de 18 meses. Durante esse tempo, a Lola construiu uma equipe de profissionais experientes em automobilismo, como o experiente engenheiro de design das equipes de Fórmula 1 da Williams, McLaren e Toyota, Mark Tatham (diretor técnico), o ex-diretor técnico da HWA, Michael Wilson (diretor administrativo) e o ex-engenheiro de Fórmula 1 da Ferrari e McLaren, Dieter Gundel (chefe de sistemas de controle).
Logotipo da equipe na época de sua parceria com a Lola e a Yamaha.
No mês de abril, a Lola anunciou que havia formado um acordo para fornecer trens de força para a equipe da companhia de tuning pertencente a Hans-Jürgen Abt, a Abt Sportsline, a partir da temporada de 2024–25. Equipe esta que foi fundada em 2014 pela Abt Sportsline sob a bandeira Audi Sport e era denominada "Audi Sport ABT Formula E Team" — mas com a equipe sendo totalmente integrada na Team Abt Sportsline e sediada em Kempten, na Alemanha —, para participar da temporada inaugural da Fórmula E. Após passar uma temporada longe da Fórmula E, devida a retirada da Audi da categoria no final da temporada 2020–21, a Abt Sportsline anunciou seu retorno a disputa da Fórmula E a partir da temporada 2022–23 com sua equipe sendo nomeada de ABT CUPRA Formula E Team. Após o acordo com a Lola, a equipe foi, posteriormente, transformada na Lola Yamaha ABT Formula E Team. Com isso, os testes de pista do trem de força de Fórmula E da Lola-Yamaha começando na segunda metade de 2024. A Lola tem uma instalação em Silverstone onde suas operações de teste são baseadas. Com o ex-gerente da equipe DS Techeetah e Mahindra Racing, David Clarke, liderando esse lado do programa como diretor de operações da Lola.
Em agosto de 2024, a Lola contratou o ex-projetista das equipes de Fórmula 1 da Super Aguri e da McLaren, Peter McCool, como seu novo diretor técnico para liderar o departamento de design antes de seu retorno ao automobilismo internacional no final de 2024. Para acomodar sua chegada, a Lola realizou uma pequena reorganização da equipe de bastidores, com McCool substituindo Mark Tatham — que foi mantido como consultor — e, passando a trabalhar com a alta gerência da empresa, incluindo Michael Wilson e o antigo parceiro de McCool nas equipes Aguri de Fórmula 1 e de Fórmula E, Mark Preston. Sendo a sua segunda passagem pela Lola, McCool trabalhou como projetista sênior de 2009 a 2012, quando foi contratado para trabalhar no projeto frustrado da Lola para ingressar na Fórmula 1, que foi implementado pelo então proprietário Martin Birrane para a temporada de 2010. McCool assumiu seu novo cargo no dia 2 de setembro, onde basicamente assumiu as funções de Tatham.
Em novembro do mesmo ano, foi divulgado que a Lola Cars havia adquirido a propriedade da licença de entrada da Fórmula E da equipe Lola Yamaha Abt Formula E Team, que era de propriedade da Abt Sportsline, mas com a Abt permanecendo como o elemento operacional da equipe.
Em abril de 2025, foi anunciado que a Yamaha havia confirmado que seguiria na Fórmula E para além da era Gen3 da categoria. A marca japonesa renovou seu acordo com a Lola, mantendo a parceria durante os regulamentos dos carros Gen4, que serão introduzidos na temporada de 2025–26, que começará a ser disputada no final de 2026. Em outubro, a Lola Yamaha anunciou a promoção de Preston ao cargo de chefe de equipe, com Thomas Biermaier, antigo chefe, passando a se concentrar nas funções do cargo de diretor-executivo da Abt Sportsline. Em janeiro de 2026, foi divulgado que a Lola iria encerrar sua parceria com a Abt no final da temporada de 2025–26 e, que, a Lola passaria a gerir a equipe a partir de sua base operacional recém-expandida em Silverstone, a partir da temporada de 2026–27. Esta decisão foi tomada com parte de um plano da Lola para tornar sua participação na Fórmula E em uma operação mais centralizada e interna.
Em 30 de abril de 2026, Di Grassi anunciou sua aposentadoria da Fórmula E e do automobilismo profissional após o final da temporada de 2025–26.
Em outubro de 2026, a Lola confirmou que, além da Abt, a Yamaha também estava sendo retirada do nome da equipe, que passou a se chamar Lola Formula E Team a partir da temporada de 2026–27. Com essa mudança de nome fazendo parte de um esforço para refletir as crescentes capacidades da Lola como fabricante independente, após a implantação da equipe de corrida. No entanto, a fabricante japonesa continuou como parceiro técnico da equipe.
Resultados
Fórmula E
(legenda) (resultados em negrito indicam pole position; resultados em itálico indicam volta mais rápida)
* Temporada ainda em andamento. †– Não completaram a prova, mas foram classificados pois concluíram 90% da prova. G– Volta mais rápida na fase de grupos da classificação.
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