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OpenStreet株式会社のロゴ | |
| 種類 | 株式会社 |
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| 市場情報 | 非上場 |
| 本社所在地 |
〒105-7529 東京都港区海岸一丁目7番1号 東京ポートシティ竹芝オフィスタワー35階 |
| 設立 | 2016年11月1日 |
| 業種 | サービス業 |
| 法人番号 | 2010401128057 |
| 事業内容 | シェアリングシステムの開発・運用ならびにシステム提供 |
| 代表者 | 代表取締役社長 工藤 智彰 |
| 資本金 | 21億297万5千円 |
| 売上高 |
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| 営業利益 |
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| 経常利益 |
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| 純利益 |
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| 純資産 |
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| 総資産 |
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| 決算期 | 3月 |
| 主要株主 |
ソフトバンク株式会社 Zホールディングス株式会社 SBIインベストメント株式会社 ENEOSホールディングス株式会社 双日株式会社 東日本旅客鉄道株式会社 東急株式会社 阪急阪神イノベーションパートナーズ投資事業有限責任組合 株式会社ゼンリン |
| 外部リンク | https://www.openstreet.co.jp/ |
OpenStreet株式会社(オープンストリート)は、モビリティシェアサービスおよびIoTデバイスの開発、提供を行うスタートアップ企業である。
同社の展開する「HELLO CYCLING」は、2025年12月現在、全国29都道府県約250市区町村で13,000カ所以上のステーションを展開し、500万人以上のアプリ会員登録者数を有する国内最大級のシェアサイクルプラットフォームである。

ソフトバンクが2011年から実施している新規事業提案制度「ソフトバンクイノベンチャー」で提案され、社内ベンチャーとして設立された。
2016年11月10日よりパートナー企業(サイクルベースあさひ、シナネンサイクル、JTBパブリッシング等)と連携して自転車シェアリングシステム「HELLO CYCLING(ハローサイクリング)」およびスクーターシェアリングシステム「HELLO MOBILITY(ハローモビリティ)」を展開している。
2020年1月にはENEOSホールディングスとの協業を発表し、2023年を目処に太陽光発電や蓄電池を活用したシェアモビリティの供給ステーション及びデータプラットフォームの構築を目指すと表明した。2021年5月には東日本旅客鉄道との資本業務提携を発表し、駅と地域間の移動機能の拡充を表明した。
2022年6月28日、OpenStreetが提供する自転車シェアリングのデータが、国際的に用いられているマイクロモビリティの標準フォーマットであるGeneral Bikeshare Feed Specification(GBFS)形式で、公共交通オープンデータセンターを通じてオープンデータとして提供が開始された。
2024年7月10日、NTTドコモ傘下のシェアサイクル運営会社であるドコモ・バイクシェアとの間で業務提携を締結。2025年度に一部地域のサイクルポートを共用化することを発表した。
2025年4月、東急株式会社と資本業務提携契約を締結した。両社は2023年6月から、東急バス株式会社との連携を通じて、バス営業所や折返所へのシェアサイクルステーションやEVカーシェアステーションの設置などを進めてきた。今回の提携により、OpenStreetが保有する移動データを活用し、東急線沿線の駅や商業施設へのアクセス性の向上を図るなど、まちづくりやモビリティ領域での協業が強化される。
同月には、阪急阪神ホールディングス株式会社のコーポレートベンチャーキャピタルファンド「阪急阪神イノベーションパートナーズ投資事業有限責任組合」を引受先とする資金調達を実施した。阪急阪神ホールディングスグループとの連携を強化し、関西でのサービスエリアの拡大を推し進め、交通ネットワークの維持・拡充を進めている。
2026年1月、日本経済新聞社の「NEXTユニコーン調査」において、推計企業価値116億円で50位にランクインした。


HELLO CYCLINGはこちらを参照
HELLO CYCLINGは24時間利用可能で、利用開始の10分前から公式サイトまたはアプリでステーションを選び自転車を予約できる。交通系ICカードやFeliCa対応スマートフォンを利用する場合は予約不要である。 貸出後には、返却予定のステーションを事前に予約することも可能である。 利用時は、ステーションで自転車と予約した車両番号が一致していることを確認し、アプリで「解錠」ボタンを押すか、登録済みの交通系ICカードをかざすことでスマートロックが開錠される。 返却時はステーションで後輪のスマートロックを施錠し、アプリで「返却」ボタンを押すか、スマートロックの「RETURN」ボタンを押す。異なるステーションへの返却も可能だが、満車の場合は返却できない。
料金はエリアや車種によって異なるが、首都圏では最初の30分が160円、その後は15分ごとに160円が加算され、12時間の上限料金は2,500円である。 支払い方法はクレジットカード、キャリア決済、PayPayなどに対応している。
事前に登録した交通系ICカードをスマートロックの解錠に利用できる。ただし、このICカードでの料金支払いには対応していない。
2024年1月30日には、国内最大級のシェアサイクルプラットフォーム「HELLO CYCLING」において、フル電動でペダルを漕がないことを特長とした「電動サイクル」のシェアリングサービスが開始された。この「電動サイクル」は、2023年7月1日に施行された改正道路交通法に規定する「特定小型原動機付自転車」に分類され、2輪座り乗りタイプの特定小型原付のシェアリングサービスとしては国内初となる。

横浜市は、ドコモ・バイクシェアおよびOpenStreetと共同で、2025年6月2日から「横浜市シェアサイクル事業」の一環として、異なる事業者の車両が相互に利用・返却可能な「共同ポート」の運用を開始した。これにより、全国で初めて共同ポート化による相互乗り入れが実現し、利用者は市内全域でのシームレスな移動が可能となる。
共同ポートは、まず鶴見区、神奈川区、西区、中区、南区、保土ケ谷区、磯子区の7区の一部(94箇所)で運用を開始。共同ポートでは、ドコモ・バイクシェア(baybike)とHELLO CYCLINGの自転車が相互に乗り入れ可能となり、利用者は各事業者のアプリから登録している事業者の自転車であれば、他方のポートでも自由に利用・返却ができる。この共同ポート化は、2025年度中に市内全域へ拡大される予定である。

OpenStreetが提供するEVモビリティシェアサービスのプラットフォーム。再生可能エネルギー由来の電力をモビリティに供給することにより、サステイナブルな低炭素社会を目指している。またバッテリー情報を一元管理し、可視化や分析を行うクラウドシステムを構築することで、無駄のないエネルギー運用を行っている。
2019年9月20日に、本田技研工業の協力により提供される「ベンリィ」、「ジャイロ」を用いたスクーターのシェアサービス「HELLO SCOOTER」を東京の新宿、目黒、新橋で開始。サービスの利用には原動機付自転車が運転可能な免許証が必要。ヘルメットはスクーターに備え付けられている。
サービス開始以降、FOMM ONEなどの小型EV(電気自動車)の利用が可能となり、2022年5月にサービス名を「HELLO MOBILITY」に改称した。今後は、スクーターや自動車の電動化に加え、様々な電動マイクロモビリティをシェアモビリティとして追加し、モビリティの多様化を図ることを表明している。
2022年6月28日、OpenStreetが提供する自転車シェアリングのデータが、国際的に用いられているマイクロモビリティの標準フォーマットであるGBFS(General Bikeshare Feed Specification)形式で、公共交通オープンデータセンターを通じてオープンデータとして提供が開始された。このデータには、ポート位置情報や各ポートでの自転車利用可能台数が含まれており、サービス展開状況や車両の状況を把握することができる。
G空間センターを通じて、HELLO CYCLINGの利用に関する統計データを有償で提供されている。提供されるデータは主に以下の2種類がある。
シェアサイクルの走行データを活用し、自転車ネットワーク計画の見直しなど、まちづくり施策に貢献している。具体例として、東京都世田谷区が2015年3月に策定した「世田谷区自転車ネットワーク計画」の見直しを支援した。この取組ではシェアサイクル(HELLO CYCLING)の走行データを活用し、実際の自転車利用状況の分析が行われた。 また、さいたま市では、スマートシティ推進コンソーシアムの一環として、電動サイクルを含むシェア型マルチモビリティ実証実験を実施し、駅とまちをつなぐ移動サービスや災害時の避難対応への活用を検討している。
公共交通オープンデータ協議会と国土交通省が主催する「公共交通オープンデータチャレンジ2024」に協力組織として初めて参加した。GBFSに則ったデータを開発者向けに公開し、それらを活用したアプリケーションの創出をサポートした。2024年の最優秀作品には、GBFSを活用した『急がば漕げマップ』が選ばれた。
国土交通省の「地域交通DX:MaaS2.0のプロジェクト」において、モビリティシェアリングシステム標準化プロジェクトに参画している。このプロジェクトは、異なるシェアモビリティ事業者がポート(ステーション)を共有する際のシステムを標準化することを目的としている。