Motoput M2

Motoput M2 in Serbien
Motoput M2
Basisdaten
Betreiber: Putevi Srbije
Straßenbeginn: Novi Sad
Straßenende: Ruma
Gesamtlänge: 47,7 km
  davon in Betrieb: 0,0 km
  davon in Bau: 43,2 km
  davon in Planung: 4,5 km

Okrug (Bezirk):
Straßenverlauf
(0)  Kać A6 M12 R129
(4,5)  Novi-Sad-jug A1 E75
(7,4)  Donau (Peti Novosadski-Brücke: 1.664 m)
(8,4)  Petrovaradin-istok
(10,5)  Petrovaradin-centar R100
(11)  Tunnel Širine (350 m)
(12,6)  Petrovaradin-jug M21
(16,1)  Novi Sad (Miseluk)
(23,3)  Tunnel Fruška gora (3.500 m)
(26,1)  Putarina Irig
(31,1)  Vrdnik M21
(38,1)  Ruma-sever M21
(39,7)  Ruma-istok R126
(44,5)  Ruma-jug M21
(45,3)  Nazora M21
(47,7)  Nazora A8 M21
(47,7)  Ende der Schnellstraße
(47,7)  Übergang in Autobahn A8
Weiter auf A8 → Šabac
  • In Bau
  • In Planung

    • Die Motoput M2 ist eine teils im Bau befindliche, teils geplante Schnellstraße in Serbien. Sie beginnt in Novi Sad und führt in südliche Richtung bis nach Ruma, wo sie dann in die Autoput A8 übergeht. Herzstück der Schnellstraße wird der 3,5 km lange Tunnel unter dem Höhenzug Fruška Gora sein. Nach der Verordnung über die Klassifizierung der Nationalstraßen am 12. Oktober 2023 hat die Schnellstraße die Nummer M2 erhalten.

    Geschichte

    Früher war die Motoput M2 als Teil einer durchgängigen Schnellstraße geplant, die von Novi Sad aus starten und bis nach Loznica durchgängig verlaufen sollte. Sie sollte den Namen Brzi put 21 tragen. Später entschied man sich jedoch dafür, den Abschnitt zwischen Ruma und Šabac als Autoput A8 zu realisieren. Der Schnellstraßenabschnitt von Šabac bis Loznica soll hingegen als Motoput M3 realisiert werden.

    Damals Im Jahr 2008 war der geplante Baubeginn im nächsten Jahr terminiert. 2009 wurde der Baubeginn auf das zweite Halbjahr 2011 und die Fertigstellung bis 2014 verschoben. Erste Schätzungen aus dem Jahr 2008 gingen von Baukosten an die 180 Mio. Euro aus.

    Am 31. Dezember 2012 wurde ein Vertrag für die Erstellung der Projektunterlagen mit dem chinesischen Unternehmen Roads and Bridges Corporation (CRBC) unterzeichnet. Die Projektunterlagen sollten bis Ende 2013 fertiggestellt werden. Anfang 2014 wurde bekanntgegeben, dass das Projekt über eine Öffentlich-private Partnerschaft oder Konzession finanziert werden solle. Die Kosten für den Bau des Tunnels seien auf 70–100 Mio. Euro geschätzt worden. Der gesamte Abschnitt Novi Sad – Ruma sollte ursprünglich 180 Mio. Euro kosten, ist aber mit dem offiziellen Abschluss des Bauvertrags der chinesischen Unternehmen Roads and Bridges Corporation (CRBC) am 6. Oktober 2020 auf 606 Mio. Euro gestiegen. Nach jahrelangen Verzögerungen ist der Bau der Schnellstraße am 1. Mai 2021 gestartet. Die geplante Fertigstellung der Schnellstraße ist für Ende 2028 vorgesehen.

    Einzelnachweise

    1. ↑ https://srbija.gov.rs: Fruška Gora corridor will revive Srem. Abgerufen am 3. Oktober 2026 (englisch).
    2. ↑ Verordnung über die Klassifizierung der Nationalstraßen 87/2023-10, 24/2024-3. 12. Oktober 2023, abgerufen am 16. April 2024 (serbisch).
    3. ↑ Radio-Televizija Vojvodine: Komunikacija tunelom kroz Frušku goru među prioritetnim projektima (abgerufen am 3. September 2010)
    4. ↑ Politika Online, Autoput od Dunava do Drine (abgerufen am 22. Oktober 2008)
    5. ↑ bb2day.eu: Serbia: Pre-contract on construction of Morava corridor and Novi Sad-Ruma motorway signed (Memento vom 10. März 2014 im Internet Archive) (englisch)
    6. ↑ Finanzierungsmodell für Straße Novi Sad-Ruma wird überlegt (abgerufen am 2. März 2014)
    7. ↑ Потписан уговор за изградњу Фрушкогорског коридора. Abgerufen am 3. Oktober 2026.
    8. ↑ POČELA GRADNJA FRUŠKOGORSKOG KORIDORA Projekat vredan 606 miliona evra, novom saobraćajnicom od marta 2024. 1. Mai 2021, abgerufen am 3. Oktober 2026 (serbisch).
    9. ↑ B92: Vučić: "Do kraja 2028. završen ceo Fruškogorski koridor"; "Srbija oborila evropski rekord" FOTO/VIDEO. Abgerufen am 3. Oktober 2026 (serbisch).