BYD Qin

Restylizacje

W czerwcu 2016 roku BYD Qin przeszedł modernizację, która ograniczyła się do kosmetycznych zmian w chromowanych listwach umieszczonych między reflektorami. Obszerniejsze modyfikacje przeszła kabina pasażerska, gdzie zastosowano nowy, bardziej kanciasty projekt deski rozdzielczej z 17-calowym wyświetlaczem dotykowym systemu multimedialnego.

W marcu 2019 BYD Qin przeszedł drugą, znacznie obszerniejszą restylizację nadwozia, w ramach której pojazd został upodobniony do awangardowo stylizowanej gamy nowych modeli z serii Dragon Face. Podobnie do wyżej pozycjonowanego Qin Pro, przód przyozdobił duży trapezoidalny wlot powietrza i nisko osadzone reflektory, a z tyłu pojawiły się dwuczęściowe lampy bez odblaskowej listwy.

Dane techniczne

BYD Qin napędzany jest spalinowo-elektrycznym układem hybrydowym typu plug-in, umożliwiając ładowanie baterii z gniazdka i pokonywać w trybie elektrycznym do ok. 50 kilometrów na jednym ładowaniu. Turbodoładowany silnik benzynowy o pojemności 1,5 litra został połączony z elektrycznym, 150-konnym i 6-biegową, dwusprzęgłową przekładnią automatyczną, razem rozwijając łącznie 304 KM mocy.

Qin EV

BYD Qin EV300
BYD Qin EV

BYD Qin EV300 przed liftingiem
Producent	BYD Auto
Zaprezentowany	Marzec 2016
Okres produkcji	2016–2022
Miejsce produkcji	Shenzhen
Dane techniczne
Segment	C
Typy nadwozia	4-drzwiowy sedan
Napęd	przedni
Długość	2013–2019: 4740 mm 2019-2022: 4675 mm
Szerokość	1770 mm
Wysokość	2013–2016: 1480 mm 2016–2019: 1490 mm 2019-2022: 1500 mm
Rozstaw osi	2670 mm
Liczba miejsc	5
Dane dodatkowe
Pokrewne	BYD Qin
Konkurencja	BAIC BJEV EU5
Multimedia w Wikimedia Commons

BYD Qin EV został zaprezentowany po raz pierwszy w 2016 roku.

Trzy lata po debiucie hybrydowego Qina, BYD zdecydował się poszerzyć ofertę o w pełni elektryczny wariant EV300. Pod kątem wizualnym producent zdecydował się na kosmetyczne różnice wizualne, nadając listwie między reflektorami inną barwę i zastępując atrapę chłodnicy plastikową osłoną. Pozostałe elementy stylizacji pozostały identyczne względem hybrydowego wariantu linii modelowej Qin.

Port do ładowania układu elektrycznego pojazdu umieszczono między reflektorami, pod masywną klapą uchylaną do góry w kształcie trapezu. Producent zdecydował się na dwa gniazda: mniejsze umieszczone po lewej o napięciu 220 V umożliwia ładowanie w zwykłym tempie, za to większe zamontowane sąsiednio pozwala na tryb szybkiego ładowania o napięciu do 380 V.

Lifting

Podobnie jak hybrydowy Qin, także i elektryczny wariant w 2019 roku przeszedł gruntowną restylizację nadwozia, w ramach której wygląd pasa przedniego został utrzymany w nurcie stylistycznym Dragon Face. Przy okazji, producent zdecydował się uprościć nazwę gamy elektrycznej do po prostu Qin EV.

Dane techniczne

BYD Qin EV trafił do sprzedaży z elektrycznym układem napędowym, który tworzy silnik elektryczny o mocy 163 KM oraz bateria o pojemności 56,4 kWh. W ten sposób pojazd osiąga maksymalnie 420 kilometrów na jednym ładowaniu, a maksymalny moment obrotowy równa się 280 Nm.

Model po restylizacji z 2019 roku napędza 136-konny silnik elektryczny, który pozwala osiągnąć 100 km/h w 12 sekund i rozwinąć maksymalnie 150 km/h. Zasięg zmodernizowanego Qina EV wynosi na jednym ładowaniu od 400 do 421 kilometrów, w zależności od stylu jazdy.

Qin Pro DM

BYD Qin Pro oferowany jest też samochód spalinowo-elektryczny z układem napędowym typu hybryda plug-in, umożliwiając ładowanie baterii z gniazdka. Pojazd łączy 1,5-litrowy silnik benzynowy z turbodoładowaniem z silnikiem elektrycznym, łącznie rozwijając 303 KM mocy i oferując 82 zasięgu w trybie pełni elektrycznym.

Qin Pro EV

Równolegle z wariantem spalinowym i hybrydowym, ofertę skompletowała także odmiana elektryczna. Silnik elektryczny rozwija moc 163 KM, oferując trzy baterie z zasięgiem 401, 420 lub 520 kilometrów na jednym ładowaniu i 150 km/h prędkości maksymalnej. Podstawowa bateria ma pojemność 63 kWh.

Sprzedaż

BYD Qin Pro został zbudowany z myślą o wewnętrznym rynku chińskim i nie trafił do sprzedaży na eksport. Jego debiut rynkowy miał miejsce we wrześniu 2018 roku, po raz ostatni w historii tej linii modelowej trafiając do sprzedaży nie tylko w zelektryfkowanych wariantach, ale i w czysto spalinowym.

Silnik

• R4 1.5l Turbo

Qin Plus EV

W pierwszym kwartale 2021 roku także topowy BYD Qin Plus trafił do sprzedaży w wariancie w pełni elektrycznym. Pod kątem wizualnym pojazd również został upodobniony wyglądem do sztandarowej limuzyny Han EV, charakteryzując się dużą chromowaną listwą i plastikowym panelem zamiast wlotu powietrza. Pojazd wyposażono w baterię nowej generacji Blade battery, oferując 183 moc napędu.

Lifting

Po 4 latach obecności rynkowej, w styczniu 2025 BYD Qin Plus przeszedł obszerną modernizację, która objęła zarówno wygląd zewnętrzny, jak i wewnętrzny oraz układ napędowy, jeszcze głębiej zmieniając oryginalny projekt z 2018 roku. Przeprojektowany pas przedni zyskał smuklejsze, węższe reflektory, a także odrębny projekt zderzaka w zależności od wariantu hybrydowego oraz elektrycznego. Tylna część nadwozia zyskała węższe lampy połączone listwą świetlną, a także przemodelowany zderzak. Zmiany objęły także wnętrze, gdzie zastosowano nowy projekt deski rozdzielczej. Ponadto, zoptymalizowano także układ napędowy.

Sprzedaż

Podobnie jak Qin Pro, tak i BYD Qin Plus został zbudowany wyłącznie na potrzeby wewnętrznego, chińskiego rynku zbytu. Debiut rynkowy modelu miał miejsce wiosną 2021 roku, w przeciwieństwie do poprzednika trafiając do sprzedaży tylko w zelektryfikowanych wariantach, promując w szczególności ekonomiczność układu hybrydowego.

Dane techniczne

BYD Qin Plus podczas premiery z 2021 roku został wyposażony w nową generację układu spalinowo-elektrycznego, wyposażonego w hybrydowy napęd nazwany przez producenta Snap-Cloud plug-in hybrid. Samochód jest współnapędzany przez benzynowy silnik o pojemności 1,5-litra i silnik elektryczny, który według deklaracji BYD-a jest w stanie być głównym źródłem napędu podczas 43% czasu jazdy i oferując średnie spalanie w wysokości ok. 3,8 litra na 100 kilometrów.