| El 5 | |||
|---|---|---|---|
 El 5.2041 ved Sandesund stasjon den 27. mai 1970. | |||
| Informasjon | |||
| Materielltype | Elektrisk lokomotiv | ||
| Akselrekkefølge | B'B' | ||
| Sporvidde | 1435 mm | ||
| Produsent | AEG, Siemens, NEBB, Hamar, Thune | ||
| Byggeår | 1926–1936 | ||
| Antall bygget | 12 | ||
| Antall bevart | 1 | ||
| Operatør(er) | Norges Statsbaner | ||
| Tjenesteår | 1927–1972 | ||
| Nummerering | 2035–2043, 2051–2053 | ||
| Bevarte enheter | 2039 | ||
| Tekniske spesifikasjoner | |||
| Lengde (o.b.) | 13 100 mm | ||
| Egenvekt | 66,8 tonn | ||
| Strømsystem | 15 kV AC, 16+2⁄3 Hz | ||
| Topphastighet | 70 km/t | ||
| Ytelse | 1400 hk 1044 kW | ||
El 5 var en elektrisk lokomotivtype ved Norges Statsbaner.
Lokomotivene av denne typen ble levert i to serier. El 5a ble levert i 1926 og 1927 og bestod av 9 lok med nummer 2035–2043. Mekanisk del ble bygget av Hamar Jernstøberi og Thune, mens elektrisk utrustning ble levert av Per Kure, AEG, Siemens, NEBB.
El 5b ble bygget i tre eksemplarer, 2051–2053, som ble levert i 1930 (2 stk) og 1936. Leverandørene var de samme som for El 5a, bortsett fra at Thune sto for den mekaniske delen alene.
El 5 ble levert til elektrifiseringen av strekningen Oslo - Lillestrøm på Hovedbanen, og ble brukt i alle slags tog på den strekningen. Etter hvert som elektrisk drift ble utbygget på jernbanene øst for Oslo, ble El 5 tatt i bruk også på disse strekningene. Fra 1950 ble lokene gradvis mindre brukt i persontog da de ble erstattet av de raskere lokene av type El 8 og særlig El 11. Lokene av type El 5 ble derfor mer og mer bare brukt i godstog. På 1960-tallet kunne man se lokene i mindre, arbeidende godstog på Østfoldbanen, Hovedbanen, Kongsvingerbanen og Gjøvikbanen. Lokene var i hele sin driftstid stasjonert i Oslo jernbanedistrikt med hovedbase i Lodalen i Oslo. I 1968 begynte leveransen av de langt større og kraftigere godstogslokomotivene av type El 14, noe som medførte at El 5 kunne fases ut etter over 40 års tjeneste. Loktypen var blitt gammeldags og samtlige El 5-lok ble utrangert mellom 1968 og 1972. Den siste tiden de var i bruk, gikk de ofte i kippingtog mellom godsstasjonene på Loenga og Alnabru.
Lokomotivet 5.2039 er som eneste av denne typen bevart og eies idag av Norsk jernbanemuseum. Loket ble restaurert på 1970-tallet og satt tilbake så langt det lot seg gjøre til opprinnelig utseende. Arbeidet ble gjort av frivillige i Norsk Jernbaneklubb som dugnadsinnsats, der Morten Tranøy var primus motor. Han har stått for en tilsvarende restaurering av El 1.2001.