Réseau express métropolitain européen

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Pour le réseau express métropolitain à Montréal (Canada), voir Réseau express métropolitain.

Réseau express métropolitain européen
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Logo des trains
dans l'Eurométropole de Strasbourg.
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Un Régiolis en livrée Fluo Grand Est,
en gare de Strasbourg-Ville.
Situation Strasbourg et Eurométropole,
Collectivité européenne d'Alsace (Drapeau de la France France)
Type Réseau express régional
Entrée en service
Longueur du réseau 130,5 km
Longueur additionnée des lignes 140,1 km
Lignes 3 (à partir du )

Strasbourg <-> Haguenau Strasbourg <-> Molsheim

Sélestat <-> Saverne
Gares 35
Rames Regiolis, RRR tractée, AGC
Écartement des rails 1 435 mm
Propriétaire SNCF Réseau (partie ferroviaire)
Exploitant SNCF Voyageurs (partie ferroviaire)
Site Internet « Réseau Express Métropolitain Européen », sur sncf.com via Internet Archive (consulté le )
Vitesse maximale 160 km/h
Réseaux connexes TC de Strasbourg :

REME de Strasbourg
tram Tramway de Strasbourg
bus BHNS de Strasbourg
bus Bus de Strasbourg
TER Grand Est
Ortenau-S-Bahn
Fluo Grand Est
Autres réseaux :
TGV inOui et Ouigo
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Plan schématique du Réseau Express Métropolitain Européen, en 2025
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Le Réseau express métropolitain européen (abrégé en « REME ») est un service express régional métropolitain (SERM) qui englobe divers aménagements à venir sur le périmètre des lignes ferroviaires et routières de transport en commun, à l'intérieur et autour de l'Eurométropole de Strasbourg en France. À terme, le réseau s'étendra à l'ensemble des lignes de chemin de fer et du réseau routier du bassin de vie de Strasbourg du côté français du Rhin ainsi qu'en Allemagne. Initié par la région Grand Est et l'Eurométropole de Strasbourg, le projet est mis en service le ,, pour un achèvement prévu à l'horizon 2030.

La première phase du REME consiste en une augmentation de la fréquence sur les relations déjà existantes, à leur cadencement à la demi-heure, à l'augmentation de l'amplitude horaire des circulations (jusqu'à 22 heures), et à la diamétralisation de certaines missions effectuant désormais un trajet direct entre Saverne et Sélestat. Trois lignes sont ainsi créées de facto (Strasbourg ⥋ Haguenau, Strasbourg ⥋ Molsheim et Saverne ⥋ Sélestat). Cependant, le REME ne dispose pas d'identité propre, les trains roulant sur les lignes concernées restant exploités sous la marque TER, sans autre appellation distinctive, et sans que les lignes ne se voient attribuer de numéros ou de noms spécifiques. Ainsi, le REME diverge sur cet aspect de la plupart des réseaux de train de banlieue existant en Europe.

Histoire

En 2017, l'association ASTUS initie une réflexion sur la faisabilité technique d'un RER traversant à l'échelle de l'aire métropolitaine strasbourgeoise, avec l'étude d'un étudiant de la Faculté de géographie et d'aménagement de Strasbourg,,,.

Le but est de desservir le territoire de la métropole en complément des réseaux urbains et interurbains existants ainsi que d'autres centres urbains du département au nord et au sud de Strasbourg.

Le , l'Eurométropole de Strasbourg vote un plan de mise en place du service de réseau express métropolitain. Ce plan prévoit une diamétralisation, un cadencement et un renforcement des dessertes impliquant notamment la réalisation d'une quatrième voie sur six kilomètres entre Vendenheim et Strasbourg.

Le président de la République, Emmanuel Macron, annonce le sa volonté de développer des RER autour des métropoles.

Le réseau commence à être déployé le , pour un achèvement en 2030. Le projet est par ailleurs entièrement co-financé par la Région Grand-Est et l'Eurométropole de Strasbourg à hauteur de 14,5 millions d'euros par an.

Contexte

Le projet, initié par la région Grand Est en tant qu'autorité organisatrice de la mobilité régionale, et par l’Eurométropole de Strasbourg, en tant qu'établissement public de coopération intercommunale exerçant localement le rôle d'autorité organisatrice de la mobilité, est érigé en exemple.

Le REME répond à la nécessité de desservir le périurbain. Il s'inscrit également dans le contexte du lancement de la zone à faibles émissions mobilité (ZFE-m) dans l'Eurométropole de Strasbourg intervenant au ,. Le REME contribue ainsi à apporter une alternative à la voiture individuelle, à l'accessibilité restreinte pour bon nombre d'automobilistes, en raison de la mise en place progressive de la ZFE.

Réseau

Préalable à la réalisation du REME, une 4e voie ferroviaire entre Strasbourg et Vendenheim est mise en service courant 2022.

Le réseau dessert neuf gares dans l'Eurométropole,. Par la suite, il est envisagé de créer de nouvelles haltes, la modernisation de gares existantes et la création de nouveaux quais à la gare centrale de Strasbourg,. Le réseau est appelé à se déployer jusqu'à l'horizon 2030,.

Depuis le 11 décembre 2022

Le réseau inauguré au , est comparable aux RER C et D d'Île-de-France avec des voies partagées avec les TGV (ce qui n'est pas le cas des RER A et B d'Île-de-France). Il se met progressivement en place d'ici .

Ligne Caractéristiques
TER
Non accessible aux personnes à mobilité réduite		 Saverne⥋ Sélestat via Strasbourg-Ville
Ouverture / Fermeture
/ —		 Longueur
87,21 km		 Durée
90 min		 Nb. d’arrêts
20		 Matériel
BB 22200 RC + RRR,
Régiolis,
Z 27500,
X 76500		 Jours de fonctionnement
L, Ma, Me, J, V, S, D		 Jour / Soir / Nuit / Fêtes
O / O / N / O		 Voy. / an
—		 Dépôt
—
Desserte : Saverne, Steinbourg, Dettwiller, Wilwisheim, Hochfelden, Schwindratzheim, Mommenheim, Brumath, Stephansfeld, Vendenheim, Strasbourg-Ville, Graffenstaden, Geispolsheim, Fegersheim - Lipsheim, Limersheim, Erstein, Matzenheim, Benfeld, Kogenheim, Ebersheim, Sélestat.
Autre :
  • Arrêts non accessibles aux UFR : —
  • Cadencement : Toutes les 15 minutes en heure de pointe (toutes les 30 minutes en heures creuses).
  • Amplitudes horaires : La ligne fonctionne du lundi au vendredi de 5 h 30 à 23 h 30.
  • Fiches horaires : 02A et 03.
  • Au 11 décembre 2022, elle sera la première ligne à correspondre aux principales caractéristiques d'une ligne de RER (horaires cadencés et denses, tarification unifiée, quatrième voie et traversée du centre-ville).
  • Date de dernière mise à jour : .
Dernière actualisation : —
TER
Non accessible aux personnes à mobilité réduite		 Strasbourg-Ville⥋ Haguenau
Ouverture / Fermeture
/ —		 Longueur
34,01 km		 Durée
37 min		 Nb. d’arrêts
9		 Matériel
Régiolis,
X 76500,
X 73500		 Jours de fonctionnement
L, Ma, Me, J, V, S, D		 Jour / Soir / Nuit / Fêtes
O / O / N / O		 Voy. / an
—		 Dépôt
—
Desserte : Strasbourg-Ville, Mundolsheim, Vendenheim, Hœrdt, Weyersheim, Kurtzenhouse, Bischwiller, Marienthal, Haguenau.
Autre :
  • Arrêts non accessibles aux UFR : —
  • Cadencement : Toutes les 15 minutes en heure de pointe (toutes les 30 minutes en heures creuses).
  • Amplitudes horaires : La ligne fonctionne du lundi au vendredi de 5 h 30 à 22 h 30.
  • Fiche horaire : 04.
  • Date de dernière mise à jour : .
Dernière actualisation : —
TER
Non accessible aux personnes à mobilité réduite		 Strasbourg-Ville⥋ Molsheim
Ouverture / Fermeture
/ —		 Longueur
18,92 km		 Durée
24 min		 Nb. d’arrêts
8		 Matériel
Régiolis,
X 76500,
X 73500		 Jours de fonctionnement
L, Ma, Me, J, V, S, D		 Jour / Soir / Nuit / Fêtes
O / O / N / O		 Voy. / an
—		 Dépôt
—
Desserte : Strasbourg-Ville, Strasbourg-Rœthig, Lingolsheim, Entzheim Aéroport, Duppigheim, Duttlenheim, Dachstein, Molsheim.
Autre :
  • Arrêts non accessibles aux UFR : —
  • Cadencement : Jusqu'à 5 trains par heure en période de pointe (toutes les 30 minutes en heures creuses, des fois toutes les heures).
  • Amplitudes horaires : La ligne fonctionne du lundi au vendredi de 5 h 30 à 23 h 30.
  • Fiche horaire : 18.
  • Date de dernière mise à jour : .
Dernière actualisation : —

Car express

Le projet n'est pas exclusivement ferroviaire, car il comporte un volet routier ; les services express régionaux métropolitains peuvent en effet s'appuyer sur les cars express, le covoiturage et le vélo.

Le car express actuellement en service est le Transport en site propre de l'Ouest strasbourgeois (TSPO) reliant Strasbourg à Wasselonne ; il pallie l'absence d'infrastructure ferroviaire dans le Kochersberg. La station multimodale sur l'autoroute A351 permet de passer du TSPO au tramway.

Relations qui ne font pas actuellement partie du périmètre du REME

Les relations Strasbourg-Lauterbourg,, Strasbourg-Sarreguemines ainsi que Strasbourg-Kehl-Appenweier-Offenbourg ne font pas actuellement partie du périmètre du REME mis en œuvre.

L'intégration de la ligne de Strasbourg à Lauterbourg au REME n'interviendrait pas avant 2035.

Critiques

Article connexe : Transports en France : Financement.

À son lancement, le REME ne remplit pas ses promesses. Deux semaines seulement après le lancement du REME, le réseau alsacien craque : problèmes de cadence, retards et suppressions de trains fréquents. Signe de ce lancement en demi-teinte et de la fronde grandissante des voyageurs, la SNCF a annoncé qu'elle prendrait en charge 50% du prix des abonnements pendant trois mois entre février et . Selon le ministre Clément Beaune, la SNCF a manqué d'anticipation pour le lancement du réseau. Un peu plus d'un mois après le lancement, un train sur deux supplémentaire par jour promis par le REME circule effectivement selon le vice-président de la région chargé des mobilités.

Certains craignent que la mise en place du REME ne dégrade la qualité de service ailleurs en Grand Est. Le REME devrait certes renforcer l'importance du pôle aéroportuaire haguenovien, mais risque de détériorer les dessertes entre Haguenau et Wissembourg,. Ainsi, la desserte de Hunspach, village touristique au titre des plus beaux villages de France, va être supprimée.

Notes et références

Notes

Cartes

  1. ↑ « Évolution des dessertes ferroviaires; vision à long terme (post 2030). » [JPG], sur France Bleu, .
  2. ↑ « REME Strasbourg » [PNG], sur geoconfluences.ens-lyon.fr, .

Références

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  3. 1 2 « La métropole de Strasbourg inaugure le premier RER hors de l’Ile-de-France », Le Monde.fr,‎ (lire en ligne, consulté le ).
  4. ↑ « Et si Strasbourg se dotait d’un RER performant ? », sur Rue89, . .
  5. ↑ « Pour un RER strasbourgeois », sur Dernières Nouvelles d'Alsace, .
  6. ↑ « Strasbourg: Et pourquoi pas une sorte de RER à Strasbourg ? », sur 20 Minutes, .
  7. ↑ « Quel avenir pour les projets de « RER métropolitains » ? », sur theconversation.com, .
  8. ↑ ADEUS, « GRENELLE DES MOBILITÉS — LES FICHES ACTIONS », sur Adeus.org,
  9. 1 2 Audrey Margerie, « En 2023, deux fois plus de trains entre Vendenheim et Strasbourg », Rue89 Strasbourg,‎ (lire en ligne).
  10. ↑ « Projet de RER régionaux : Strasbourg lance une première expérimentation dès ce dimanche », sur Europe 1, .
  11. ↑ emi_cro, « Réseau Express Métropolitain Européen », sur Grand Est, (consulté le )
  12. ↑ Eurométropole de Strasbourg, « Réseau express métropolitain, Concept et enjeux », sur SNCF Réseau
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  14. ↑ Code des transports - Article L1231-3 (lire en ligne)
  15. ↑ X.T., « Le RER strasbourgeois érigé en modèle national », L'Alsace,‎ (lire en ligne Accès limité)
  16. ↑ « Modifier le trafic routier : une nécessité pour améliorer la qualité de l’air », sur Agence de l'environnement et de la maîtrise de l'énergie, .
  17. ↑ « Bloc-notes - Un calendrier et des modalités uniques pour la mise en place de la ZFE », sur www.strasbourg.eu (consulté le )
  18. ↑ Par Martin Antoine Le 16 janvier 2023 à 19h07, « À Strasbourg, appel à la désobéissance civile contre le contournement payant pour les véhicules polluants », sur leparisien.fr, (consulté le )
  19. ↑ « Découvrez le nouveau REMe Strasbourgeois ! », sur rutsch.eu, .
  20. ↑ « Strasbourg : le Réseau express métropolitain sur les rails », sur France Bleu, (consulté le )
  21. ↑ Olivier Razemon, « Toulouse, Strasbourg, Rennes, ces villes où l’on rêve d’un RER », sur L'interconnexion n'est plus assurée, (consulté le ).
  22. ↑ « Réseau Express Métropolitain Européen », sur Grand Est, (consulté le )
  23. ↑ « Un allongement du calendrier de mise en œuvre du REME », sur Dernières Nouvelles d'Alsace, .
  24. ↑ « En 2023, deux fois plus de trains entre Vendenheim et Strasbourg », sur Rue89 Strasbourg, .
  25. ↑ « Transports publics : les deux étapes à franchir avant le déploiement des RER métropolitains », sur La Tribune,
  26. ↑ Florent Potier, « Prendre le tram depuis l’autoroute, « une première en France » », Dernières Nouvelles d'Alsace, .
    Ce n'est pas une "première en France". Des services d'autocar ont été mis en place à Dourdan :
    .
  27. ↑ « Strasbourg : à quoi va ressembler le Réseau express métropolitain européen, premier RER hors Île-de-France ? », sur BFM TV, .
  28. ↑ « Pour aller à La Wantzenau en train cet été, mieux vaut être une marchandise qu’un passager », sur Rue89 Strasbourg, .
  29. 1 2 « Projet de RER à Strasbourg : on connait les dessertes qui seront supprimées », sur France Bleu, .
  30. ↑ « Gare : en 2025, on en saura plus sur le « lieu de services » qu’elle doit devenir », sur Dernières Nouvelles d'Alsace, .
  31. ↑ « Démarrage difficile pour le RER strasbourgeois », sur Les Echos, (consulté le )
  32. ↑ Par Martin Antoine Le 18 janvier 2023 à 16h01, « Manque de personnel, matériel défaillant… le fiasco du RER alsacien, un mois après son lancement », sur leparisien.fr, (consulté le )
  33. ↑ « Strasbourg et la Région veulent remettre la SNCF sur les bons rails », sur www.20minutes.fr, (consulté le )
  34. ↑ Flavien Gagnepain, « Fiasco du REME : le ministre des Transports dénonce "un manque d'anticipation de la SNCF" », sur france3-regions.francetvinfo.fr/grand-est, (consulté le ).
  35. ↑ « RER de Strasbourg : "Le REME n'est pas un fiasco" estime le ministre des transports Clément Beaune », sur ici, par France Bleu et France 3, (consulté le )
  36. ↑ « Après un lancement quasi parfait, le Réseau express métropolitain déraille déjà », sur Rue89 Strasbourg, .
  37. ↑ « L’Astus alerte sur un Réseau express métropolitain trop ambitieux et délétère pour les petites gares », sur Rue89 Strasbourg, .
  38. ↑ « Après un an et demi, le Reme fonctionne mieux mais délaisse des lignes », sur Rue89 Strasbourg, .

Voir aussi

Articles connexes

Liens externes