Air Berlin
 | ||||
| ||||
| Historia | ||||
| Data założenia |
1978 | |||
|---|---|---|---|---|
| Rozpoczęcie działalności |
kwiecień 1979 | |||
| Zaprzestanie działalności |
październik 2017 | |||
| Lokalizacja | ||||
| Państwo | ||||
| Baza | ||||
| Węzeł | ||||
| Główne porty lotnicze | ||||
| Kooperacja | ||||
| Program lojalnościowy |
topbonus | |||
| Sojusz | ||||
| Powiązania | ||||
| Flota | ||||
| Liczba samolotów |
0 | |||
| Liczba tras |
0 | |||
| Przedsiębiorstwo | ||||
| Siedziba | ||||
| Slogan |
your airline | |||
| Strona internetowa | ||||
Air Berlin – nieistniejąca niemiecka linia lotnicza z siedzibą w Berlinie. Do 27 października 2017 była drugą co do wielkości linią lotniczą w Niemczech. Sieć linii obejmowała 163 kierunki w 39 krajach, 21 kierunków to lotniska w Niemczech.
Od sezonu zimowego 2008/2009 linia Air Berlin kooperowała z rosyjską linią S7 Airlines oraz z chińską Hainan Airlines na trasach do Moskwy i do Pekinu. Od 20 marca 2012 była członkiem sojuszu oneworld. Linia oferowała loty o wspólnych numerach – code share – z członkami sojuszu oneworld: American Airlines, British Airways, Finnair, Iberią i S7.
Historia
- 1978 – Kim Lundgren założył Air Berlin Inc. w Oregonie, USA,
- 28 kwietnia 1979 – pierwszy lot z lotniska Berlin-Tegel do Palma de Mallorca,
- 1992 – Air Berlin startowała z lotnisk w Monachium, Norymberdze, Frankfurcie nad Menem i Münster/Osnabrück,
- 1996 – jako jedna z pierwszych linii lotniczych wprowadziła TCAS, system ostrzegający i ochraniający przed kolizjami,
- 2001 – jako pierwsza linia lotnicza wyposażyła swoje samoloty typu Boeing 737-800 w winglety,
- 2001 – w listopadzie, gdy przedsiębiorstwo odbierało samoloty typu Boeing 737-800, jeden z samolotów o numerze rejestracyjnym D-ABBC ustanowił rekord, lecąc bez międzylądowania z lotniska Seattle (BFI) do lotniska Berlin (TXL). Lot trwał 9 godzin i 10 minut a odległość wynosiła 8345 kilometrów,
- 2003 – 31 grudnia Air Berlin została ogłoszona drugą co do wielkości linią lotniczą w Niemczech,
- 2004 – Air Berlin przejęła 24% udziałów w austriackiej linii lotniczej Niki należącej do Niki Laudy.
- 2006 – Air Berlin przejęła całkowicie niemiecką linię DBA.
- 2007 – Air Berlin przejęła całkowicie linię LTU z Düsseldorfu, a także 49% udziałów w szwajcarskiej Belair. Powstała szkoła latania. Także w 2007 otwarto nowy Terminal C dla Air Berlin na lotnisku Berlin-Tegel,
- 2008 – wymiana samolotów Fokker 100 na nowoczesne Bombardier DHC-8 Q400. Jako jedyna linia w Europie wyposażyła swoje samoloty w GBAS (Ground Based Argumentation System) – system nawigacyjny umożliwiający dokładniejsze i bezpieczniejsze lądowanie. Przedsiębiorstwo wstępiło w spółki joint venture z liniami S7 Airlines i Hainan Airlines,
- 2009 – samoloty typu Boeing 737-700NG (i latająca nimi załoga) linii Air Berlin, jako pierwszej w Europie, zostają dopuszczone do kategorii IIIb w systemie ILS. Air Berlin wprowadza również, jako pierwsza linia w Europie, system bezpieczeństwa lotu SafeRoute.
- 2010 – podpisano deklarację przystąpienia do sojuszu lotniczego oneworld;
- 2012 – zakończono procedurę przystąpienia do oneworld;
Upadłość
Przedsiębiorstwo od dłuższego czasu borykało się z problemami finansowymi. W 2012 przewoźnik zanotował ostatni raz dodatni wynik finansowy. Od tego roku linia zaczęła przynosić tylko straty, które w 2016 wyniosły 780 mln euro. Niemiecki rząd podjął decyzję o dofinansowaniu linii sumą 150 mln euro, co pozwoliło na utrzymanie połączeń w ramach obowiązującej siatki, ale nie uchroniło przewoźnika przed upadkiem.
15 sierpnia 2017 linia lotnicza rozpoczęła procedurę upadłościową i wystąpiła o ochronę przed wierzycielami z powodu niewypłacalności. Stało się to po ogłoszeniu przez Etihad Airways, udziałowca Air Berlin posiadającego 29,2% jego akcji, decyzji o wstrzymaniu wsparcia finansowego dla niemieckiego przewoźnika. Sytuacji nie poprawił rozpoczęty 12 września 2017 strajk pilotów, który zmusił przewoźnika do odwołania 100 lotów z 750 planowanych na ten dzień. 15 października 2017 przedsiębiorstwo zakończyło loty na trasach międzykontynentalnych. Ostatni lot samolotu w barwach Air Berlin odbył się 27 października 2017, a dzień później, 28 października linia oficjalnie zakończyła działalność.
81 maszyn Air Berlin przejęła Lufthansa. Dodatkowo zatrudnienie u największego niemieckiego przewoźnika znalazło 3000 osób personelu Air Berlin. Wcześniej, Lufthansa przejęła 20 samolotów leasingowanych przez Eurowings od Air Berlin. Należąca do przewoźnika spółka serwisowa Air Berlin Technik została przejęta przez Zeitfracht, do której przeszło również 300 z 850 pracowników przedsiębiorstwa.
Grupa Air Berlin
Wskaźniki ekonomiczne
| 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Obroty [mln €] | 1575 | 2537 | 3401 | 3240 | 3850 | 4227 | 4312 | 4147 | 4160 | 4081 | 3785 |
| Zysk [mln €] | 40,1 | 21,0 | -75,0 | -9,5 | -106,3 | -420,4 | 6,8 | -315,5 | -376,7 | -446,6 | -781,9 |
| Liczba pracowników | 4108 | 8360 | 8311 | 8278 | 8900 | 9113 | 9284 | 8905 | 8440 | 8869 | 8869 |
| Liczba pasażerów [mln] | 19,7 | 27,9 | 28,6 | 27,9 | 33,6 | 35,3 | 33,3 | 31,5 | 31,7 | 30,2 | 28,9 |
| Obłożenie miejsc siedzących | 75,3% | 77,2 | 78,4 | 77,3 | 76,8 | 78,2 | 79,8 | 84,9 | 83,5 | 84,2 | 84,3 |
| Samoloty na koniec roku | 117 | 124 | 125 | 152 | 169 | 170 | 155 | 140 | 149 | 153 | 144 |
| Źródło: |
Codesharing
Flota
Według stanu na 2017, w ostatnim roku prowadzenia działalności operacyjnej flota Air Berlin składała się z 152 samolotów:
| Samolot | Uwagi | |
|---|---|---|
| Model | Aktywne | |
| Airbus A319-100 | 11 | Całość realizowała loty dla Eurowings |
| Airbus A320-200 | 69 | |
| Airbus A321-200 | 21 | 13 realizowało loty dla Niki |
| Airbus A330-200 | 17 | |
| Boeing 737-700 | 5 | Całość realizowała loty dla Niki |
| Boeing 737-800 | 9 | |
| DHC-8-400 | 20 | Całość realizowała loty dla Eurowings |
| Łącznie | 152 | |
Przypisy
- ↑ L. Könemann, A. Fecker: The Complete Book Of Flight. Facts, Figures and The Story of Airports, Airlines and Aircraft, Parragon 2010, s. 181, ISBN 978-1-4454-0442-4.
- 1 2 3 Michał Gajzler, Upadek linii Air Berlin oraz Monarch Airlines, „Lotnictwo”, nr 12 (2017), s. 61–63, ISSN 1732-5323
- ↑ airberlin IR – 2006 [online], ir.airberlin.com [dostęp 2025-10-16] [zarchiwizowane z adresu 2013-03-15] (ang.).
- ↑ airberlin IR – 2007 [online], ir.airberlin.com [dostęp 2025-10-16] [zarchiwizowane z adresu 2013-04-26] (ang.).
- ↑ airberlin IR – 2008 [online], ir.airberlin.com [dostęp 2025-10-16] [zarchiwizowane z adresu 2013-03-15] (ang.).
- ↑ airberlin IR – 2009 [online], ir.airberlin.com [dostęp 2025-10-16] [zarchiwizowane z adresu 2013-03-15] (ang.).
- ↑ airberlin IR – 2010 [online], ir.airberlin.com [dostęp 2025-10-16] [zarchiwizowane z adresu 2013-03-15] (ang.).
- ↑ airberlin IR – 2011 [online], ir.airberlin.com [dostęp 2025-10-16] [zarchiwizowane z adresu 2013-03-15] (ang.).
- ↑ airberlin IR – 2012 [online], ir.airberlin.com [dostęp 2025-10-16] [zarchiwizowane z adresu 2013-03-14] (ang.).
- ↑ Wayback Machine [online], ir.airberlin.com [dostęp 2025-10-16] [zarchiwizowane z adresu 2014-05-21].
- ↑ airberlin IR – 2014 [online], ir.airberlin.com [dostęp 2025-10-17] [zarchiwizowane z adresu 2015-04-26] (ang.).
- ↑ airberlin IR – Publication of the Annual Report 2015 [online], ir.airberlin.com [dostęp 2025-10-17] [zarchiwizowane z adresu 2016-07-01] (ang.).
- ↑ airberlin IR – airberlin: Overall stable load factor development in 2016 [online], ir.airberlin.com [dostęp 2025-10-17] [zarchiwizowane z adresu 2017-04-24] (ang.).
- ↑ Air Berlin Fleet Details and History [online], Planespotters.net, 16 października 2025 [dostęp 2025-10-16] (ang.).
Linki zewnętrzne
| Obecni członkowie |
| ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Przyszli członkowie | |||||||
| Byli członkowie | |||||||
| Zawieszeni członkowie |
