Gli elettrotreni ETR 103, 104, 108 e 204 sono elettrotreni costruiti dalla Alstom nello stabilimento di Savigliano, appartenenti alla famiglia Coradia Stream, destinati ai servizi ferroviari regionali e nazionali di diverse imprese ferroviarie italiane.
Il treno è impiegato da numerose imprese ferroviarie italiane. Trenitalia dispone della maggior parte degli esemplari, mentre altri sono in esercizio presso Trenitalia Tper, FS Sud Est, Trenord, Trasporto Ferroviario Toscano, Ferrotramviaria, Ferrovie del Gargano, TUA e Infrastrutture Venete. Ciascun operatore ha attribuito un proprio nome commerciale a questi elettrotreni; il più noto è Donizetti, utilizzato da Trenord. Le società del Gruppo delle Ferrovie dello Stato Italiane (Trenitalia, Trenitalia Tper e FS Sud Est) hanno invece adottato congiuntamente la denominazione Pop fino al 2 ottobre 2024, data dalla quale gli elettrotreni di questo tipo non sono più identificati ufficialmente con tale denominazione all'interno del Gruppo FS.
Caratteristiche
Interno dell'ETR 104 "Pop" di Trenitalia.
Si tratta di un elettrotreno a piano singolo, a 3 casse (ETR 103) o 4 casse (ETR 104/204), dotato di quattro motori di trazione; fa parte della famiglia Coradia Stream e raggiunge una velocità massima di 160km/h. La variante ETR 204 utilizzata da Trenord differisce dall'ETR 104 per la presenza di una piccola area di prima classe e di due bagni, anziché uno solo come sugli ETR 103/104.
Nel 2026 viene introdotta la variante ETR 108, composta da otto casse e omologata per una velocità massima di 200 km/h. È prodotta in due versioni, differenti per la livrea esterna, il frontale, l'allestimento interno e la destinazione d'uso: la versione Regionale, destinata ai servizi regionali nelle regioni Toscana, Umbria, Lazio e Sicilia, e la versione InterCity, destinata ai servizi InterCity a livello nazionale. L'ETR 108 in versione regionale è il primo convoglio destinato a servizi di questa categoria nella storia delle ferrovie italiane omologato per una velocità superiore a 160 km/h.
I convogli possono essere accoppiati tra loro in comando multiplo. Gli interni sono modulari ed è possibile utilizzare uno spazio normalmente occupato da quattro posti a sedere per installare un portabagagli aggiuntivo oppure un distributore automatico di spuntini e bevande, elemento che con il Pop è stato introdotto per la prima volta su un treno regionale italiano. Nella versione destinata al servizio ferroviario metropolitano di Napoli è stato ridotto il numero di posti a sedere per aumentare la capacità di trasporto, come già avvenuto sulle automotrici ALe 724 precedentemente impiegate sugli stessi servizi.
Le sedute sono tutte dotate di prese USB e prese elettriche a 230V. L'illuminazione di bordo, realizzata con LED, si regola automaticamente in funzione della quantità di luce ambientale, mentre i grandi finestrini consentono un maggiore ingresso di luce naturale.
La circolazione dei passeggeri è agevolata da ampi corridoi conformi alla normativa UIC 567 e accessibili alle persone a mobilità ridotta.
Il convoglio è progettato con particolare attenzione al comfort climatico interno; è presente un impianto di climatizzazione e ventilazione regolabile in funzione del numero di passeggeri. Le porte sono scorrevoli a doppia anta negli ETR 103/104/204 e ad anta singola negli ETR 108 e vengono aperte e chiuse manualmente dai passeggeri mediante tasti a sfioramento, al fine di ridurre lo scambio termico con l'esterno.
Il sistema informativo di bordo dei convogli di Trenitalia, Trenitalia Tper e FS Sud Est è gestito dal Gruppo FS, mentre quello dei convogli delle altre imprese ferroviarie è gestito da AlmavivA. Entrambi i sistemi informativi sono integrati con l'infrastruttura di terra delle rispettive imprese ferroviarie. Il sistema è dotato di display LCD presenti nelle carrozze e visibili da ogni punto del treno, che visualizzano le informazioni di viaggio e, ove previsto, contenuti di intrattenimento audiovisivo. È inoltre presente una rete Wi-Fi accessibile ai passeggeri e al personale di bordo. Le informazioni di viaggio sono visualizzate, oltre che sui display interni, anche sui monitor a LED gialli posti alle estremità e sulle fiancate del mezzo.
La sicurezza è garantita da un sistema di telecamere digitali di videosorveglianza, con visualizzazione delle immagini sui monitor, e da un impianto antincendio ad intervento automatico. Un sistema di conteggio dei passeggeri consente di monitorare l'affluenza a bordo.
Operanti in quasi tutte le regioni italiane, i convogli riportano il logo societario di Trenitalia e lo stemma della regione per la quale prestano servizio. In alcune regioni sono presenti ulteriori elementi distintivi, come il leone di San Marco sui treni in servizio in Veneto o l'hashtag #EuropeLoveSicily sui treni in servizio in Sicilia. In altre regioni, tra cui Liguria, Molise, Campania, Puglia e Basilicata, non sono previste varianti specifiche e viene adottata la sola livrea DPR con lo stemma della regione interessata.
A partire da ottobre 2024 i convogli di Trenitalia vengono progressivamente ripellicolati con la nuova livrea "Regionale".
Alcuni esemplari hanno ricevuto livree pubblicitarie in seguito ad accordi di collaborazione stipulati da Trenitalia:
l'ETR 103.031, in forza alla DTR Abruzzo, e gli ETR 104.010, 011, 032, 064, 070, 076, 078 e 080 hanno ricevuto una livrea dedicata al Giro d'Italia;
l'ETR 104.125, in forza alla DTR Puglia, ha ricevuto una livrea dedicata al concerto "Negramaro n. 20".
Il 30 settembre 2025 è stato presentato a Expo Ferroviaria l'ETR 108, una versione del Pop a otto casse e con velocità massima di 200 km/h, nella nuova livrea "Regionale". L'ETR 108 sarà impiegato come treno regionale nelle regioni Toscana, Umbria e Lazio, per un totale di 22 convogli, per effettuare i servizi veloci sulla Direttissima Roma-Firenze, dove sostituirà i convogli composti da locomotive E.464 e carrozze MDVE/MDVC. Sono inoltre previsti 12 ETR 108 in versione InterCity, mentre dal 2029 verranno realizzati altri quattro treni in versione Regionale per la Sicilia.
Trenitalia Tper
Tutti i convogli operano in Emilia-Romagna e nelle regioni limitrofe. Oltre al logo societario, ingrandito fino a occupare l'ultimo finestrino delle casse di testa e di coda dei treni, riportano lo stemma della Regione Emilia-Romagna, situato presso i vestiboli di testa e di coda.
Un solo esemplare ha ricevuto una livrea pubblicitaria in seguito a un accordo di collaborazione stipulato da Trenitalia Tper: l'ETR 104.029 ha ricevuto una livrea dedicata all'“81° Open d'Italia Golf”.
Diverse unità ETR 103/104 vengono sottoposte a revamping e ricevono la nuova livrea "Regionale". Gli ETR 108 in versione Regionale vengono prodotti direttamente con questa livrea.
Livrea InterCity
Gli ETR 108 in versione InterCity vengono prodotti con l'omonima livrea.
Altre livree
I convogli di Trasporto Ferroviario Toscano e di Trasporto Unico Abruzzese adottano una livrea ibrida tra quella societaria e la variante della livrea DPR di Trenitalia. Per l'operatore toscano, i filetti gialli e blu sono sostituiti da filetti in due tonalità di verde acqua, caratteristici dei convogli TFT; per l'operatore abruzzese, le tonalità di blu sono sostituite da tonalità di verde su tutto il convoglio, con l'impiego di un grigio leggermente più chiaro.
↑Gli ETR 108 ed ETR 204, pur non essendo mai stati ufficialmente denominati Pop, presentano caratteristiche analoghe ai modelli ETR 103 ed ETR 104 e sono stati prodotti dallo stesso costruttore.
↑La nuova flotta regionale, su fsitaliane.it. URL consultato il 22 agosto 2019 (archiviato dall'url originale il 18 febbraio 2019).
↑Donizetti, su trenord.it. URL consultato il 28 dicembre 2022 (archiviato dall'url originale il 28 dicembre 2022).
.jpg)
