Leapmotor D19

Design

Il modello adotta il linguaggio stilistico denominato Technology Natural Aesthetics 2.0, caratterizzato da superfici levigate, forme pulite e un'impostazione orientata all'efficienza aerodinamica. Il frontale presenta una barra luminosa a LED a tutta larghezza, mentre i gruppi ottici principali sono collocati più in basso all'interno del paraurti. Una delle particolarità del modello è costituita dai fari a tre elementi, capaci di svolgere anche funzioni di proiezione. La griglia inferiore è dotata di aperture attive che si regolano automaticamente in funzione delle condizioni ambientali e delle necessità di raffreddamento.

La fiancata è caratterizzata da maniglie a scomparsa, ampie superfici vetrate e cerchi in lega di grande diametro, mentre la parte posteriore riprende il tema della firma luminosa continua che attraversa l'intera larghezza del veicolo. L'abitacolo è stato progettato con particolare attenzione al comfort dei passeggeri delle seconde e terze file e può essere configurato sia con sei sedili individuali sia con sette posti tradizionali.

Caratteristiche tecniche

La D19 è costruita su un pianale dedicato per veicoli elettrificati di grandi dimensioni, denominato LEAP 4.0, e introduce numerose soluzioni tecnologiche inedite per il marchio. È il primo modello Leapmotor ad adottare una centralina elettronica di nuova generazione basata su due processori Qualcomm Snapdragon 8797, destinati rispettivamente alla gestione dell'infotainment e dei sistemi di assistenza alla guida. La potenza di calcolo complessiva dichiarata raggiunge i 1.280 TOPS.

Tutte le versioni sono equipaggiate con sensori avanzati per la guida assistita, inclusi LiDAR, radar e telecamere ad alta definizione. Il sistema supporta funzionalità di navigazione assistita sia in ambito urbano sia autostradale. La vettura dispone inoltre di sospensioni pneumatiche a doppia camera con controllo continuo dello smorzamento.

Tra gli elementi distintivi figura un generatore di ossigeno integrato nell'abitacolo, descritto da Leapmotor come una prima assoluta per un veicolo di serie. L'interno è dotato di uno schermo centrale da 17,3 pollici, quadro strumenti digitale da 10,25 pollici, head-up display con realtà aumentata da 60 pollici e monitor posteriore da 21,4 pollici dedicato ai passeggeri della seconda fila.

Le dimensioni complessive sono pari a 5.252 mm di lunghezza, 1.995 mm di larghezza e 1.780 mm di altezza, con un passo di 3.110 mm. Il peso in ordine di marcia varia da circa 2.730 a 2.780 kg a seconda della motorizzazione e dell'allestimento.

Motorizzazioni

La gamma della D19 comprende versioni elettriche e ad autonomia estesa, entrambe disponibili con trazione integrale. Le varianti EREV utilizzano un motore benzina turbo a quattro cilindri da 1,5 litri, fornito da Horse Powertrain che fornisce una potenza di 127 cv (95 kW), impiegato esclusivamente come generatore per alimentare la batteria e i motori elettrici. Il sistema abbina un motore anteriore da 180 kW e uno posteriore da 230 kW, per una potenza complessiva di 536 CV. La batteria CATL da 80,3 kWh, indicata da Leapmotor come la più grande mai installata su un veicolo EREV al momento del lancio, consente un'autonomia elettrica fino a 500 km secondo il ciclo CLTC, e di 1100 km in modalità ibrida, mediante l'utilizzo aggiuntivo di un serbatoio da 40 litri. L'architettura elettrica opera a 800 volt e permette di ricaricare la batteria dal 30 all'80% in circa 15 minuti.

Le versioni BEV adottano invece un'architettura a 1000 volt e batterie CATL fino a 115 kWh. Le varianti standard sviluppano fino a 410 kW (550 CV), mentre la versione di punta impiega tre motori elettrici con una potenza complessiva di 540 kW (724 CV). Quest'ultima è in grado di accelerare da 0 a 100 km/h in meno di quattro secondi e offre un'autonomia massima dichiarata fino a 720 km nel ciclo CLTC.