Embraer E-Jets

Embraer E-Jets
Un Embraer 175 di American Eagle
Descrizione
TipoAereo di linea regionale
Equipaggio2 piloti +
gli assistenti di volo
ProgettistaBrasile (bandiera) Embraer
CostruttoreBrasile (bandiera) Embraer
Data primo volo19 febbraio 2002
Anni di produzione2001-presente
Data entrata in servizio17 marzo 2004 con LOT Polish Airlines
Utilizzatori principali
(Dicembre 2025)		Stati Uniti (bandiera) American Eagle Airlines
288 esemplari
Stati Uniti (bandiera) United Express
249 esemplari
Stati Uniti (bandiera) Delta Connection
144 esemplari
Esemplari
  • 1 744 (serie E1)
  • 199 (serie E2)
  • 1 943 (totale)
Costo unitario
  • E170: 41,0 milioni di $ (2016)
  • E175: 45,7 milioni di $ (2017)
  • E190: 50,6 milioni di $ (2017)
  • E195: 53,5 milioni di $ (2017)
Altre variantiEmbraer Lineage 1000
Embraer E-Jet E2 family
Dimensioni e pesi
Lunghezza36,24 m
Apertura alare28,72 m
Diametro fusoliera3,01 m
Altezza10,57 m
Peso a vuoto27720 kg
Peso carico43 000 kg
Peso max al decollo47 790 kg
Passeggeri98~114 (classe unica)
Capacità13 080 kg
Capacità combustibile12 971 kg
Propulsione
Motore2 turboventola GE CF34-10E
Spinta82,3 kN
Prestazioni
Velocità max0,82 Mach
Velocità di crociera0,78 Mach
Autonomia1 800 nM
Sigle versioniSTD (Standard)
LR (Long Range)
AR (Advanced Range)
NoteDati tecnici riferiti alla versione 190

Dati estratti da 190-planning.pdf (PDF). URL consultato il 5 ottobre 2020 (archiviato dall'url originale il 6 marzo 2019).

voci di aerei civili presenti su Wikipedia
Embraer 170
Embraer 175
Embraer 190
Embraer 195

Gli Embraer E-Jets sono una famiglia di aerei regionali bimotore a reazione, con fusoliera stretta, per voli a corto e medio raggio, prodotti in Brasile da Embraer. Annunciati all'Air Show di Parigi nel 1999, ed entrati in produzione nel 2002.

Storia del progetto

La famiglia degli Embraer E-Jets è composta da due principali serie di aeromobili commerciali: i più piccoli E-170 ed E-175, che costituiscono il modello base, e gli E-190 e E-195 che ne sono la versione allungata, con motori diversi, ali più grandi e diversa struttura dei carrelli d'atterraggio. Esiste anche una variante business jet chiamata Lineage 1000 e basata sugli E-190.

I modelli 170 e 175 hanno il 95% delle parti in comune, così come i modelli 190 e 195; invece le due serie hanno quasi l'89% di parti comuni, tra cui identica fusoliera e avionica, con la suite EFIS (Electronic Flight Instrument System) Primus Epic di Honeywell.

La serie di aeromobili E-190/195 ha capacità simili alle versioni iniziali del DC-9 e del Boeing 737, che sono sempre stati considerati gli aerei di riferimento. Embraer ha sviluppato per i suoi aerei passeggeri un innovativo disegno a doppia bolla che consente di avere molto spazio nella fusoliera degli E-jets che ospitano file da quattro posti a sedere (2 + 2).

Impiego operativo

Anche se comunemente denominati con il semplice prefisso "E", gli aerei sono tecnicamente ancora di tipo "ERJ" (Embraer Regional Jet): Embraer tolse infatti il prefisso "ERJ" nella sua pubblicità sin dall'inizio della produzione.

I clienti di lancio dei velivoli sono stati la francese Régional con dieci ordini e cinque opzioni per gli E-170, e la svizzera Crossair con un ordine per 30 E-170 e 30 E-190. Il maggior ordine di E-Jets è stato invece inoltrato dalla statunitense JetBlue Airways con 100 E-190 ordinati e ulteriori 100 opzionati. La compagnia aerea low cost Flybe ha effettuato il lancio degli E-195 con 14 apparecchi ordinati e 12 in opzione.

JetBlue ha stabilito il record per il volo più lungo del modello 190 il 6 novembre 2008, quando l'aereo registrato N239JB, utilizzato nella campagna per le elezioni presidenziali statunitensi del 2008 da John McCain e Sarah Palin, ha compiuto, non-stop, partendo da Anchorage, Alaska (ANC) con arrivo a Buffalo, New York (BUF), un totale di 2 694 miglia nautiche.

Versioni

Modelli e passeggeri
Modelloclasse unica
(32" pitch)		classe unica
(31" pitch)		alta capacità
(30" pitch)		due classi
(38"/31" pitch)
Embraer E-170
(inizialmente ERJ-170/100)		70788070
(6F/64Y)
Embraer E-175
(inizialmente ERJ-170/200)		78868878
(6F/72Y)
Embraer E-190
(inizialmente ERJ-190/100)		9810611494
(8F/86Y)
Embraer E-195
(inizialmente ERJ-190/200)		108118122106
(8F/98Y)
Embraer Lineage 1000versione da trasporto VIP dell'Embraer 190
Embraer KC-390versione da trasporto militare derivata dell'Embraer 190

Utilizzatori

Lo stesso argomento in dettaglio: Utilizzatori degli Embraer E-Jets.

Al giugno 2021, dei 1 943 esemplari consegnati (di entrambe le serie prodotte - E1 ed E2), 1 707 sono operativi.

Civili

Gli utilizzatori principali sono:

Governativi e militari

Gli utilizzatori sono:

Note

  1. 1 2 3 (EN) Orders and deliveries (PDF), su Embraer. URL consultato il 4 ottobre 2020.
  2. ↑ (EN) E170 price, su Aircraft Value News. URL consultato il 5 ottobre 2020.
  3. ↑ (EN) E175 price, su Flight Global. URL consultato il 5 ottobre 2020.
  4. ↑ (EN) E190 price, su PR Newswire. URL consultato il 5 ottobre 2020.
  5. ↑ (EN) E195 price, su Aviation Newsweek. URL consultato il 5 ottobre 2020.
  6. ↑ Dalla scheda su Airlines.net.
  7. ↑ Dalla scheda su Flug Revue Online (archiviato dall'url originale il 3 febbraio 2010).
  8. ↑ Press room del sito JetBlue Airways, 10 giugno 2003, JetBlue Airways Orders 100 EMBRAER 190 Jet Aircraft, with Options for an Additional 100; JetBlue is Launch Customer for the New Aircraft (archiviato dall'url originale il 28 ottobre 2006).
  9. ↑ Tratto dal blog di Ben Mutzabaugh Today in the Sky su USA TODAY.
  10. ↑ Embraer download Technical Specification - June 2007 (archiviato dall'url originale il 10 luglio 2011).
  11. 1 2 (EN) Embraer ERJ-170 Production List, su planespotters.net. URL consultato il 19 aprile 2020.
  12. 1 2 (EN) Embraer ERJ-190 Production List, su planespotters.net. URL consultato il 4 ottobre 2020.
  13. 1 2 (EN) Embraer E2 Production List, su planespotters.net. URL consultato il 19 aprile 2020.

Voci correlate

Aerei comparabili per ruolo, configurazione ed epoca

Altro

Principali incidenti

Sviluppo correlato

Altri progetti

Collegamenti esterni

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