Storia e contesto
La Tang L è stata presentata nel gennaio 2025 insieme al modello BYD Han L, e le vendite sono partite in Cina nell’aprile dello stesso anno.
Si tratta di una grande SUV a sette posti che si posiziona più in alto rispetto la BYD Tang sia in termini di dimensioni che di prezzi, senza andarla a sostituire.
Possiede una carrozzeria dalla lunghezza di 5,04 metri, larghezza di 2,0 metri e altezza di 1,76 metri. Il design è opera di Wolfgang Egger, a capo del centro stile BYD e riprende gli elementi stilistici della serie BYD Dynasty con il frontale denominato “Loong Face” con calandra di dimensioni ridotte che incorpora il logo BYD a caratteri cinesi, ampi fanali inglobati nella calandra, maniglie elettriche a scomparsa, e linee complessive della carrozzeria “morbide” che evolvono il concetto stilistico introdotto dalla precedente BYD Tang. La fiancata possiede un’ampia nervatura retta nella portiera anteriore.
Il telaio di base è condiviso con la berlina BYD Han L e possiede il motore termico anteriore trasversale con motori elettrici posizionati sia all’avantreno che al retrotreno a seconda dei modelli. Le sospensioni adottano uno schema a Quadrilatero all’anteriore e un Multilink al posteriore.
Tra i dispositivi di sicurezza viene introdotto il pacchetto God's Eye B che include anche un LiDAR frontale posizionato sul tetto della vettura.
Solo sul mercato cinese è disponibile una versione “Drone Edition” con drone integrato nel tetto grazie ad un apposito vano. Il drone è guidabile oltre che con apposito joystick anche tramite i comandi integrati nell’infotainment e possiede la funzione di seguire il veicolo.
Nei mercati di esportazione viene venduta come BYD Atto 8. In Australia, Nuova Zelanda e Sud America viene venduta come BYD Sealion 8.
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