| GAZ Tigr | |
|---|---|
| Descrizione | |
| Tipo | IMV / veicolo da ricognizione |
| Equipaggio | 2 |
| Progettista | |
| Costruttore | |
| Data entrata in servizio | 2006 |
| Utilizzatore principale | |
| Esemplari | >2 000 |
| Dimensioni e peso | |
| Lunghezza | 5,7 m |
| Larghezza | 2,4 m |
| Altezza | 2,4 m |
| Peso | 6,4 t |
| Propulsione e tecnica | |
| Motore | GAZ-562 Cummins B-180 Cummins B-205 Cummins B-215 YaMZ-5347-10 |
| Potenza | 110 kW 132 kW 150 kW 158 kW 158 kW |
| Prestazioni | |
| Velocità max | 140 km/h |
| Pendenza max | 52° |
| Armamento e corazzatura | |
| Armamento primario | 1 mitragliatrice Kord da 12,7 mm oppure 1 mitragliatrice Browning M2 da 12,7 mm oppure 1 mitragliatrice PKP Pecheneg da 7,62 mm oppure 1 lanciagranate AGS-30 da 40 mm |
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Il GAZ Tigr (Tigre in russo) è un Infantry Mobility Vehicle russo.
Il Tigr è stato progettato su richiesta degli Emirati Arabi Uniti, che ne hanno finanziato lo sviluppo con 60 milioni di dollari, ed è stato presentato all'International Defence Exhibition del 2001. A fine 2002 due prototipi sono stati consegnati al SOBR e nel 2003 il Ministero degli affari interni ne ha ordinato il primo lotto. La produzione a basso ritmo è partita nel 2004 mentre la produzione in serie è iniziata nel 2007. Il Tigr è entrato in servizio nelle forze terrestri russe nel 2006, ed è stato progettato per sostituire gradualmente e parzialmente il BRDM-2.
Nel 2014 la bielorussa MZKT ha presentato il Lis-PM, una versione basata sul GAZ-233036, di cui la Bielorussia ha acquistato diversi kit da assemblare localmente.
Versione destinata a operazioni di polizia.
Versione destinata a operazioni di polizia con corazzatura aumentata.
Versione con un motore YaMZ 5347-10, cofano modificato e 9 posti.
Versione da 6 posti con corazzatura equivalente al livello 1 dello STANAG 4569.
Versione aviolanciabile per le Vozdušno-desantnye vojska.
