| Inauguracja | |
|---|---|
| Zakończenie | |
| Liczba wyścigów |
10 |
| Kierowcy | |
| Zespoły | |
| Poprzedni sezon • Następny sezon | |
Sezon 2013 w British GT – dwudziesta pierwsza edycja serii wyścigowej British GT Championship. Sezon rozpoczął się 1 kwietnia na torze Oulton Park, a zakończył się 6 październik ana torze Donington Park, po rozegraniu 10 rund.
| Runda | Tor | Data | Dystans | Pole Position | Zwycięzca (GT3) | Zwycięzca (GT4) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 kwietnia | 60 minut | Fortec Motorsports | Trackspeed | Century Motorsport | |
| 2 | 60 minut | Rosso Verde | Trackspeed | Century Motorsport | ||
| 3 | 6 maja | 120 minut | Trackspeed | Trackspeed | Complete Racing AMR | |
| 4 | 26 maja | 180 minut | Ecurie Ecosse | Ecurie Ecosse | PROsport Performance | |
| 5 | 16 czerwca | 60 minut | M-Sport Racing | Oman Air Motorbase | Optimum Motorsport | |
| 6 | 60 minut | Trackspeed | Trackspeed | Optimum Motorsport | ||
| 7 | 11 sierpnia | 120 minut | 888Optimum | Beechdean Motorsport | Optimum Motorsport | |
| 8 | 7 września | 60 minut | Oman Air Motorbase | Oman Air Motorbase | Redgate/Lifetime Racing | |
| 9 | 8 września | 60 minut | Trackspeed | Trackspeed | Blendini/Triple-R | |
| 10 | 6 października | 120 minut | 888Optimum | United Autosports | Century Motorsport | |
| Legenda oznaczeń w tabelach wyników Wyświetl szablon na nowej stronie | |
|---|---|
| Oznaczenie | Wyjaśnienie |
| Złoty | Zwycięzca lub mistrzostwo |
| Srebrny | 2. miejsce lub wicemistrzostwo |
| Brązowy | 3. miejsce lub II wicemistrzostwo |
| Zielony | Ukończył, punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy zdobył co najmniej jeden punkt na przestrzeni sezonu, poza trzema powyższymi opcjami) |
| Niebieski | Ukończył, nie punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy nie zdobył co najmniej jednego punktu na przestrzeni sezonu) |
| Czerwony | Nie zakwalifikował się (NZ) |
| Nie prekwalifikował się (NPK) | |
| Różowy | Nie ukończył (NU) |
| Niesklasyfikowany (NS) (w klasyfikacji generalnej, gdy nie został sklasyfikowany w żadnym wyścigu sezonu) | |
| Czarny | Zdyskwalifikowany (DK) |
| Wykluczony (WYK/EX) | |
| Biały | Nie wystartował (NW) |
| Kontuzjowany (K/INJ) | |
| Wyścig odwołany (OD/C) | |
| Bez koloru | Został wycofany (WYC/WD) |
| Nie przybył (NP/DNA) | |
| Nie brał udziału w treningach (NT/DNP) | |
| Nie został zgłoszony (–) | |
| Pogrubienie | Start z pole position |
| Kursywa | Najszybsze okrążenie wyścigu |
| † | Nie ukończył, ale jego rezultat został zaliczony ze względu na przejechanie więcej niż 90% dystansu wyścigu. |
| * | Sezon w trakcie |
| 1/2/3 | Punktowana pozycja w sprincie |
| Lista systemów punktacji Formuły 1 | |
| Poz. | Kierowca | OUL |
ROC |
SIL |
SNE |
SPA |
BRH |
DON |
Pkt. | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Klasa GT3 | ||||||||||||
| 1 | NU | 22† | 7 | 2 | 4 | 5 | 1 | 11 | 4 | 4 | 125.5 | |
| 2 | 9 | 2 | 3 | 17 | 5 | 3 | 6 | 7 | 10 | 1 | 124 | |
| 9 | 2 | 3 | 17 | 5 | 3 | 6 | 7 | 10 | 1 | |||
| 3 | 6 | 3 | DK | 1 | NU | 7 | 3 | 5 | 6 | 5 | 122 | |
| 6 | 3 | DK | 1 | NU | 7 | 3 | 5 | 6 | 5 | |||
| 4 | NU | 22† | 7 | 2 | 4 | 5 | 1 | 11 | 4 | 4 | 119.5 | |
| 5 | 4 | 9 | 6 | 8 | 1 | 8 | 7 | 1 | 9 | 12 | 97 | |
| 4 | 9 | 6 | 8 | 1 | 8 | 7 | 1 | 9 | 12 | |||
| 6 | 2 | 1 | NU | NU | 23† | 1 | DK | NU | 1 | NU | 93 | |
| 7 | 20† | 5 | NU | 3 | 14 | 2 | 4 | 2 | NU | NU | 86.5 | |
| 20† | 5 | NU | 3 | 14 | 2 | 4 | 2 | NU | NU | |||
| 8 | 11 | 7 | 5 | 12 | 9 | 15 | NU | 3 | 2 | 2 | 83 | |
| 11 | 7 | 5 | 12 | 9 | 15 | NU | 3 | 2 | 2 | |||
| 9 | 2 | 1 | NU | NU | 23† | 1 | DK | NU | 1 | NU | 81 | |
| 10 | 3 | 23† | 4 | 13 | 6 | 6 | 5 | 15 | 12 | 13 | 64 | |
| 11 | DK | 12 | 1 | NU | 3 | 60 | ||||||
| DK | 12 | 1 | NU | NU | 24† | NU | 14 | 11 | 3 | |||
| 12 | NU | 6 | 4 | 13 | 6 | 6 | 5 | 15 | 12 | 13 | 57 | |
| 13 | 9 | 32 | 3 | 11 | 2 | 7 | 54 | |||||
| 9 | 32 | 3 | 11 | 2 | 7 | |||||||
| 14 | 1 | DK | 21† | NU | 7 | NU | 13 | 6 | 3 | 9 | 48 | |
| 1 | DK | 21† | NU | 7 | NU | 13 | 6 | 3 | 9 | 48 | ||
| 15 | 17 | 14 | 2 | 11 | 2 | 10 | 14 | 9 | NU | 48 | ||
| 17 | 14 | 2 | 11 | 2 | 10 | 14 | 9 | NU | ||||
| 16 | 7 | 13 | 14 | 7 | 15 | 9 | 8 | NU | 5 | 6 | 45 | |
| 7 | 13 | 14 | 7 | 15 | 9 | 8 | NU | 5 | 6 | |||
| 17 | 5 | 4 | 10 | NW | NW | 23.5 | ||||||
| 5 | 4 | 10 | NW | NW | ||||||||
| 18 | 14 | 19† | 11 | NU | 16 | 4 | 10 | 8 | 7 | 26† | 23.5 | |
| 14 | 19† | 11 | NU | 16 | 4 | 10 | 8 | 7 | 26† | |||
| 19 | 8 | NU | 4 | 21† | 22 | |||||||
| 8 | NU | 4 | 21† | |||||||||
| 20 | 10 | NU | 13 | 16 | 12 | 12 | 9 | 4 | 8 | NU | 20 | |
| 10 | NU | 13 | 16 | 12 | 12 | 9 | 4 | 8 | NU | |||
| 21 | 3 | 23† | 15 | |||||||||
| 22 | 22† | 5 | NU | NU | 20† | 11 | 15 | |||||
| 22† | 5 | NU | NU | 20† | 11 | |||||||
| 23 | 6 | 12 | ||||||||||
| 6 | ||||||||||||
| 24 | NU | 6 | 8 | |||||||||
| 25 | 15 | 24† | 15 | 15 | 11 | NU | 12† | NU | 13 | 8 | 6 | |
| 15 | 24† | 15 | 15 | 11 | NU | 12† | NU | 13 | 8 | |||
| 26 | 8 | NU | 24† | NU | NU | 6 | ||||||
| NU | 26† | 8 | NU | 24† | NU | NU | 12 | 16 | NU | |||
| 27 | 24† | 10 | 8 | 14 | NU | 5 | ||||||
| 28 | 13 | 8 | 12 | NW | 13 | 13 | NU | NU | 4 | |||
| 13 | 8 | 12 | NW | 13 | 13 | NU | NU | |||||
| 29 | DK | DK | 8 | 14 | NU | 4 | ||||||
| 30 | 9 | 3 | ||||||||||
| 9 | ||||||||||||
| 31 | 24† | 10 | NU | 19 | 10 | 18 | NU | 2 | ||||
| 32 | 10 | 1.5 | ||||||||||
| 10 | ||||||||||||
| 33 | 10 | 1.5 | ||||||||||
| 10 | ||||||||||||
| 34 | 16 | 17 | 16 | NU | 17 | 17 | 11 | 10 | 21 | 14 | 1 | |
| 16 | 17 | 16 | NU | 17 | 17 | 11 | 10 | 21 | 14 | |||
| 35 | NU | 19 | 10 | 18 | NU | 1 | ||||||
| 12 | 11 | 0 | ||||||||||
| NU | 24† | NU | 14 | 11 | 0 | |||||||
| 12 | 16 | NU | 0 | |||||||||
| NU | NW | NU | NU | NU | 16 | NU | 13 | 14 | NU | 0 | ||
| NU | 13 | 14 | NU | |||||||||
| 14 | 0 | |||||||||||
| 14 | ||||||||||||
| 18 | 15 | 0 | ||||||||||
| 18 | 15 | |||||||||||
| 23† | 15 | NU | 27† | 0 | ||||||||
| 23† | 15 | NU | 27† | |||||||||
| 18 | 18 | 17 | 20† | NU | 16 | 0 | ||||||
| 18 | 18 | 17 | 20† | NU | 16 | |||||||
| NU | NW | NU | NU | NU | 16 | 0 | ||||||
| NU | 16 | 0 | ||||||||||
| 22 | 0 | |||||||||||
| 22 | ||||||||||||
| NU | 26† | 0 | ||||||||||
| NU | 0 | |||||||||||
| NU | ||||||||||||
| NU | 0 | |||||||||||
| NU | ||||||||||||
| NW | NW | DK | DK | 0 | ||||||||
| NW | NW | |||||||||||
| Klasa GTC | ||||||||||||
| 1 | 18 | 15 | 17 | 43.75 | ||||||||
| 18 | 15 | 17 | ||||||||||
| 2 | 21 | 19 | 37.5 | |||||||||
| 21 | 19 | |||||||||||
| Poz. | Kierowca | OUL |
ROC |
SIL |
SNE |
BRH |
ZAN |
DON |
Pkt. | |||
| Legenda oznaczeń w tabelach wyników Wyświetl szablon na nowej stronie | |
|---|---|
| Oznaczenie | Wyjaśnienie |
| Złoty | Zwycięzca lub mistrzostwo |
| Srebrny | 2. miejsce lub wicemistrzostwo |
| Brązowy | 3. miejsce lub II wicemistrzostwo |
| Zielony | Ukończył, punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy zdobył co najmniej jeden punkt na przestrzeni sezonu, poza trzema powyższymi opcjami) |
| Niebieski | Ukończył, nie punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy nie zdobył co najmniej jednego punktu na przestrzeni sezonu) |
| Czerwony | Nie zakwalifikował się (NZ) |
| Nie prekwalifikował się (NPK) | |
| Różowy | Nie ukończył (NU) |
| Niesklasyfikowany (NS) (w klasyfikacji generalnej, gdy nie został sklasyfikowany w żadnym wyścigu sezonu) | |
| Czarny | Zdyskwalifikowany (DK) |
| Wykluczony (WYK/EX) | |
| Biały | Nie wystartował (NW) |
| Kontuzjowany (K/INJ) | |
| Wyścig odwołany (OD/C) | |
| Bez koloru | Został wycofany (WYC/WD) |
| Nie przybył (NP/DNA) | |
| Nie brał udziału w treningach (NT/DNP) | |
| Nie został zgłoszony (–) | |
| Pogrubienie | Start z pole position |
| Kursywa | Najszybsze okrążenie wyścigu |
| † | Nie ukończył, ale jego rezultat został zaliczony ze względu na przejechanie więcej niż 90% dystansu wyścigu. |
| * | Sezon w trakcie |
| 1/2/3 | Punktowana pozycja w sprincie |
| Lista systemów punktacji Formuły 1 | |
| Poz. | Kierowca | OUL |
ROC |
SIL |
SNE |
BRH |
ZAN |
DON |
Pkt. | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 21 | 21 | NU | 25 | 18 | 19 | 15 | NU | NW | 20 | 173 | |
| 21 | 21 | NU | 25 | 18 | 19 | 15 | NU | NW | 20 | |||
| 2 | 19 | 20 | 19 | 34 | 20 | 23 | 22 | 24 | DK | 18 | 171 | |
| 3 | NW | NW | 20 | 30 | 21 | 21 | 17 | 22 | 23 | 21 | 146.5 | |
| NW | NW | 20 | 30 | 21 | 21 | 17 | 22 | 23 | 21 | |||
| 4 | 22 | 25† | NU | 28 | 22 | 20 | 16 | 23 | NU | 23 | 133 | |
| 22 | 25† | NU | 28 | 22 | 20 | 16 | 23 | NU | 23 | |||
| 5 | 19 | 20 | 19 | 34 | 20 | 23 | 22 | 24† | 130.5 | |||
| 6 | NU | NU | 18 | 29 | 19 | 22 | 18 | 22 | 115.5 | |||
| NU | NU | 18 | 29 | 19 | 22 | 18 | 22 | |||||
| 7 | 24 | DK | 18 | 52.5 | ||||||||
| 8 | 35† | NU | 25† | 22 | 24† | 49 | ||||||
| 9 | 23 | 37.5 | ||||||||||
| 23 | ||||||||||||
| 10 | 25† | 22 | 37 | |||||||||
| 11 | 24 | 17 | NU | 27 | ||||||||
| 24 | ||||||||||||
| 12 | 26 | 18 | ||||||||||
| 26 | ||||||||||||
| 13 | 31 | 6 | ||||||||||
| 31 | ||||||||||||
| 14 | 33† | 16 | 17 | 3 | ||||||||
| 33† | 16 | 17 | ||||||||||
| NU | 17 | NU | 0 | |||||||||
| 35† | NU | 0 | ||||||||||
| NU | 0 | |||||||||||
| NU | ||||||||||||
| NU | 0 | |||||||||||
| NW | 0 | |||||||||||
| NW | ||||||||||||
| Kierowcy startujący gościnnie, niewliczani do klasyfikacji | ||||||||||||
| 20 | 18 | 0 | ||||||||||
| 20 | 18 | |||||||||||
| 19 | 19 | 0 | ||||||||||
| 19 | 19 | |||||||||||
| 19 | 0 | |||||||||||
| 19 | ||||||||||||
| 21 | 20 | 0 | ||||||||||
| 21 | 20 | |||||||||||
| 25 | 0 | |||||||||||
| 25 | ||||||||||||
| Poz. | Kierowca | OUL |
ROC |
SIL |
SNE |
BRH |
ZAN |
DON |
Pkt. | |||