Beschreibung
Erste Verlautbarungen über die Entwicklung einer neuen Zugmaschine für den Fernverkehr gab es von MAZ im Dezember 2010. Bereits ein halbes Jahr später, am 17. Mai 2011, wurde in Minsk der Prototyp MAZ-6440RA vorgestellt. Er weist gegenüber anderen Sattelzugmaschinen des Herstellers einige Besonderheiten auf. So ist es zum Beispiel das einzige Modell, welches in einer Langhauberbauweise ausgeführt wurde. Die Fertigung von Langhauberzugmaschinen stellt heute in Europa und auch in Russland eine Ausnahme dar, für die von Seiten von MAZ keine Begründung gegeben wurde. Außerdem ist das Fahrzeug mit einem Leergewicht von fast 11,5 Tonnen verhältnismäßig schwer im Vergleich zu Standardzugmaschinen. Der Prototyp wurde für eine technisch zulässige Gesamtmasse von 63 Tonnen ausgelegt, obwohl in keinem der Länder, in denen ein größerer Absatzmarkt des Herstellers existiert, eine solche Gesamtmasse im Straßenverkehr ohne Sondergenehmigungen zulässig wäre.
Der Motor der Zugmaschine ist, anders als bei den Standardzugmaschinen des Herstellers, ein V8-Dieselmotor. Die Einzelanfertigung mit 600 PS Leistung wurde vom Minski Motorny Sawod (MMS) zugeliefert. Das Getriebe stammt vom amerikanischen Unternehmen Allison Transmission.
Zirka 10 Monate nach Vorstellung der ersten Version wurde eine überarbeitete Variante präsentiert. Wesentlichste Änderung war dabei eine neue Karosserieform mit geschwungeneren Linien. Ansonsten gibt es kaum Unterschiede zwischen Version eins und zwei.
