Histórico
Em 1976, foram realizados estudos pela Puma Indústria de Veículos S.A. para o desenvolvimento de um novo modelo esportivo, embora fossem interrompidos em seus estágios iniciais após 2 anos. O projeto propôs a criação de um automóvel de dois lugares, com motor em posição central traseira e carroceria de três volumes, inspirado em modelos como Lotus Europa, Lamborghini Athon, Porsche 914 e Mercedes‑Benz C111. Trata-se de uma grande evolução em relação ao Puma GTE, que mostrou sinais de ser um produto defasado no mercado neste período. Em 1979, Paulo Sérgio Fonseca Alves e Marcos Pasini, junto de Luiz Zambone, iniciaram os seus trabalhos como principais responsáveis pelo projeto do automóvel. Os estudos foram retomados em ritmo lento, de forma paralela ao desenvolvimento do Puma P‑018, considerado como a prioridade para a fabricante naquele momento. O modelo teria como objetivo redefinir a imagem da montadora e oferecer um novo produto pensado para os mercados locais e de exportação.
O protótipo, designado como 01A, utilizou inicialmente a carroceria alongada de um Puma GTI, montada sobre a plataforma de um Volkswagen 1303S. Recebeu suspensão de origem Fiat, motorização do Volkswagen Passat e componentes reaproveitados do próprio 1303S. Utilizou ainda partes do Puma P9. O protótipo alcançou um estágio de desenvolvimento avançado, onde teve partes da carroceria confeccionadas em argila para seu desenho final. Os testes de rua foram iniciados em 1980, mas o ritmo de trabalho foi gradualmente reduzido pelos altos custos de desenvolvimento, que se mostraram inviáveis ao longo dos testes. Em 1982, o desenvolvimento foi oficialmente cancelado, interrompendo o lançamento que estava previsto para ocorrer possivelmente em 1983.
