X 76500

X 76500
Description de cette image, également commentée ci-après
UM de X 76500 à quai en gare de Tende.
Identification
Exploitant(s) SNCF/TER
Surnom AGC, XGC
Motorisation Diesel
Composition 3 ou 4 caisses articulées
(M1+R1(+R2)+M2)
Couplage UM 3 entre eux et avec B 81500, B 82500
Construction 2005 - 2008
Constructeur(s) Bombardier
No  de série X 76501/02 à X 76835/36
Nombre 163
Effectif 163 (01/07/2010)
Affectation TER
caractéristiques techniques rames
Type Rame 4 caisses Rame 3 caisses
Longueur :
Largeur :
Hauteur :
Masse :
Capacité :
 72,800 m
2,950 m
4,020 m
165 t
194 pl + 26 strap		 57,400 m
2,950 m
4,020 m
133,3 t
148 pl + 20 strap
caractéristiques techniques motrices et voitures
Type Motrices Voitures intermédiaires
Longueur :
Largeur :
Hauteur :
Empattement :
Empattement du bogie :
 21,000 m
2,950 m
4,020 m
16,400 m

2,700 m		 15,400 m
2,950 m
4,020 m
15,400 m

2,800 m
Caractéristiques techniques
Disposition des essieux Bo′(2)′((2)′)(2)′Bo′
Écartement standard (1 435 mm)
Carburant gazole
Moteur thermique 2 moteurs Diesel MAN D2842 LE 606
4 moteurs asynchrones
Transmission Électrique
Puissance continue 1324 kW
Capacité en carburant 2 × 1 500 L
Largeur 2,905 m
Hauteur 4,020 m
Vitesse maximale 160 km/h

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L'X 76500 est la version diesel de l’automotrice grande capacité (AGC), communément appelé XGC ou AGC diesel.

Description

En 2002, alors que toutes les régions ont bien lancé leur politique TER, le constructeur canadien Bombardier remporte l’appel d’offres de l’autorail à grande capacité. Cette série de matériel sera la plus importante de toute l’histoire de la SNCF jusqu’à celles des Régiolis et Regio 2N (qui sont livrées depuis 2013), du fait de la polyvalence de ce matériel et de sa déclinaison en trois versions : automoteur (diesel), automotrice (électrique) et automoteur bi-mode (diesel et électrique).

L'X 76500 est disponible en versions à trois et quatre caisses du 1er janvier 2006.

Trois caisses ;

Alsace : 22, Auvergne : 17, Basse-Normandie : 14, Champagne-Ardenne : 20, Franche-Comté : 5, Haute-Normandie : 4, Lorraine : 9, Nord-Pas-de-Calais : 15, Provence-Alpes-Cote-d'Azur : 8, Picardie : 24.

Quatre caisses ;

Lorraine : 6.

Inventaire par Supervisions Techniques de Flotte mi-2012

Trois caisses ;

Alsace : 10, Auvergne : 26, : Basse-Normandie : 14, Champagne-Ardenne : 23, Franche-Comté : 5, Lorraine : 9, Nord-Pas-de-Calais : 15, Provence-Alpes-Côte-d'Azur, Picardie : 24.

Quatre caisses ;

Alsace : 12, Pays-de-la-Loire : 17.

Inventaire par Supervisions Techniques de Flotte du 1er juillet 2016

Trois caisses ;

Alsace : 15, Auvergne : 26, Basse-Normandie : 14, Champagne-Ardenne : 23, Franche-Comté : 5, Lorraine : 9, Nord-Pas-de-Calais : 10, Provence-Alpes-Côte-d'Azur : 8, Picardie : 24.

Quatre caisses ;

Alsace : 12, Pays-de-la-Loire : 17.


Relations effectuées

TER Auvergne-Rhône-Alpes

Départ de Langogne du X 76769 vers Clermont-Ferrand.

TER Bourgogne-Franche-Comté

TER Bretagne

TER Centre-Val de Loire

TER Grand Est

Arrivée à Strasbourg
X 76500 en version Fluo Grand Est à Metz-Ville.
Version Champagne-Ardenne.

TER Hauts-de-France

X 76731/32 sortant de la gare d'Amiens.

TER Normandie

X 76503/04 arrivant en gare de Frénouville - Cagny.

TER Nouvelle-Aquitaine

TER Pays de la Loire

TER Provence-Alpes-Côte d'Azur

Rame du train des merveilles (TER PACA).

Autres liaisons

Répartition du parc

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Article connexe : Liste des X 76500.

Propriétaires

Au , les 163 X 76500 sont détenus par 7 propriétaires répartis de la façon suivante :

Propriétaire Effectif total STF Observation
Auvergne-Rhône-Alpes26STF Auvergne
Bourgogne-Franche-Comté5STF Bourgogne-Franche-Comté
Grand Est59STF Champagne-Ardenne : 21
STF Lorraine : 10
STF Alsace : 28
Hauts-de-France34STF Hauts-de-France (Longueau)
Normandie14STF Normandie
PACA8STF Provence-Alpes-Côte d'Azur
Pays de la Loire17STF Pays de la Loire

Dépôts titulaires

Au , les 163 X 76500 sont gérés par 9 supervisions techniques de flotte (STF) répartis de la façon suivante :

STF Effectif total Propriétaires Observation
STF Auvergne26Auvergne-Rhône-Alpes
STF Bourgogne-Franche-Comté5Bourgogne-Franche-Comté
STF Champagne-Ardenne21Grand Est
STF Lorraine10
STF Alsace28
STF Hauts-de-France (Longueau)34Hauts-de-France
STF Normandie14Normandie
STF Provence-Alpes-Côte d'Azur8PACA
STF Pays de la Loire17Pays de la Loire

Modélisme

Notes et références

  1. ↑ Denis Redoutey, Le matériel moteur de la SNCF, Paris, La Vie du Rail, , 399 p. (ISBN 978-2-915034-65-3), p. 299
  2. ↑ Revue bimestrielle Voies Ferrées, Le matériel moteur de la SNCF, en plusieurs articles sur plusieurs numéros par année
  3. ↑ Revue mensuelle Rail Passion, État trimestriel du matériel moteur SNCF, un article par trimestre
  4. 1 2 Denis Redoutey, Marc Carémantrant et Patrick Staehlé (photogr. Guillaume Pourageaux), Le matériel moteur de la SNCF, Paris, La vie du rail, , 5e éd. (1re éd. 1992), 399 p. (ISBN 978-2-915-03465-3), « LES AUTORAIL ET AUTOMOTEURS BIMODES, LES TER », p. 298, 299 et 358
  5. 1 2 Denis Redoutey, Jean-Michel Angles, Marc Carémantrant et Guillaume Pourageaux (préf. Alain Bullot, photogr. Marc Carémantrant), Le matériel moteur SNCF en 2012, Paris, La vie du rail, , 6e éd. (1re éd. 1992), 400 p. (ISBN 978-2-918758-60-0), « Autorails, automoteurs et Les TER (Trains Express Régionaux) », p. 290, 291 et 337
  6. 1 2 Denis Redoutey et Marc Carémantrant (préf. Guillaume Pépy, photogr. Denis Redoutey), Le matériel moteur SNCF en 2016, Paris, La vie du rail, , 7e éd. (1re éd. 1992), 399 p. (ISBN 978-2-37062-040-8), « Autorails, automoteurs et TER (Trains Express Régionaux) », p. 298, 299 et 375
  7. ↑ Yann Baude, « AGC L.S.Models : version diesel X 76500 », Loco Revue, no 766,‎ , p. 105 (ISSN 0024-5739).

Voir aussi

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Bibliographie

Articles connexes