NSB type 47
| NHJ litra H / B NSB type 47a | |||
|---|---|---|---|
 NHJ litra H nr. 96, fabrikkfoto fra 1910. | |||
| Informasjon | |||
| Type | 47a | ||
| Litra | H / B | ||
| Akselrekkefølge | 1'D-3 | ||
| Sporvidde | 1435 mm | ||
| Fabrikant | Borsig | ||
| Byggeår | 1910–1912 | ||
| Antall | 3 stk | ||
| Baneselskap | NHJ, NSB | ||
| Tjenesteår | 1911–1958 | ||
| Nummerserie | 96–98 | ||
| Tekniske spesifikasjoner | |||
| Lengde over bufferne | 16 660 mm | ||
| Fast hjulstand | 2825 mm | ||
| Drivhjuldiameter | 1250 mm | ||
| Sylinderdiameter | 560 mm | ||
| Sylinderslag | 640 mm | ||
| Sylinderantall | 2 | ||
| Kjelovertrykk | 12,0 kg/cm² | ||
| Ristflate | 2,6 m² | ||
| Heteflate | 135,4 m² | ||
| Overheteflate | 40,2 m² | ||
| Tillatt hastighet forover | 50 (oppr. 60) km/t | ||
| Tillatt hastighet bakover | 45 (40 før 1935) km/t | ||
| Adhesjonsvekt | 57,2 tonn | ||
| Tjenestevekt | 97,2 tonn | ||
| Materialvekt lok | 60,8 tonn | ||
| Materialvekt tender | 13,5 tonn | ||
| Kullbeholdning | 3,5 tonn | ||
| Vannforråd | 13,0 tonn | ||
NHJ litra H var en serie på tre damplokomotiver, nummer 96, 97 og 98, med akselrekkefølge 1'D-3 bygget av Borsigwerke i Berlin for Norsk Hoved-Jernbane (NHJ) mellom 1910 og 1912. De ble benevnt NHJ litra B fra 1923, og fra 1926 NSB type 47 etter de ble overtatt av NSB sammen med resten av materiellet på Hovedbanen.
Lokomotivene var bygget for å gå i tyngre godstog på Hovedbanen og i Brynsbakken. De var en videreutvikling av NSB type 19 og fikk 14,3 tonns akseltrykk, hastighet på 50 km/t og overheter. Maskinene var ikke helt vellykket, men gikk i Oslo distrikt fram til 1954 da nr. 96 ble utrangert mens nr. 97 og 98 i 1952 og 1953 ble overført til Vestfoldbanens godstog og gikk der fram til elektrifiseringen i 1957.
Se også
Litteratur
- Bjerke, Thor; Hansen, Trond B.; Johansson, Erik W.; Sando, Svein E. (1987). Damplokomotiver i Norge. Norsk Jernbaneklubb. s. 108–109. ISBN 82-90286-09-0.
Eksterne lenker
- Type 47 Arkivert 6. februar 2018 hos Wayback Machine. – NJK Materielldatabasen