Il Veicolo Multiruolo VM 90, conosciuto anche con l'identificativo industriale 40.10 WM (prime versioni) e 40.15 WM (ultime versioni) è un mezzo ruotato militare leggero, multiruolo, prodotto dalla Iveco Defence Vehicles a partire dagli anni ottanta fino al 2018. Prodotto in migliaia di esemplari declinati in varie versioni, sia militari che civili, grazie alla sua versatilità ed affidabilità per decenni è stato la colonna portante del sistema logistico dell'Esercito Italiano ed è stato impiegato ufficialmente da almeno 20 paesi diversi in tutto il mondo, servendo all'interno di forze armate, corpi di polizia e organizzazioni di protezione civile.
Il veicolo, inoltre, è stato protagonista di eventi determinanti all'interno della storia moderna dell'Esercito Italiano, eventi che hanno sensibilmente condizionato l'industria della difesa italiana; questi eventi e il ruolo del VM90 in essi hanno tracciato un percorso che ha portato ad una nuova serie di veicoli: gli IMV.
Nonostante sia arrivato a fine vita produttiva la sua sostituzione, per quanto in parte necessaria, è ancora difficile e combattuta, ed è stato impossibile sostituire le tre versioni del VM90 con un veicolo unico ed in alcuni reparti il VM90 è stato aggiornato per poter restare operativo ancora per almeno un decennio.
Descrizione
È un ibrido, a metà fra l'autocarro tattico ed il fuoristrada basato sull'Iveco Daily. Dalla versione militare è stata successivamente derivata anche la versione civile 40E10 W/M (successivamente 40E13 e 40E15), pensata per le forze dell'ordine e la protezione civile. È in servizio nelle forze armate italiane in tre versioni:
VM 90T Torpedo, veicolo telonato (successivamente aggiornato in vari particolari e nei propulsori, ha assunto le denominazioni di VM90T2 e l'attuale VM90T3);
VM 90P Protetto, con una blindatura contro armi leggere;
VM 90 Ambulanza, in versione da trasporto feriti.
La denominazione industriale 40.10 WM è una sigla che identifica alcune caratteristiche tecniche del mezzo:
40 indica la massa complessiva a pieno carico espressa in quintali (ovvero 40 quintali, pari a 4.000 kg o 4,4 tonnellate a seconda delle specifiche esatte di omologazione militare/civile).
10 (moltiplicato per 10) indica la potenza approssimativa del motore in cavalli (il primo motore SOFIM erogava infatti circa 100 CV).
WM sta per Weaponized Military (o semplicemente la variante Militare della linea Daily).
La versione Torpedo è la versione di base, con parte posteriore telonata ed in grado di trasportare 10 uomini, compreso il conducente. Questa versione è idonea al trasporto tattico della truppa, ma non dispone di una corazzatura; tra gli altri usi vi è la possibilità di trainare piccoli pezzi d'artiglieria o di fungere da posto di comando tattico.
Trazione: integrale permanente con bloccaggio manuale sui 3 differenziali
Velocità max: 105km/h
N. posti: 1 + 9
Autonomia: 800km
Uso operativo
Si tratta della versione più largamente utilizzata ed apprezzata per la propria notevole versatilità, agilità, usabilità ed affidabilità. Il VM90T ha accompagnato i soldati per oltre trent'anni e ha creato una vera e propria struttura operativa all'interno degli eserciti, rendendone molto difficile la sostituzione con mezzi più moderni.
Il VM90T è stato usato massivamente da parte dell'Esercito Italiano, in Somalia, durante la missione UNOSOM II, nel 1993. In tale operazione avvenne un evento drammatico che coinvolse diversi veicoli e militari italiani, tra cui i VM90 Torpedo, utilizzati per il trasporto della fanteria motorizzata. Sebbene l'evento più grave abbia riguardato gli APCCamillino l'operazione ha dimostrato quanto fosse necessario dotare i VM90 di una blindatura in grado di proteggere gli occupanti dai proiettili. I VM90T infatti, durante l'operazione erano completamente privi di blindatura o dotati di sistemi di protezione artigianale, creata in loco; sistema che, seppur più protettivo dei semplici teli in dotazione, non era sufficiente a garantire un'adeguata protezione degli occupanti. Durante le imboscate i VM90 vennero tempestati di proiettili ed uno venne addirittura catturato dai locali, costringendo l'esercito italiano a distruggerlo.
Da questo evento è nata la necessità di dotare tale tipologia di veicoli di una blindatura anti proiettile, portando alla nascita del VM90P "Protetto".
Sostituzione ed eredità produttiva
Nonostante i 30 anni di servizio il veicolo non è ancora considerato obsoleto, anzi, il suo erede diretto, nel più dei casi, è stato scartato. Nel 2018, infatti, è iniziata una sistematica sostituzione del VM90 con una nuova versione, basata sempre sul Daily: il MUV 70.20; tuttavia il progetto ha ricevuto una drastica sospensione ed è stato declassato. La resistenza dell'Esercito Italiano a pensionare del tutto il VM 90 non è legata a una nostalgia formale, ma a precise ragioni operative e costruttive.
La filosofia "Meccanica vs Elettronica". Il VM 90 è un mezzo puramente meccanico: può essere riparato sul campo con attrezzi minimi, non teme gli impulsi elettromagnetici e ha costi di gestione molto bassi. I mezzi moderni sono vincolati a centraline elettroniche, diagnostiche computerizzate e sensori complessi che, in ambienti desertici o di combattimento isolato, diventano un punto di vulnerabilità.
La flessibilità: Con oltre 6.500 unità storicamente in servizio, il VM 90 copre compiti logistici, di collegamento, pattugliamento, ordine pubblico e prima assistenza. Sia per costi economici (una sostituzione in blocco è troppo onerosa) che operativi (per alcune operazioni l'attuale versione è più che sufficiente) non si è mai arrivati ad un pensionamento totale del mezzo.
Nessuna fretta nei contesti non operativi. Nelle retrovie o nelle caserme sul territorio nazionale, l'Esercito ha continuato a preferire il mantenimento dei vecchi VM 90 (ordinando persino piccoli lotti di aggiornamento o ripristino per "allungare la vita" alle flotte esistenti) piuttosto che spendere fondi preziosi destinati alle brigate da combattimento in prima linea.
Per alcuni ruoli logistici il VM90T è stato sostituito dai più grossi SMR6 e per quelli più semplici dal Iveco M70.20 WM, in altri contesti, sia operativi che non, il VM90T continuano ad essere ampliamente utilizzati ed aggiornati.
Questa variante, soprannominata anche "scarrafone", è nata per far fronte alla necessità di garantire maggior protezione per il personale. La versione Protetto è dotata di una blindatura integrale in acciaio balistico omologato dall'Esercito Italiano, con un abitacolo posteriore che sostituisce il cassone telonato della versione Torpedo.
Il "Protetto" è dotato di un abitacolo blindato è dotato di porta posteriore, di feritoie e di fori per utilizzare le armi leggere senza esporsi, nonché di una o più botole per mitragliatrice o altra arma. La blindatura è di tipo leggero ma offre una protezione balistica livello 7,62 NATO ordinario, ed è stata adottata come soluzione temporanea in attesa dell'ingresso in servizio dei VBL Puma e dei LMV Lince.
Esistono diverse varianti del VM90P, fra le quali quella destinata all'Arma dei Carabinieri, quella tropicalizzata, o ancora quella destinata all'Esercito Italiano, quella allestita internamente in versione ambulanza e così via.
Uso operativo
Il Protetto nasce successivamente all'esperienza in Somalia avuta con la versione Torpedo. Nei teatri operativi dov'è stato coinvolto il veicolo ha dimostrato di saper proteggere egregiamente gli occupanti dai colpi da parte di armi leggere ma si è scontrato con contesti bellici nuovi che hanno fatto emergere tutte le criticità di questa soluzione che, seppur temporanea, ha partecipato a due delle operazioni militari di pace più impegnative per l'Italia.
Il VM 90P, infatti, viene abbondantemente dispiegato nelle operazioni di pace successive alle guerra nei balcani, dove si trova a far fronte a un territorio cosparso di mine anti uomo ed anti carro, ereditate del conflitto appena concluso. Massivo è stato anche l'utilizzo di questa versione nell'operazione Antica Babilonia in Iraq: un terreno pieno di ordigni esplosivi improvvisati.
In questi contesti il peso della corazzatura, pur salvando la vita degli occupanti nei contesti per la quale era stata pensata, ha penalizzato molto l'agilità del mezzo nei terreni sconnessi e pericolosamente minati di ordigni terrestri; furono proprio quest'ultimi il vero tallone d'achille del VM90P che non era progettato per reggere l'impatto esplosivo proveniente da sotto il veicolo.
L'italia dispiegò numerosi VM 90P durante l'operazione di pace Antica Babilonia con base principale a Nassiriya. Nell'aprile del 2006, durante un'operazione di pattugliamento il secondo veicolo, un VM90P del convoglio MSU passò sopra un ordigno posto al centro della carreggiata, innescandolo.
A differenza dei moderni IMV, il VM90P non aveva tutte le tecnologie MRAP volte a proteggere gli occupanti da questo tipo di attacchi: blindatura aggiuntiva inferiore, fondo a "V", sedili staccati dal telaio ed ammortizzati ed altre soluzioni che si sono diffuse in tutti gli eserciti proprio dopo le guerre in Iraq ed Afghanistan.
L'ordigno colpì violentemente il veicolo in un punto particolarmente debole e l'esplosione si propagò subito all'interno del vano posteriore blindato dove, a causa dello shock termico, morirono tre dei cinque occupanti mentre gli altri due morirono poco dopo a causa delle gravi ustioni riportate.
Tale evento fu molto duro per l'Italia ed il suo esercito e mise in luce la necessità di accelerare sul programma di un nuovo veicolo da trasporto truppe avente soluzioni in grado di proteggere i soldati proprio in questi nuovi scenari di guerra asimmetrica ed ibrida, nacque così il Lince.
Sostituzione ed eredità produttiva
Nonostante, a differenza del Torpedo, la vita operativa del Protetto sia stata molto più breve, la sua sostituzione è stata altrettanto complessa.
L'Esercito Italiano non ha potuto sostituire in VM 90P direttamente, per mancanza di fondi che sono stati utilizzati per creare nuovi mezzi ruotati per la fanteria, la logistica ed il Genio, più sofisticati e pesanti come il Puma, il Lince, il Freccia, l'Orso ed il SuperAV e per ammodernare tutti i mezzi logistici pesanti con i nuovi SMR6.
Essendo il MUV 70.20 (erede del Torpedo) non idoneo a sostituire questa versione del VM 90, perché troppo leggero, il Protetto non ha mai avuto un erede diretto.
Con la presentazione dell'MTV da parte di Iveco, e successiva acquisizione di IDV da parte di Leonardo l'ipotesi di un erede è diventata ancor più concreta ma si è scontrata con i programmi A2CS e IMBT che hanno raccolto tutti gli sforzi economici destinati alla componente terrestre dell'esercito. Tuttavia, nonostante si tratti di due veicoli molto diversi, sia per dimensioni, costi operativi e peso, l'MTV rimane, il designato più probabile sia per volontà dell'esercito sia per motivi economici che industriali e ne è l'evoluzione lineare in quanto se si vuole mantenere la capacità del Protetto aggiungendo la protezione dei moderni IMV l'aumento del peso e delle dimensioni sono conseguenze naturali.
Conseguenze operative
L'eredità del Protetto, quindi, è stata raccolta da un "pacchetto" di veicoli più grandi e pesanti frutto di una filosofia operativa totalmente nuova. Nelle guerre asimmetriche moderne, infatti, il concetto anni '90 del pattugliamento leggero a bordo di camionette è dottrinalmente morto: la minaccia dei droni e degli IED ha costretto gli eserciti a blindarsi dentro vere e proprie fortezze semoventi.
Per il pattugliamento in aree a forte rischio IED e droni, la fanteria motorizzata dell'Esercito Italiano non usa più i veicoli leggeri ma si muove a bordo dei Freccia (veicoli blindati medi 8x8) in grado di portare fino a 8 fanti più l'equipaggio.
Il pattugliamento leggero di collegamento, scorta ravvicinata e ricognizione avanzata viene effettuata con il Lince ma secondo una dottrina rigida e ben precisa: i Lince possono portare solo 4 fanti più l'equipaggio, quindi si muovono sempre in convogli misti (minimo 3 o 4 veicoli) ed all'interno del convoglio vengono integrati mezzi speciali: un Lince con torretta remota pesante (Hitrole per la difesa, un mezzo dotato di sistemi anti-drone e anti-IED elettronici (Jammers) che creano una "bolla" di protezione per tutte le vetture vicine, e un VTMM Orso in configurazione Ambulanza Protetta (MedEvac) immediatamente retrostante per garantire il soccorso pesante in caso di esplosione.
VM 90P Ambulanza
La variante "Ambulanza", sulla versione Protetto, è stata adottata esclusivamente in Italia, dal Corpo militare volontario della Croce Rossa Italiana, con impiego maggiore nei teatri operativi di Iraq ed Afghanistan. Utilizzi minori sono stati fatti per il terremoto dell'Aquila del 2009 e l'emergenza emigrati a Lampedusa. Questa variante dispone di un unico abitacolo con 5 posti a sedere (autista compreso) ed una lettiga inserita nel proprio vano d'incastro. Il lato posteriore sinistro è occupato da un allestimento a scaffalatura, all'interno del quale vengono contenuti tutti i vari dispositivi medici ed attrezzature sanitarie d'emergenza. L'allestimento esterno è analogo al modello in uso dei Carabinieri, con la dotazione di sirena bitonale, quattro lampeggianti stroboscopici con calotta blu, fari direzionali di colore bianco e l'esposizione laterale sia destra che sinistra, e posteriore, della croce rossa in campo bianco, come funzione protettiva in quanto mezzo di soccorso.
La versione portaferiti del VM 90P viene gradualmente sostituita da veicoli più moderni e nel farlo cambia la filosofia operativa. Con l'arrivo dei nuovi mezzi la prima parte dell'operazione di soccorso, avviene con le versioni MedEvac del VBM Freccia e VCC Dardo (a seconda del teatro operativo) mentre la seconda parte, ovvero il trasporto su lunga distanza, avviene con le versioni Ambulanza del VTMM2 e del LMV Lince.
Caratteristiche
Cilindrata: 2499cm³
N. cilindri: 4
Potenza: kW: 75,7 (CV: 103) a 3800 giri/min
Lunghezza: 4680mm
Larghezza: 1980mm
Altezza: 2380mm
N. marce: 5
Trazione: integrale
N. posti: 1 + 5
Autonomia: 800km.
Versione Ambulanza
VM 90 versione Ambulanza.
La versione Ambulanza del VM 90 è una variante del Torpedo adatta al trasporto di feriti fuoristrada ed in ambito tattico, che si affianca alla versione ambulanza del Fiat Ducato, sempre in dotazione all'Esercito Italiano, al Corpo militare volontario della Croce Rossa Italiana ed al Corpo militare EI-SMOM. Questa versione viene riprodotta sul modello base del VM90 ed è composta dalla cabina di guida con 3 posti a sedere (compreso conducente), ed un vano sanitario montato sul telaio della modello base.
Il vano sanitario o cellula medica, è separato dalla cabina e può contenere fino ad un massimo di 4 lettighe, disposte a due a due, su piani diversi. È dotato di un sistema di aerazione ed illuminazione autonomi e dispone di un impianto per ossigenoterapia su 2 attacchi, con l'ausilio e la scorta per un totale di 3 bombole di O2 utilizzabili contemporaneamente. Non mancano tutte le attrezzature ed i dispositivi medici in dotazione ad un'ambulanza civile.
L'allestimento esterno è molto semplice: sirena bitonale, quattro lampeggianti stroboscopici o rotanti con calotta blu posizionati sui quattro angoli della cellula medica, faro direzionale di colore bianco ed esposizione laterale sia destra che sinistra, nonché posteriore, della croce rossa in campo bianco, come funzione protettiva in quanto mezzo di soccorso.
Caratteristiche
Cilindrata: 2499cm³
N. cilindri: 4
Potenza: kW: 75,7 (CV: 103) a 3800 giri/min
Lunghezza: 4880mm
Larghezza: 2040mm
Altezza: 2200mm
N. marce: 5
Trazione: integrale
Velocità max: 110km/h
N. posti: 3 anteriori, 3 posteriori, 2-4 barellati
La versione Antincendio del VM 90 è anch'essa una variante del Torpedo costruita appositamente per gli interventi in ambiente ostile, laddove non si può accedere con mezzi normali ed occorre necessariamente un intervento con un mezzo fuoristrada. È attualmente impiegato prevalentemente dal Corpo Nazionale dei Vigili del Fuoco, ma anche dal Corpo Forestale dello Stato, dalla Polizia Penitenziaria, dai nuclei S.M.T.S. della CRI di Savona, dalle associazioni di Protezione Civile e da Corpi Antincendio Privati. Questa versione viene riprodotta sul modello base del VM90 ed è composta dalla cabina di guida con 3 posti a sedere (compreso conducente), può comprendere un prolungamento cabina con altri 3 posti a sedere, ed un vano montato sul telaio della modello base. Il vano è separato dalla cabina e può contenere a seconda degli allestimenti:
prolungamento cabina con 3 posti a sedere;
modulo antincendio (serbatoio + lance ed attacco manichette);
Tali dotazioni, vengono applicate dalla casa madre, o successive modifiche, al modello base a seconda dell'esigenza in cui quel determinato mezzo andrà ad operare. Generalmente questo genere di allestimenti vengono creati e curati dalla Baribbi, dalla Magirus e dalla BAI. Le dotazioni sono le specifiche dei mezzi di soccorso antincendio, antincendio boschivo e SAF. A queste va aggiunto l'allestimento classico dei mezzi di soccorso antincendio: sirena bitonale e lampeggianti a calotta blu.
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