291 auto, 69 camion o o 1 070 m.l. di carico merci
Numero di cabine
54
Passeggeri
157
(EN) Gothica, su classdirect.lr.org. URL consultato il 4 settembre 2026. (EN) MV Stena Gothica past and present, su doverferryphotosforums.co.uk. URL consultato il 4 settembre 2026. (DA) Gothica, su faergelejet.dk. URL consultato il 4 settembre 2026. (EN) Gothica, su ukrferry.com. URL consultato il 7 settembre 2026.
Il traghetto, secondo di una serie di due unità gemelle adibite al trasporto delle merci rotabili commissionate dalla Castello Shipping ai Nuovi Cantieri Apuania di Marina di Carrara, venne varato il 16 luglio 1981 con il nome di Lucky Rider e completato il 30 marzo seguente, venendo tuttavia consegnato solo il 31 marzo 1982, in ritardo a causa di una serie di problemi, ma, a differenza del gemello, alla cipriota Delpha Maritime, che il 23 ottobre lo noleggiò alla svedese Rederi AB Nordö, dalla quale venne immesso nei collegamenti tra Malmö e Travemünde. Ciononostante, appena un anno dopo, nel novembre del 1983, la compagnia proprietaria fallì e il traghetto merci, abbandonato nel porto svedese e requisito dai creditori, venne venduto all'asta nel 1984 alla Stena RoRo, la filiale merci della Stena Line, che ne cambiò il nome in Stena Driver, inserendolo nei collegamenti tra Göteborg e Travemünde, operando saltuariamente anche in quelli tra Moss e Frederikshavn. Nei mesi successivi, il traghetto continuò quindi a servire con regolarità i collegamenti merci tra Svezia, Germania, Norvegia e Danimarca, fino al dicembre del 1985, mese in cui, vista l'ormai prossima sostituzione da parte dello Stena Grecia, venne venduto alla partner britannica Sealink, già proprietaria del gemello Seafreight Highway, cambiando nome in Seafreight Freeway ed entrando in servizio il 21 gennaio 1986, al termine di una serie di lavori di ristrutturazione svolti tra i cantieri navali di Dunkerque e Bremerhaven, nei collegamenti tra Dover e il già citato in precedenza scalo francese, estesi il 23 giugno 1987 a Zeebrugge e nel 1988 a Calais. Appena pochi mesi dopo l'estensione del servizio al Passo di Calais, il 15 settembre venne poi annunciata la soppressione del servizio verso il porto belga, avvenuta definitivamente il 16 ottobre con lo svolgimento dell'ultima traversata, al termine della quale il Seafreight Freeway venne disarmato insieme al gemello sul Fal e consegnato alla Mejduneroden Automobile Transport, dalla quale erano stati acquistati tre giorni prima in cambio dei gemelli Tvarvetz e Trapezitza, venendo, nel caso dell'unità trattata, ribattezzato Serdica e impiegato tra i principali porti del Mediterraneo. Nel 1990, dopo due anni di servizio per la compagnia bulgara, il traghetto venne infine venduto alla Swedish Gulf Line, dalla quale venne ribattezzato Nordic Hunter e utilizzato nel Mar Baltico.
Lo Stena Gothica in navigazione nel Nieuwe Waterweg nel 2016.
Il 22 aprile 1991, dopo circa un anno di servizio per la compagnia svedese, il traghetto venne rivenduto, stavolta alla Arka Marine II K/S, dalla quale venne ribattezzato Arka Marine e trasferito nei cantieri navali Seabow/Dora di Gdynia, dove venne convertito in un traghetti passeggeri, iniziando tale servizio a luglio con il nome di Ask per conto della Danske Statsbaner, dalla quale era stato noleggiato insieme al gemello Urd a maggio per i collegamenti tra Aarhus e Kalundborg. Nel settembre del 1997 i due traghetti vennero venduti a titolo definitivo alla neocostituita Scandlines e, dal 1º aprile 1998 al novembre del 1999, per circa un anno e mezzo, l'Ask noleggiato alla Euro Seabridge e impiegato nei collegamenti tra Travemünde e Klaipėda, venendo successivamente disarmato a Nakskov, ma tornando poi in servizio per la compagnia danese il 4 gennaio 2000, nei collegamenti tra Rostock e Liepāja. Tra il 25 maggio e il 28 settembre 2001, il traghetto, ormai troppo piccolo e non più adatto alla crescente richiesta, venne trasferito nel cantiere navale Remontowa di Danzica, dove venne sottoposto ad un importante lavoro di jumboizzazione, che prevedé l'aggiunta di un troncone di circa 20,25 metri a centro nave, che permise di aumentare notevolmente la capacità di carico dei veicoli merci e dei passeggeri, nonché dei loro alloggi e servizi. Negli anni seguenti, il traghetto, sia prima che dopo l'acquisizione della Scandlines da parte della Stena Line, divenuta nel 2012 proprietaria di gran parte delle rotte e delle unità ferroviarie della compagnia tedesco-danese, continuò a servire i collegamenti merci tra i principali porti del Mar Baltico e del Mar Mediterraneo, spesso in noleggio, come dal 2 gennaio al 21 dicembre 2002 alla Rederi AB Nordö Link tra Malmö e Travemünde, alla NATO dal dal 30 maggio al 3 giugno 2005 per il trasporto di materiale bellico tra l'isola di Bornholm, lo Jutland Settentrionale e Sandefjord e dal termine di tale impiego a settembre alla Iscomar tra Valencia e Palma di Maiorca o tra il giugno e il luglio del 2011 alla SOL Lines per il servizio merci tra Travemünde e Helsingborg, ma operando principalmente a rotazione nel network della compagnia svedese, sopratutto tra Rostock, Liepāja, Klaipėda, Karlshamn, Trelleborg, Nynäshamn, Ventspils, Göteborg, Frederikshavn, Kiel, Halmstad e Grenaa, Europoort, Harwich, Karlskrona, Gdynia, Hanko, venendo impiegato dal 28 settembre 2015 con il nome di Stena Gothica.
Il 10 giugno 2024, il traghetto, ormai quarantaduenne, è stato disarmato a Rotterdam, dov'è rimasto fino al 16 agosto, giorno in cui, vista l'acquisizione da parte dell'ucraina UkrFerry, è salpato alla volta di Klaipėda, dove il 2 settembre è stato ribattezzato Gothica e consegnato al nuovo armatore, dal quale è stato inserito nei collegamenti merci tra Mare del Nord e Mediterraneo, tra Paesi Bassi, Libia, Slovenia, Malta, Francia, Egitto, Spagna, Regno Unito, Italia e Cipro. Dopo circa sette mesi, il 23 aprile 2025 il traghetto è poi stato spostato nel Mar Nero, nei collegamenti tra Varna e Haydarpaşa, tra Bulgaria e Turchia, venendo infine trasferito a giugno nei collegamenti tra il porto turco e i porti libici di Bengasi e Misurata.
Hamilton (1982-1990)
Nassau (1990-1991)
Aarhus (1991-2015)
Göteborg (2015-2018)
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