NW TL-2
| NW TL-2 | |
|---|---|
| Valmistustiedot | |
| Valmistusmaa |  Itävalta-Unkari Tšekkoslovakia |
| Valmistaja | Nesselsdorfer Wagenbau AG / Kopřivnická Vozovka, Kopřivnice |
| Valmistusvuodet | 1915–1924 |
| Tuotantomäärä | 355 kappaletta |
| Suunnittelija | Hans Ledwinka |
| Kantavuus | 2 000 kg |
| Moottori, voimansiirto ja alusta | |
| Iskutilavuus | 3 563 cm³ |
| Teho | 25,7 kW /1600 1/min |
| Polttoaine | bensiini |
| Vetotapa | 4×2 |
| Vaihteisto | 4+1 |
| Jarrut | rumpujarrut takapyörillä |
NW TL-2 oli itävalta-unkarilaisen Nesselsdorfer Wagenbaun (NW) ensimmäinen sarjavalmisteinen kuorma-auto, jota valmistettiin vuosina 1915–1924. Auton kantavuus oli kaksi tonnia. Sen moottori ja voimansiirto perustui paljolti NW T -henkilöauton tekniikkaan. Vuonna 1916 malli hyväksyttiin tiettyjen muutosten jälkeen Itävalta-Unkarin asevoimien käyttöön. Tšekkoslovakian itsenäistyttyä auton mallinimeksi muutettiin Tatra T51.
Teknisiä tietoja
Moottori
TL-2:n voimanlähteenä käytettiin NW T -mallin nelisylinteristä, vesijäähdytteistä rivimoottoria, jonka sylinteriryhmä oli valettu yhdestä kappaleesta. Moottorissa oli puolipallon muotoiset palotilat ja sylinterikannen yläpuolinen nokka-akseli, joka toimi väliakselin ja kahden kartiohammaspyöräparin välityksellä. Moottorissa oli Boschin valmistama magneettosytytys.
Voimansiirto ja alusta
Moottorin jatkeena ollut nelivaihteinen vaihteisto oli myös peräisin T-mallista, sen sijaan jäykällä taka-akselilla ollut tasauspyörästö oli varustettu henkilöautomallia suuremmalla välityssuhteella. Myös etuakseli oli jäykkä. Kummankin akselin jousituksina oli pitkittäin asennetut, puolielliptiset lehtijouset, jotka oli kiinnitetty auton suorakaiteen muotoiseen runkorakenteeseen. Taka-akselilla oli mekaanisesti toimivat rumpujarrut. Pyörinä oli teräsvaluvanteet, joissa oli umpikumirenkaat.
Suorituskyky
Auton kantavuus oli 2 000 kg ja sen huippunopeus oli 35 km/h.
Sotilaskäyttö
Itävalta-Unkarin asevoimille toimitetuissa yksilöissä oli avoin, taitettavalla pressukatteella varustettu ohjaamo sekä avoin lava, jota varten oli erillinen pressu. Vuoteen 1917 mennessä armeijalle toimitettiin yhteensä 663 TL-2:a sekä raskaampaa TL-4:ää.
Tšekkoslovakian itsenäistyttyä vuonna 1919 Nesselsdorfer Wagenbaun uudeksi nimeksi tuli Kopřivnická Vozovka ja TL-2:sta tuli Tatra T51. Tšekkoslovakian asevoimat tilasi yritykseltä ensimmäiset moottoriajoneuvonsa, ja näiden joukossa oli myös T51-malleja.
Lähteet
- 1 2 3 4 5 6 7 Radomír Zavadil: Vojenské automobily Tatra v letech 1918 až 1945 - Tatra Military Vehicles from 1918 to 1945; vol. 3, s. 3 - 4. Nevojice: Jakab, 2008. ISBN 978-80-87161-03-6
- 1 2 Tatra Portal - Web site about Tatra cars and trucks - NW typ T, alias Tatra 20 Tatra portal. Viitattu 2.5.2010. (slovakiksi)
- 1 2 Radomír Zavadil: Vojenské automobily Tatra v letech 1918 až 1945 - Tatra Military Vehicles from 1918 to 1945; vol. 2, s. 3 - 13. Nevojice: Jakab, 2007. ISBN 978-80-87161-00-5
Aiheesta muualla
