| Inauguracja | |
|---|---|
| Zakończenie | |
| Liczba wyścigów |
13 |
| Kierowcy | |
| Zespoły | |
| Poprzedni sezon • Następny sezon | |
Sezon 2010 w British GT – osiemnasta edycja serii wyścigowej British GT Championship. Sezon rozpoczął się 5 kwietnia na torze Oulton Park, a zakończył się 16 października na torze Donington Park, po rozegraniu 13 rund.
| Runda | Tor | Data | Pole Position | Zwycięzca (GT3) | Zwycięzca (GT4) |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 5 kwietnia | Team Preci-Spark | MTECH Racing | Speedpracas Motorsport | |
| 2 | Rosso Verde | MTECH Racing | ABG Motorsport | ||
| 3 | 9 maja | Team Preci-Spark | Team Preci-Spark | Speedpracas Motorsport | |
| 4 | Predator CCTV | Team Preci-Spark | Speedpracas Motorsport | ||
| 5 | 5 czerwca | Reiter Engineering | Reiter Engineering | Speedpracas Motorsport | |
| 6 | 18 lipca | Rollcentre Racing | Trackspeed | Chad Racing | |
| 7 | Trackspeed | Trackspeed | Chad Racing | ||
| 8 | 15 sierpnia | Trackspeed | Trackspeed | United Autosports | |
| 9 | 30 sierpnia | Team Preci-Spark | Chad Racing | Century Motorsport | |
| 10 | Predator CCTV | MTECH Racing | Century Motorsport | ||
| 11 | 26 września | Team Preci-Spark | Trackspeed | Century Motorsport | |
| 12 | Rosso Verde | Team Preci-Spark | Barwell Motorsport | ||
| 13 | 16 października | Rosso Verde | Rosso Verde | Speedpracas Motorsport | |
| Legenda oznaczeń w tabelach wyników Wyświetl szablon na nowej stronie | |
|---|---|
| Oznaczenie | Wyjaśnienie |
| Złoty | Zwycięzca lub mistrzostwo |
| Srebrny | 2. miejsce lub wicemistrzostwo |
| Brązowy | 3. miejsce lub II wicemistrzostwo |
| Zielony | Ukończył, punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy zdobył co najmniej jeden punkt na przestrzeni sezonu, poza trzema powyższymi opcjami) |
| Niebieski | Ukończył, nie punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy nie zdobył co najmniej jednego punktu na przestrzeni sezonu) |
| Czerwony | Nie zakwalifikował się (NZ) |
| Nie prekwalifikował się (NPK) | |
| Różowy | Nie ukończył (NU) |
| Niesklasyfikowany (NS) (w klasyfikacji generalnej, gdy nie został sklasyfikowany w żadnym wyścigu sezonu) | |
| Czarny | Zdyskwalifikowany (DK) |
| Wykluczony (WYK/EX) | |
| Biały | Nie wystartował (NW) |
| Kontuzjowany (K/INJ) | |
| Wyścig odwołany (OD/C) | |
| Bez koloru | Został wycofany (WYC/WD) |
| Nie przybył (NP/DNA) | |
| Nie brał udziału w treningach (NT/DNP) | |
| Nie został zgłoszony (–) | |
| Pogrubienie | Start z pole position |
| Kursywa | Najszybsze okrążenie wyścigu |
| † | Nie ukończył, ale jego rezultat został zaliczony ze względu na przejechanie więcej niż 90% dystansu wyścigu. |
| * | Sezon w trakcie |
| 1/2/3 | Punktowana pozycja w sprincie |
| Lista systemów punktacji Formuły 1 | |
| Poz. | Kierowca | OUL |
KNO |
SPA |
ROC |
SIL |
SNE |
BRH |
DON |
Pkt. | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 5 | 3 | 3 | NU | 2 | 1 | 1 | 1 | 4 | 9 | 1 | 5 | 2 | 107 | |
| 2 | 3 | NU | 1 | 1 | 1 | 4 | 9 | 1 | 5 | 2 | 81 | ||||
| 3 | 1 | 1 | 2 | NU | 6 | 5 | 2 | 10 | 8 | 1 | 6 | 6 | 3 | 75 | |
| 1 | 1 | 2 | NU | 6 | 5 | 2 | 10 | 8 | 1 | 6 | 6 | 3 | |||
| 5 | 2 | 2 | 7 | NU | 10 | 2 | 2 | 6 | NU | NW | 1 | 65 | |||
| 6 | 2 | 2 | 10 | 2 | 2 | 6 | NU | NW | 1 | 63 | |||||
| 7 | 5 | 3 | NU | 4 | 3 | 7 | 2 | 3 | 8 | 50 | |||||
| 8 | 6 | 7 | 6 | 3 | 7 | 8 | 5 | 8 | 9† | 5 | 4 | 4 | 5 | 47 | |
| 6 | 7 | 6 | 3 | 7 | 8 | 5 | 8 | 9† | 5 | 4 | 4 | 5 | |||
| 10 | 7 | 6 | NU | 4 | NU | 4 | NU | 11 | 1 | 2 | NU | 2 | 41 | ||
| 11 | NU | NU | 1 | 1 | NW | NW | NW | 7 | NU | 3 | NU | 1 | 40 | ||
| NU | NU | 1 | 1 | NW | NW | NW | 7 | NU | 3 | NU | 1 | ||||
| 13 | 2 | 4 | 2 | 3 | 40 | ||||||||||
| 14 | 5 | 3 | NU | 5 | 3 | 7 | 8 | 34 | |||||||
| 15 | 2 | 10 | 12 | 6† | 4 | 4 | 29 | ||||||||
| 2 | 10 | 6† | 4 | 4 | |||||||||||
| 17 | 9 | 11† | NU | NW | 8 | 9 | 4 | 9 | 1 | 2 | NU | NW | NU | 26 | |
| 18 | 3 | NU | 4 | 13 | 5 | 10 | 3 | NU | 26 | ||||||
| 3 | NU | 4 | 13 | 5 | 10 | 3 | NU | ||||||||
| 20 | 7 | 6 | NU | 4 | NU | 4 | NU | 11 | NU | 2 | 23 | ||||
| 21 | 1 | 20 | |||||||||||||
| 1 | |||||||||||||||
| 23 | NW | NW | 5 | 7† | NU | 7 | 3 | NU | 7 | 8 | 19 | ||||
| NW | NW | 5 | 7† | NU | 7 | 3 | NU | 7 | 8 | ||||||
| 25 | 10† | NU | 4 | 2 | 9 | 6 | NU | 16 | |||||||
| 10† | NU | 4 | 2 | 9 | 6 | NU | |||||||||
| 27 | 3 | 5 | NU | 16 | |||||||||||
| 28 | 3 | 12 | |||||||||||||
| 3 | |||||||||||||||
| 3 | |||||||||||||||
| 31 | 5 | 3 | 10 | ||||||||||||
| 32 | 4 | 4 | 10 | ||||||||||||
| 4 | 4 | ||||||||||||||
| 34 | 9 | 11† | NU | NW | 8 | 9 | 4 | 9 | NU | NW | NU | 8 | |||
| 35 | 5 | 8 | |||||||||||||
| 36 | 16 | 6 | 6 | ||||||||||||
| 16 | 6 | ||||||||||||||
| 38 | 6 | 6 | |||||||||||||
| 6 | |||||||||||||||
| 40 | 8 | 5 | 5 | ||||||||||||
| 8 | 5 | ||||||||||||||
| 42 | 5 | NU | 4 | ||||||||||||
| 43 | 7 | NU | 2 | ||||||||||||
| 44 | 13† | 2 | |||||||||||||
| 13† | |||||||||||||||
| 46 | 12 | 0 | |||||||||||||
| NW | NW | 0 | |||||||||||||
| NW | NW | ||||||||||||||
| Kierowcy startujący gościnnie, niewliczani do klasyfikacji | |||||||||||||||
| 7 | 0 | ||||||||||||||
| 7 | |||||||||||||||
| 10 | 0 | ||||||||||||||
| 10 | |||||||||||||||
| 14 | 9 | 0 | |||||||||||||
| 14 | 9 | ||||||||||||||
| 20 | 15 | 15 | 0 | ||||||||||||
| 20 | 15 | 15 | |||||||||||||
| Poz. | Kierowca | OUL |
KNO |
SPA |
ROC |
SIL |
SNE |
BRH |
DON |
Pkt. | |||||
GT Cup
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||