Storia
La realizzazione dell'autostazione rientrava nel Contratto di quartiere Fondo Gesù, programma di riqualificazione urbana avviato dal Comune di Crotone nel 1998 e comprendente, tra gli interventi infrastrutturali previsti, una stazione delle autolinee dotata di spazi di attesa e ristorazione; nelle norme tecniche di attuazione del piano regolatore generale, nella versione definitiva del marzo 2003, l'area destinata alla nuova struttura era individuata come Stazione autolinee – Marinella, con la previsione dell'autostazione e degli spazi di pertinenza per il deposito degli autoveicoli lungo via Giuseppe Di Vittorio, mentre la progettazione specifica dell'autostazione e la direzione dei lavori furono curate dall'ingegnere Giuseppe Greco per la F.lli Romano S.p.A., committente dell'intervento, il cui importo è indicato nella relativa documentazione professionale in 12 milioni di euro.
Nel 2005, nell'area di proprietà della F.lli Romano S.p.A., erano già in corso i lavori per la nuova area attrezzata delle autolinee e, durante gli scavi delle fondazioni seguiti dai tecnici della Soprintendenza, furono rinvenuti due ripostigli di età ellenistica, costituiti da monete e oggetti di oreficeria, inseriti nel più ampio contesto archeologico dell'antica Kroton documentato a Fondo Gesù.
Il Terminal Romano entrò in funzione il 14 aprile 2011, data per la quale il Comune aveva disposto il trasferimento nella nuova struttura degli arrivi e delle partenze degli autobus extraurbani dai precedenti capolinea cittadini; con decreto del 1º aprile 2015 il Ministero delle infrastrutture e dei trasporti lo designò, ai sensi del decreto legislativo 4 novembre 2014, n. 169 e del regolamento (UE) n. 181/2011, quale stazione di autobus nella quale i vettori e l'ente di gestione devono prestare gratuitamente assistenza alle persone con disabilità o a mobilità ridotta, provvedimento adottato nelle more dell'individuazione di ulteriori stazioni da parte delle regioni e delle province autonome; il 9 marzo 2016 lo stesso Ministero rilasciò inoltre il nulla osta relativo all'idoneità tecnica dell'autostazione.
Strutture e impianti
Il complesso insiste su un'area di circa 24.000 m², dei quali circa 5.000 riferiti all'autostazione, ed è articolato in un settore destinato al trasporto pubblico locale e in uno riservato ai servizi regionali, interregionali e internazionali; quest'ultimo dispone di 18 corsie coperte per gli arrivi e le partenze, il cui accesso è regolato da un sistema automatizzato, mentre tra i due settori si trova il fabbricato centrale e nelle adiacenze è presente un parcheggio da 150 posti auto; il fabbricato, descritto originariamente come una struttura a ferro di cavallo con una superficie coperta di circa 3.310 m², si sviluppa su tre piani, con il piano terreno destinato prevalentemente ai servizi per i viaggiatori, il primo occupato da una galleria commerciale e il secondo da spazi adibiti a uffici, ai quali si aggiunge una terrazza superiore, mentre la configurazione originaria comprendeva 19 corsie coperte e una biglietteria articolata su tre postazioni, ridotte a 18 nella successiva documentazione tecnica del gestore relativa agli arrivi e alle partenze.
La F.lli Romano S.p.A., già committente dell'opera, è indicata dall'Autorità di regolazione dei trasporti quale proprietaria del terminal, mentre la gestione operativa dell'autostazione è attribuita alla Romano Autolinee Regionali S.p.A.; nel 2017 il Terminal Romano fu inoltre incluso, insieme alle autostazioni di Milano, Roma, Napoli e Avellino, in uno studio comparativo sulla qualità percepita del trasporto pubblico, basato su un'indagine condotta nel maggio 2016 su un campione complessivo di 1.100 viaggiatori extraurbani, dalla quale risultò che a Crotone il 70% degli utenti intervistati attribuiva una valutazione elevata ai servizi offerti dal terminal e l'80% all'estetica e all'architettura, che ottennero il risultato più favorevole fra le cinque strutture comprese nel campione.
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