Ferrari 553
| Ferrari 553 Ferrari 553 F1 Ferrari 555 F1 | |
.jpg) | |
| Gyártási adatok | |
| Versenysorozat | Formula–1 |
| Gyártó | Scuderia Ferrari |
| Előző | Ferrari Tipo 500 |
| Következő | Ferrari 625 F1 Ferrari D50 |
| Műszaki adatok | |
| Vázszerkezet | csővázas acélkeret |
| Motor | Lampredi 2L / 2,5Lsoros négyhengeres |
| Váltó | Ferrari 4 sebességes |
| Tömeg | 590 kg |
| Gumik | Pirelli |
| Versenyeredmények | |
| Csapat(ok) | Scuderia Ferrari |
| Pilóták |  Giuseppe Farina Mike Hawthorn José Froilán González |
| Első verseny | 1953-as Formula–1 olasz nagydíj |
| Utolsó verseny | 1956-os Formula–1 argentin nagydíj |
| Futott versenyek | 6 |
| Győzelmek | 1 |
| Edzéselsőségek | 0 |
| Leggyorsabb körök | 0 |
A Ferrari 553 egy versenyautó, amit a Scuderia Ferrari épített és versenyeztetett, 1953-ban még a Formula–2-es szabályok szerint, majd 1954-től 1956-ig a Formula–1-es szabályok szerint a Formula–1 világbajnokságban.
1953-ban megengedett volt Formula–2-es szabályok szerint épített autókkal is versenyezni, ennek lett a végterméke az 553-as modell. Ezt Umberto Maglioli és Piero Carini vezethette, méghozzá az az évi utolsó, olasz nagydíjon. 1954-ben az autót átépítették Formula–1-es specifikációjúra. Nem versenyzett túl sokat, egész életútja során mindössze tíz nagydíjra neveztek vele, és abból csak hatszor tudott elrajtolni - igaz, ezek közül az 1954-es spanyol versenyt Mike Hawthorn megnyerte. Ez a futam hírhedt volt arról, hogy a versenyzőknek nem volt könnyű dolga, ugyanis a szélben szálló újságpapírok és falevelek rendszeresen eltömítették az autók hűtőnyílásait.
Az autó beceneve Squalo volt, ami olaszul cápát jelent, és ez utalt a jellegzetes áramvonalas kasztnira. A meghajtásért a Ferrari Lampredi nevű, soros négyhengeres motorja felelt.
1955-ben a Ferrari továbbfejlesztette az autót, ami immár az 555 F1 névre hallgatott. Mind az első, mind a hátsó felfüggesztést átépítették, és immár ötsebességes lett a váltó. Ez az autó a Supersqualo (Szupercápa) becenevet kapta.
Eredmények
| Év | Csapat | Kasztni | Motor | Gumik | Pilóták | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1953 | Scuderia Ferrari | 553 | Ferrari 553 2L | P | ARG | 500 | NED | BEL | FRA | GBR | GER | SUI | ITA | |
| Umberto Maglioli | 8 | |||||||||||||
| Piero Carini | KI | |||||||||||||
| 1954 | Scuderia Ferrari | 553 F1 | Ferrari 554 2,5L | P | ARG | 500 | BEL | FRA | GBR | GER | SUI | ITA | ESP | |
| Giuseppe Farina | KI | VL | ||||||||||||
| José Froilán González | KI | KI | KI | |||||||||||
| Mike Hawthorn | KI | 1 | ||||||||||||
| Umberto Maglioli | 7 | |||||||||||||
| Robert Manzon | NI | |||||||||||||
| Maurice Trintignant | KI | |||||||||||||
| 1955 | Scuderia Ferrari | 555 F1 | Ferrari 555 2,5L | E | ARG | MON | 500 | BEL | NED | GBR | ITA | |||
| Harry Schell | KI | |||||||||||||
| Paul Frère | 82 | 4 | ||||||||||||
| Piero Taruffi | 82 | NI | ||||||||||||
| Giuseppe Farina | 3 | |||||||||||||
| Maurice Trintignant | 6 | KI | 8 | |||||||||||
| Eugenio Castellotti | 5 | 3 | ||||||||||||
| Mike Hawthorn | 7 | KI | ||||||||||||
| Umberto Maglioli | 6 | |||||||||||||
| 1956 | Scuderia Ferrari | 555 F1 | Ferrari 555 2,5L
Ferrari DS50 2,5L |
E | ARG | MON | 500 | BEL | FRA | GBR | GER | ITA | ||
| Peter Collins | KI | |||||||||||||
| Olivier Gendebien | 5 |
Jegyzetek
- ↑ https://web.archive.org/web/20171113050434/https://formula1.ferrari.com/en/553-f1/
- ↑ https://web.archive.org/web/20190922185942/https://formula1.ferrari.com/en/555-f1/
