British Aerospace BAe 146

BAe 146 / Avro RJ
un Bae 146-200 della Air France
Descrizione
TipoAereo di linea regionale
Equipaggio2 piloti e 2 assistenti di volo
ProgettistaHawker Siddeley
Costruttoreinizialmente British Aerospace
poi Avro International
Data primo volo3 settembre 1981
Data entrata in serviziomaggio 1983
Esemplari392
Dimensioni e pesi
Tavole prospettiche
Lunghezza28,55 m
Apertura alare26,34 m
Altezza8,61 m
Superficie alare77,3 m²
Peso a vuoto34.020 kg
Peso max al decollo42.184 kg
Passeggeri100
Capacità combustibile11.728 l
Propulsione
Motore4 turbofan Honeywell ALF 502R-5
Spinta31,00 kN
Prestazioni
Velocità di crociera0,65 M
Corsa di decollo1.000~1.350 m
Atterraggio1.106~1.155 m
Autonomia2.177 km (1.175 nmi)

Dati tecnici relativi al BAe 146-200

voci di aerei civili presenti su Wikipedia

Il BAe 146 è un aereo di linea regionale britannico, noto anche con il nome di Jumbolino, molto impiegato per le rotte medio-brevi e con capacità STOL, alla quale contribuiscono le superfici mobili molto estese e la presenza di un grande aerofreno apribile posto nel cono di coda, che supplisce alla mancanza di dispositivi per l'inversione della spinta dei motori. Da quando nel 1993 il progetto fu trasferito alla Avro International, una sussidiaria della British Aerospace, è conosciuto anche col nome di Avro RJ.

Storia

Il progetto fu lanciato il 29 agosto 1973 dalla Hawker Siddeley con il nome HS 146, ma venne sospeso nel 1974 a causa della recessione mondiale dovuta alla crisi energetica del 1973. Il programma venne tuttavia ripreso nel 1977, anno in cui la Hawker Siddeley venne assorbita dalla British Aerospace, con la nuova denominazione BAe 146, ed il prototipo volò per la prima volta il 3 settembre 1981.

La società inglese mise in produzione due versioni, il BAe 146-100, con la capienza massima di 71 passeggeri, e il BAe 146-200, da 100 posti. Nel 1993 ci fu un nuovo trasferimento del programma, questa volta a una sussidiaria della British Aerospace, la Avro International; da qui il nome Avroliner. La Avro international apportò alcune modifiche al velivolo, tra cui i motori (i nuovi Honeywell LF 507-1F da 3175 kg di spinta al decollo in sostituzione dei turbofan Honeywell ALF 502R-5 da 3171 kg di spinta) e l'avionica.

I modelli introdotti dalla Avro International, con denominazione nuovamente cambiata, furono: l'Avro RJ70 (70-85 posti), l'Avro RJ85 (85-100 posti) e l'Avro RJ100 (100-112 posti).

La serie derivata dall'Hawker Siddeley 146 è nota per la sua silenziosità, motivo per cui si è guadagnata il soprannome di "Whisper Jet" ("Aereo sussurrante" in inglese), oltre che la certificazione per operare al London City Airport. Il BAe 146 ha avuto un discreto successo di vendite, quasi 400 esemplari, e la produzione è terminata nel 2003.

La principale caratteristica negativa di questo aereo è il consumo di combustibile estremamente elevato: un moderno Airbus da 190 posti consuma meno del BAe 146-200 da 100 posti.

Versioni e varianti

Produzione

Stato attuale (al 2008)
Modellocostruitidistrutti
/ demoliti		usati per ricambi
/ accantonati		in
esercizio		QT
(Cargo)		QC
(Combi)		CJ
(Business)
BAe 146-1003341019103
BAe 146-200115930761450
BAe 146-30071819441000
Totale BAe 14621921591392453
Avro RJ-70121110000
Avro RJ-858711373000
Avro RJ-100714364000
Totale Avro RJ170616147000
Avro RJX3120000
Totale Tutti39228772862453
BAe 146-100STA G-BSTA (cn E1002)
BAe 146-100
BAe 146-200
BAe 146-300
Avro RJ-70
Avro RJ-85
Avro RJ-100
Avro RJ-100

Utilizzatori

Civili

Compagnie aeree che al 2016 utilizzano il Bae 146/Avro RJ
Compagnia aerea Versione
BAe 146-100BAe 146-200BAe 146-300Avro RJ-70Avro RJ-85Avro RJ-100
Emirati Arabi Uniti (bandiera) Abu Dhabi Amiri Flight1
Cile (bandiera) Aerovías DAP22 3
Botswana (bandiera) Air Botswana1
Italia (bandiera) Air Dolomiti 5
Stati Uniti (bandiera) Air Wisconsin6
Indonesia (bandiera) Airfast Indonesia1 CJ
Filippine (bandiera) Asian Spirit/Zest Airways21
Grecia (bandiera) Astra Airlines1
Danimarca (bandiera) Atlantic Airways322
Indonesia (bandiera) Aviastar Mandiri1
Regno Unito (bandiera) BA CityFlyer210
Regno Unito (bandiera) BAE Systems21
Bahrein (bandiera) Bahrain Defense Force2
Finlandia (bandiera) Blue152
Belgio (bandiera) Brussels Airlines1 212
Cina (bandiera) China Eastern Airlines4
Cina (bandiera) China Northwest Airlines3
Irlanda (bandiera) CityJet17
Italia (bandiera) Club Air11
Germania (bandiera) Eurowings510
Regno Unito (bandiera) Flightline42
Regno Unito (bandiera) Flybe1
Regno Unito (bandiera) Ford1
Regno Unito (bandiera) Formula One Administration2
Bulgaria (bandiera) Hemus Air21
Indonesia (bandiera) Linus Airways2
Germania (bandiera) Lufthansa CityLine18
Svezia (bandiera) Malmö Aviation8
India (bandiera) MDLR Airlines3
Iran (bandiera) Mehr Airways 2
Stati Uniti (bandiera) Moncrief Oil1
Australia (bandiera) National Jet Systems3 (1 QT)25 (2 QT)2 6
Spagna (bandiera) Orion Air12
Indonesia (bandiera) Pelita Air Service1
Australia (bandiera) QantasLink1
Indonesia (bandiera) Riau Airlines2
Romania (bandiera) Romavia2
Emirati Arabi Uniti (bandiera) Royal Jet2
Danimarca (bandiera)Norvegia (bandiera)Svezia (bandiera) SAS11112
Filippine (bandiera) Skyjet Airlines11
Svezia (bandiera) Skyways Express1
Sudafrica (bandiera) South African Airlink/Airlink41
Perù (bandiera) Star Perú1
Svizzera (bandiera) Swiss International Air Lines20
Iran (bandiera) Taban Air2
Regno Unito (bandiera) Titan Airways4 (3QC, 1QT)
Belgio (bandiera) TNT Airways11 (2QC, 9QT)8 QT
Bolivia (bandiera) TAM - Transporte Aéreo Militar2
Svezia (bandiera) Transwede Airways1
Germania (bandiera) WDL Aviation2
Svezia (bandiera) West Air Sweden1 QT
Totali in servizio197644107364

Militari

Bahrein (bandiera) Bahrein
2 BAe 146-RJ85 e 1 BAe 146-RJ100 in servizio all'agosto 2021. Un BAe 146-RJ70 usato ordinato all'inizio del 2021 e consegnato il 27 agosto dello stesso anno.
Bolivia (bandiera) Bolivia
1 BAe 146-200 immesso in servizio il 14 luglio 2021. Non è stato specificato se il velivolo sia di nuova acquisizione o faccia parte dei 5 velivoli che la forza aerea ha in deposito e che portano i colori della società pubblica TAM (Transporte Aéreo Militar).
Regno Unito (bandiera) Regno Unito
3 CC2 impiegati per il trasporto VIP acquistati nel 1983 e consegnati, i primi due, nel 1986 ed il terzo nel 1990. 2 CC3 da trasporto tattico acquistati di seconda mano nel 2012 ed immessi in servizio nel 2013. Impiegato dal No. 32 (The Royal) Squadron A Flight. A marzo 2021 è stato comunicato che tutti e quattro i velivoli saranno ritirati nel 2022. Primo CC2 ritirato dal servizio a fine gennaio 2022. Secondo CC2 ritirato a marzo 2022. A luglio 2022 risultavano tutti ritirati dal servizio.

Incidenti

Nella sua lunga carriera il BAe 146/Avro RJ ha avuto una serie di incidenti i cui più gravi sono qui elencati:

Aerei simili

Note

  1. ↑ fonte: BAe 146 Technical Data (PDF), su regional-services.com. URL consultato il 26 ottobre 2008 (archiviato dall'url originale il 26 marzo 2006).
  2. ↑ fonte: Smiliner BAe 146-Avro RJ Current Status, su smiliner.com. URL consultato il 26 ottobre 2008 (archiviato dall'url originale il 14 ottobre 2008).
  3. 1 2
    British Aerospace BAe 146-Avro RJ Production List - Planespotters_net, su planespotters.net. URL consultato il 28-10-2008 (archiviato dall'url originale il 13 ottobre 2008).
  4. ↑ escluso il prototipo è stato successivamente convertito nel modello -300 standard.
  5. ↑ incluso il prototipo che era stato convertito dal prototipo del modello -100.
  6. ↑ 1 RJX-85 e 2 RJX-100. 1 altro RJX-85 era quasi completato quando la produzione fu sospesa.
  7. ↑ fonte: SC's Airliner Lists BAe 146/Avro RJ Operators (ZIP), su planelist.net. URL consultato il 26 ottobre 2008 (archiviato dall'url originale il 21 aprile 2012).
  8. ↑ 146-301ARA, è il prototipo convertito da -100 a -300 cn E1001 (cn E3001).
  9. 1 2 "DELIVERY BAHRAIN AMIRI ROYAL FLIGHT RJ70", su scramble.nl, 27 agosto 2021, URL consultato il 30 agosto 2021.
  10. ↑ "Bahrein. Un Avro RJ100 per la Bahrein Defence Force" - "Aeronautica & Difesa" N. 415 - 05/2021 pag. 64
  11. 1 2 "LA FUERZA AÉREA BOLIVIANA INCORPORA UN AVIÓN DE TRANSPORTE BAe 146-200" Archiviato il 17 luglio 2021 in Internet Archive., su infodefensa.com, 16 luglio 2021, URL consultato il 17 luglio 2021.
  12. 1 2 "DSEI 2019: RAF PUTS BAE 146s UP FOR SALE", su janes.com, 13 settembre 2019, URL consultato il 13 settembre 2019.
  13. ↑ "A ROYAL FAREWELL: REFLECTING ON THE BAE 146'S RAF SERVICE CAREER", su key.aero, 22 aprile 2022, URL consultato il 21 febbraio 2024.
  14. ↑ BAe 146s enter conversion for Royal Air Force, flightglobal.com, 18 Jun 2012.
  15. ↑ "UK CONFIRMS RETIREMENT OF ROYAL BAE 146 AIRCRAFT", su janes.com, 17 marzo 2021, URL consultato il 18 marzo 2021.
  16. ↑ "RAF RETIRES BAE 146 TO IWM DUXFORD", su key.aero, 24 gennaio 2022.
  17. ↑ "RAF BAe146 MAKES FINAL FLIGHT AS TYPE IS RETIRED", su ukaviation.news, 17 marzo 2022, URL consultato il 21 febbraio 2024.
  18. ↑ [duxfordaviationsociety.org/ "THE BAE 146 IN RAF SERVICE - 701 AND FRIENDS"], su 28 luglio 2022, URL consultato il 21 febbraio 2024.
  19. ↑ ASN - Aviation Safety Database, su aviation-safety.net. URL consultato il 26 ottobre 2008 (archiviato dall'url originale il 20 settembre 2008).

Bibliografia

Altri progetti

Collegamenti esterni

Controllo di autoritàLCCN (EN) sh2009008832 · J9U (EN, HE) 987007554647805171
  Portale Aviazione
  Portale Trasporti