Le prime immagini ufficiali del modello sono state diffuse nel novembre 2025, mentre la presentazione pubblica è avvenuta in occasione del Salone dell'automobile di Guangzhou. Le vendite sul mercato cinese sono iniziate il 26 marzo 2026 con il nome A10; per i mercati esteri è stata invece adottata la denominazione B03X, già utilizzata internamente come codice di progetto.
Design
La B03X adotta un linguaggio stilistico caratterizzato da forme morbide e superfici pulite, con un frontale chiuso privo della tradizionale griglia di raffreddamento mentre i gruppi ottici anteriori, a LED, presentano una firma luminosa composta da tre elementi. La fiancata è contraddistinta da passaruota protetti da elementi in materiale plastico e da montanti posteriori verniciati in nero, che creano un effetto di tetto sospeso.
Le dimensioni esterne comprendono una lunghezza di circa 4,27 metri, una larghezza di 1,81 metri e un passo di 2.605mm. Una delle peculiarità del modello è la posizione della presa di ricarica, collocata nella parte anteriore della vettura anziché nella zona posteriore della carrozzeria come avviene su altri modelli del marchio.
Caratteristiche tecniche
Interni
È realizzata sul pianale modulare LEAP 3.5, un'architettura dedicata ai veicoli elettrici condivisa con altri modelli della gamma Leapmotor. La struttura integra un'elettronica centralizzata progettata per supportare sistemi avanzati di connettività e assistenza alla guida.
Le versioni più complete possono essere equipaggiate con sistemi ADAS basati su telecamere, radar e un sensore LiDAR montato nella parte superiore del parabrezza. Il sistema di infotainment utilizza il processore Qualcomm Snapdragon 8295P, mentre il coefficiente di resistenza aerodinamica dichiarato è pari a 0,26.
L'abitacolo è progettato secondo una filosofia minimalista che riduce al minimo i comandi fisici. Dietro il volante trova posto una strumentazione digitale da 8,9 pollici, mentre al centro della plancia è installato un display touchscreen da 14,6 pollici con risoluzione 2,5K destinato al sistema di infotainment. Il selettore della trasmissione è collocato sul piantone dello sterzo e il tunnel centrale integra porta bicchieri, vani portaoggetti e una base per la ricarica wireless degli smartphone. Tra le dotazioni disponibili figurano inoltre il tetto panoramico in vetro, l'illuminazione ambientale a LED e gli aggiornamenti software over-the-air.
Motorizzazioni
Al lancio la gamma è composta esclusivamente da versioni elettriche a trazione anteriore. Il propulsore sviluppa una potenza massima di 90kW (122 CV) ed è alimentato da batterie al litio-ferro-fosfato (LFP) disponibili in due capacità. La versione d'accesso è equipaggiata con una batteria da 39,8 kWh e dispone di un'autonomia dichiarata di 403km secondo il ciclo CLTC. Una seconda variante adotta invece una batteria da 53 kWh, che consente di raggiungere un'autonomia di 505km secondo lo stesso standard di omologazione. Per le versioni destinate al mercato europeo l'autonomia prevista supera i 400km nel ciclo WLTP.
La ricarica rapida in corrente continua permette di ripristinare dal 30 all'80% della capacità della batteria in circa sedici minuti nelle condizioni ottimali dichiarate dal costruttore. La velocità massima è limitata elettronicamente a 160km/h.
Successivamente al lancio è prevista anche una versione REEV (Range Extender Electric Vehicle), dotata di un motore termico utilizzato esclusivamente come generatore per incrementare l'autonomia complessiva del veicolo.
Leapmotor
