Metar

METAR (METeorological Aerodrome Report - Informe meteorológico regular de aeródromo), é um informe codificado, associado às observações meteorológicas à superfície, e utilizado para fornecer informações sobre condições do tempo em um aeródromo específico.

É a codificação de uma observação meteorológica regular para a aviação. Na maioria dos aeródromos tem sua confecção de hora em hora, nas horas cheias. Porém podem ser confeccionados informes com outra frequência, caso o clima esteja instável e seja necessária uma atualização mais amiúde.

No Brasil, adota-se a regulamentação do DECEA para interpretar forma correta de codificação do METAR.

Exemplos

METAR SBCG 171200Z 12008KT 2000 +TSRA SCT010 FEW020CB OVC100 26/24 Q1012 RERA
CB (cumulonimbus)

Explicação:

METAR SBCT 031200Z 16005G15KT CAVOK M01/05 Q1021=

Explicação:

Como decodificar

mensagem aeródromo data/hora vento visibilidade tempo presente nuvens temperatura/PO pressão info supl.
METAR SBGR 171700 06006KT 9999 DZ FEW020 19/14 Q1021 RETS
Mensagem
METAR ou SPECI - os codigos possuem a mesma formatação, diferenciando no confeccionamento: o METAR é a cada hora inteira (8:00, 9:00,...) e o SPECI é confeccionado entre um METAR e outro, no caso de haver uma mudança mais brusca se, por exemplo, começar a chover (chuva moderada ou forte).
Aeródromo
Código OACI do aeródromo. No Brasil todos códigos começados por SB produzem METAR. Em Portugal os códigos começam por LP. Exemplos: SBGR = São Paulo/Guarulhos, LPPT = Lisboa/Portela. Veja aeroportos e seus códigos em Lista de aeroportos por país.
Data/hora
Os primeiros dois dígitos são o dia em que o METAR foi confeccionado, os dois seguintes são a hora e os dois ultimos os minutos, que apenas no SPECI não será 00.
Vento
Os três primeiros dígitos são a direção do vento em graus, em que 360 é norte, 090 leste, 180 sul e 270 oeste. Os dois dígitos seguintes são a velocidade do vento em nós seguido de KT que é a unidade nó (knot).
  • Vento calmo (sem vento) será codificado por 00000KT.
  • Rajadas de vento será codificado aqui com a letra G seguido da velocidade das rajadas, que devem sempre exceder a velocidade média em pelo menos 10KT, sendo a primeira de pelo menos 03KT. Exemplo: 15012G25KT.
  • Vento com direção variável será codificado com VRB no lugar da direção, ex: VRB14KT, ou com a direção média antes da velocidade e as direções extremas depois, ex: 15015KT 110V190.
Visibilidade
Quantos metros se enxerga a frente. Quando for maior que 10.000 metros será codificada como 9999.
TCU (towering cumulus)
Tempo presente
DZ = chuvisco, RA = chuva, TS = trovoada GR = granizo, SH = pancada, HZ = névoa seca, BR = névoa umida e FG = nevoeiro (visibilidade abaixo dos 1000 metros). Quando a precipitação for leve terá um - antes do indicador (ex: -RA = chuva fraca), quando forte terá um + e quando sem sinal será moderada.
Nuvens
NSC = Sem nuvens significativas (Nenhuma nuvem abaixo de 5000 pés e nenhuma presença de TCU e CB.) FEW = Poucas Nuvens, SCT = Nuvens Esparsas, BKN = Nublado, OVC = Céu Encoberto. Os três dígitos após os indicadores se referem a altitude em hectopés (x100pés), por exemplo, FEW020 = poucas nuvens a 2000 pés. Os indicadores CB e TCU se referem à um tipo específico de nuvem que pode trazer riscos à aviação, O TCU (towering cumulus) é uma grande nuvem com potencial de se tornar um CB (cumulonimbus), que é a nuvem de tempestade. Como existem três níveis de nuvens pode haver três indicadores de nuvens em um METAR ou até um quarto indicando um TCU ou CB.
Temperatura/ponto de orvalho
Temperatura do ar e temperatura do ponto de orvalho, que é a temperatura em que, se mantido a pressão e a umidade absoluta, a umidade do ar irá se condensar. Note que sempre que houver névoa úmida ou nevoeiro a temperatura será igual ao ponto de orvalho.
Pressão
Pressão do ar em hectopascais (x100pascal). Essa informação é utilizada principalmente para calibrar o altímetro das aeronaves.
Informações sublementares

Ver também

Referências

  1. ↑ «FCA 105-3» (PDF). Consultado em 3 de novembro de 2008. Arquivado do original (PDF) em 25 de fevereiro de 2004

Ligações externas