| Bell 61/HSL-1 | |
|---|---|
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| Typ | Militärischer Hubschrauber |
| Entwurfsland | |
| Hersteller | Bell Helicopter |
| Erstflug | 3. März 1953 |
| Indienststellung | 1957 |
| Stückzahl | 50 Serienmaschinen + 3 Prototypen |
Der Bell HSL (Werksbezeichnung Model 61) war ein US-amerikanischer Hubschrauber zur U-Boot-Bekämpfung (ASW) aus den 1950er Jahren, der von Bell Helicopter für die US Navy gebaut wurde.
Im Juni 1950 wurde das Model 61 als Sieger einer Ausschreibung bekannt gegeben und es wurden drei Prototypen unter der militärischen Bezeichnung XHSL-1 bestellt. Die Aufgabenkennung „HS“ stand dabei für „Helikopter, U-Boot-Abwehr“, während „L“ für Bell Aircraft stand (s. a. Bezeichnungssystem für Luftfahrzeuge der US Navy von 1922 bis 1962). Das Model 61 verfügte über eine Rumpfstruktur mit rechteckigem Querschnitt und ein vierbeiniges, sechsrädriges Fahrwerk. Angetrieben wurde die Maschine von einem Pratt & Whitney R-2800 Sternmotor, der im hinteren Rumpfbereich montiert war. Die Besatzung bestand aus zwei Piloten und zwei Sonaroperateuren. Die Hauptrotoren befanden sich an beiden Enden des Rumpfs und waren durch ein Getriebe miteinander verbunden. Die vordere Rotorwelle befand sich etwas vor den Piloten im vorderen Cockpit.
Der Prototyp des Model 61 absolvierte am 3. März 1953 seinen Erstflug. Er war entwickelt worden, um eine Anforderung der US-Navy nach einem Hubschrauber für die U-Boot Bekämpfung zu erfüllen. Aufgrund der Dringlichkeit des Bedarfs wurde fast unmittelbar nach dem Erhalt eines Auftrags über drei XHSL-1 durch Bell eine Kleinserienfertigung in Auftrag gegeben. Die Navy vergab schließlich Aufträge für mindestens 160 Maschinen, darunter 18 für die britische Royal Navy. Es wurden Baunummern für insgesamt 234 Hubschrauber vergeben. Aufgrund von Entwicklungsproblemen sowie einem Absturz einer Maschine 1954 in der Nähe des Bell-Werkes in Fort Worth kam es zu erheblichen Verzögerungen bei der Vertragserfüllung. Es wurden jedoch noch 50 Exemplare gebaut. Obwohl alle ausgeliefert wurden, kamen nach den Erprobungsflügen und der Abnahme nur wenige zum Einsatz, und zwar für die Entwicklung der Minenräumung aus der Luft. Der Rest wurde direkt eingelagert und anschließend aus dem Bestand gestrichen.
Etwa sieben davon wurden der U.S. Naval Air Mine Defense Unit in Panama City, Florida, zur Entwicklung der Minenräumung aus der Luft zugewiesen. Die erste Maschine traf im September 1956 ein. Die letzte wurde Anfang 1960 aus dem Dienst genommen. Es war der einzige von Bell entwickelte Hubschrauber mit Tandemrotoren. Die HSL wurde durch die Sikorsky HSS-1 Sea Bat ersetzt, da diese deutlich leistungsfähiger war.
| Kenngröße | Daten |
|---|---|
| 3–4 | |
| Gesamtlänge | 12,17 m |
| Rumpflänge | 12,17 m |
| Rumpfbreite | 3,50 m |
| Rotordurchmesser | 2 × 15,70 m |
| Rotorkreisfläche | 357 m² |
| Rotorprofil | NACA 0015 |
| Höhe | 4,42 m |
| Leermasse | 5930 kg |
| normale Startmasse | 7692 kg |
| max. Startmasse | 12.020 kg |
| Höchstgeschwindigkeit | 200 km/h |
| Marschgeschwindigkeit | 154 km/h |
| Dienstgipfelhöhe | 4400 m |
| Steigrate | 7,49 m/s |
| Einsatzradius | 230 km oder 3 h |
| Überführungsreichweite | 560 km |
| Triebwerke | 1 × Pratt & Whitney R-2800-50, 18 Zylinder zweireihiger, luftgekühlter Sternmotor, 1600 kW (2100 PS) beim Start auf Meereshöhe bei 2600 U/min |
| Tankvolumen | 1703 l |
Es sind keine noch existierenden Maschinen bekannt.
