| Yamaha DT | |
|---|---|
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| Costruttore |  Yamaha Motor
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| Tipo | Fuoristrada |
| Produzione | dal 1968 al 2012 |
| Modelli simili | Husqvarna WRE Honda CRM KTM LC2 Aprilia ETX |
| Note | dal 2007 solo la versione 50 è rimasta in produzione |
La Yamaha DT è una motocicletta prodotta per il fuoristrada, ma non per uso agonistico, della casa Yamaha Motor, nella sola motorizzazione a due tempi.
Questo motociclo può essere confuso con la Yamaha WR, che esteticamente è simile, ma che è per uso agonistico e adotta soluzioni diverse, più improntate per l'uso competitivo, inoltre adopera in motore diverso.
Rispetto al modello "WR", il DT ha un telaio con architettura più classica, un impianto frenante meno estremo, forcelle tradizionali, un serbatoio più capiente, una sella più sagomata per facilitare la seduta e un impianto di scarico più silenzioso.
Prodotta dal 2003 sia nella versione enduro "R" che motard "SM" / "X".
Questa moto è stata prodotta in più serie dal 1974 al 2006, la prima serie, prodotta dal 74 all'82 aveva un approccio classico, mentre dal '83 ha assunto forme moderne, rimanendo in produzione fino al 2006.
Nel 1980 si passa dal sistema doublecross al sistema telelever, e nel 1984 si passa definitivamente al sistema monocross. Nel 1984 si adotta il sistema di raffreddamento a liquido e l'impianto frenante anteriore diventa a disco, nel 1986 diventa completamente a disco.
Nel 1990, il motore passa dalle misure 56x50 a 56x50,7, con il blocco motore derivato dalla Yamaha TZR.
La moto, nella seconda serie, venne prodotta in diverse versioni, la "R", ovvero fuoristrada, la "X", motard, e la "Ténéré" dedicata ai terreni sabbiosi e desertici.
L'ultimo modello delle DT 125 venne prodotto nell'arco di tempo 2004-2006, presentandosi con emissioni di classe euro 2, cerchi 17"/17" nella versione supermotard (DT125X) e 21"/18" nella versione cross (DT125R), e un motore dalle buone prestazioni.
Una particolarità di questo modello è la facilità di incremento delle prestazioni, ottenibile mettendo a Massa (elettronica) il limitatore di giri che aveva appunto la funzione di limitare i giri massimi, quindi la potenza massima della moto a 11 kW per motivi legali.
Questa moto è stata prodotta in più serie dal 1974 al 2000
Si differenzia dalla versione 125 per il solo motore, dove il cilindro è stato ampliato a 66 mm, prendendo le misure 66x50, poi nel 90 le misure 66x50,7.
Questa moto è stata prodotta dal 1984 al 1992 e si differenzia dalla versione da 174 per via della corsa maggiorata a 57 mm, prendendo le misure 66x57
Questa moto è stata prodotta dal 1977 al 1999 con il motore derivato dalla 250, con la riduzione dell'alesaggio, prendendo le misure 66.8x64 mm
Questa moto è stata prodotta in più serie dal 1968 al 1981, la prima serie dal 1968 al 1972 aveva caratteristiche prettamente classiche, mentre dal 1974 assunse forme più moderne, pur distanti dalle evoluzioni successive.
Per tutta la sua storia venne prodotta con il motore nelle misure 70x64 mm
Prodotta dal 1972 al 1974 nella versione da 360 con le misure 80x70 mm, mentre dal 1974 al 1978 venne prodotta nella versione 400, con l'aumento dell'alesaggio, prendendo le misure 85х70 mm
| Caratteristiche tecniche - Yamaha DT 50 R del 2008 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Dimensioni e pesi | |||||
| Ingombri (lungh.×largh.×alt.) | 2050 × 850 × 1160 mm | ||||
| Altezze | Sella: 900 mm - Minima da terra: 347 mm | ||||
| Interasse: 1350 mm | Massa a vuoto: 104 kg | Serbatoio: 6 l | |||
| Meccanica | |||||
| Tipo motore: motore a due tempi monocilindrico | Raffreddamento: a liquido | ||||
| Cilindrata | 49,7 cm³ (Alesaggio 40,3 × Corsa 39 mm) | ||||
| Distribuzione: lamellare | Alimentazione: carburatore Dell'Orto PHBN 16 | ||||
| Potenza: 2,1 kW a 6.750 rpm | Coppia: 3,3 N·m a 5.250 rpm | Rapporto di compressione: 12:1 | |||
| Frizione: multidisco a bagno d'olio | Cambio: sequenziale a 6 marce (sempre in presa) | ||||
| Accensione | elettronica CDI | ||||
| Trasmissione | primaria ad ingranaggi secondaria a catena | ||||
| Avviamento | a pedale | ||||
| Ciclistica | |||||
| Sospensioni | Anteriore: Forcella tradizionale / Posteriore: Monoammortizzatore | ||||
| Freni | Anteriore: a disco da 240 mm / Posteriore: a disco da 220 mm | ||||
| Pneumatici | anteriore: 80/90-21 ; posteriore: 110/80-18 | ||||
| Fonte dei dati: [senza fonte] | |||||
| Caratteristiche tecniche - Yamaha DT 125 1980 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Dimensioni e pesi | |||||
| Ingombri (lungh.×largh.×alt.) | 2110 × 865 × 1165 mm | ||||
| Altezze | Sella: 830 mm - Minima da terra: 260 mm | ||||
| Interasse: 1340 mm | Massa a vuoto: 98 kg | Serbatoio: 9,5 l | |||
| Meccanica | |||||
| Tipo motore: motore a due tempi monocilindrico | Raffreddamento: | ||||
| Cilindrata | 123 cm³ (Alesaggio 56 × Corsa 50 mm) | ||||
| Distribuzione: lamellare | Alimentazione: carburatore Mikuni VM 24 | ||||
| Potenza: 15cv a 7000 rpm | Coppia: | Rapporto di compressione: 7,2:1 (a luci chiuse) | |||
| Frizione: multidisco a bagno d'olio | Cambio: sequenziale a 6 marce (sempre in presa) | ||||
| Accensione | elettronica CDI | ||||
| Trasmissione | primaria ad ingranaggi secondaria a catena | ||||
| Avviamento | a pedale | ||||
| Ciclistica | |||||
| Sospensioni | Anteriore: Forcella tradizionale / Posteriore: Monoammortizzatore | ||||
| Freni | Anteriore: freno a tamburo / Posteriore: freno a tamburo | ||||
| Pneumatici | anteriore da 2.75 21" 4PR; posteriore da 4.10 18" 4PR | ||||
| Fonte dei dati: http://www.yamaha-motor.com.my/museum.aspx | |||||
| Caratteristiche tecniche - Yamaha DT 125 R del 2005 (X) | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Dimensioni e pesi | |||||
| Ingombri (lungh.×largh.×alt.) | (2139 mm) 2210 × 795 × (1121 mm) 1200 mm | ||||
| Altezze | Sella: (886 mm) 900 mm - Minima da terra: (271 mm) 300 mm | ||||
| Interasse: (1396 mm) 1415 mm | Massa a vuoto: in ordine di marcia (134 kg) 126 kg | Serbatoio: 10,7 l | |||
| Meccanica | |||||
| Tipo motore: motore a due tempi monocilindrico | Raffreddamento: a liquido | ||||
| Cilindrata | 124 cm³ (Alesaggio 56 × Corsa 50,7 mm) | ||||
| Distribuzione: lamellare | Alimentazione: carburatore Mikuni TM28 | ||||
| Potenza: | Coppia: | Rapporto di compressione: 6,7:1 (a luci chiuse) | |||
| Frizione: multidisco a bagno d'olio | Cambio: sequenziale a 6 marce (sempre in presa)
1°: 12/34 (2.833) 2°: 1630 (1.875) 3°: 17/24 (1.412) 4°: 21/24 (1.143) 5°: 23/22 (0.957) 6°: 22/18 (0.818) | ||||
| Accensione | elettronica CDI | ||||
| Trasmissione | primaria ad ingranaggi 22/71 (3.227) secondaria a catena 16/57 (3.563) | ||||
| Avviamento | Solo elettrico | ||||
| Ciclistica | |||||
| Sospensioni | Anteriore: Forcella tradizionale / Posteriore: Monoammortizzatore | ||||
| Freni | Anteriore: a disco da 240 mm / Posteriore: a disco da 220 mm | ||||
| Pneumatici | Versione R; anteriore: 80/90-21 48P o 1.60x21; posteriore: 110/80-18 58P o 1.85x18 Versione X; anteriore: 120/70-17 58H o 3.00x17; posteriore: 140/70-17 66H o 3.50x17 | ||||
| Fonte dei dati: [senza fonte] | |||||
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