| Inauguracja | |
|---|---|
| Zakończenie | |
| Liczba wyścigów |
10 |
| Kierowcy | |
| Zespoły | |
| Poprzedni sezon • Następny sezon | |
Sezon 2011 w British GT – dziewiętnasta edycja serii wyścigowej British GT Championship. Sezon rozpoczął się 25 kwietnia na torze Oulton Park, a zakończył się 8 października na torze Silverstone Arena, po rozegraniu 10 rund.
| Runda | Tor | Data | Dystans | Pole Position | Zwycięzca (GT3) | Zwycięzca (GT4) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 25 kwietnia | 60 minut | Scuderia Vittoria | Trackspeed | ABG Motorsport | |
| 2 | 60 minut | Trackspeed | Scuderia Vittoria | Century Motorsport | ||
| 3 | 15 maja | 120 minut | CRS Racing | United Autosports | ABG Motorsport | |
| 4 | 19 czerwca | 120 minut | MTech | Trackspeed | ABG Motorsport | |
| 5 | 9 lipca | 60 minut | McLaren GT | Trackspeed | Scuderia Vittoria | |
| 6 | 60 minut | Trackspeed | MTech | Lotus Sport UK | ||
| 7 | 4 września | 60 minut | United Autosports | Beechdean Motorsport | Scuderia Vittoria | |
| 8 | 60 minut | Trackspeed | CRS Racing | Scuderia Vittoria | ||
| 9 | 25 września | 180 minut | Trackspeed | Scuderia Vittoria | Lotus Sport UK | |
| 10 | 8 października | 120 minut | Beechdean Motorsport | Beechdean Motorsport | Lotus Sport UK | |
| Legenda oznaczeń w tabelach wyników Wyświetl szablon na nowej stronie | |
|---|---|
| Oznaczenie | Wyjaśnienie |
| Złoty | Zwycięzca lub mistrzostwo |
| Srebrny | 2. miejsce lub wicemistrzostwo |
| Brązowy | 3. miejsce lub II wicemistrzostwo |
| Zielony | Ukończył, punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy zdobył co najmniej jeden punkt na przestrzeni sezonu, poza trzema powyższymi opcjami) |
| Niebieski | Ukończył, nie punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy nie zdobył co najmniej jednego punktu na przestrzeni sezonu) |
| Czerwony | Nie zakwalifikował się (NZ) |
| Nie prekwalifikował się (NPK) | |
| Różowy | Nie ukończył (NU) |
| Niesklasyfikowany (NS) (w klasyfikacji generalnej, gdy nie został sklasyfikowany w żadnym wyścigu sezonu) | |
| Czarny | Zdyskwalifikowany (DK) |
| Wykluczony (WYK/EX) | |
| Biały | Nie wystartował (NW) |
| Kontuzjowany (K/INJ) | |
| Wyścig odwołany (OD/C) | |
| Bez koloru | Został wycofany (WYC/WD) |
| Nie przybył (NP/DNA) | |
| Nie brał udziału w treningach (NT/DNP) | |
| Nie został zgłoszony (–) | |
| Pogrubienie | Start z pole position |
| Kursywa | Najszybsze okrążenie wyścigu |
| † | Nie ukończył, ale jego rezultat został zaliczony ze względu na przejechanie więcej niż 90% dystansu wyścigu. |
| * | Sezon w trakcie |
| 1/2/3 | Punktowana pozycja w sprincie |
| Lista systemów punktacji Formuły 1 | |
| Poz. | Kierowca | OUL |
SNE |
BRH |
SPA |
ROC |
DON |
SIL |
Pkt. | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Klasa GT3 | ||||||||||||
| 1 | 8 | 5 | 2 | 3 | 3 | 6 | 12 | 2 | 5 | 3 | 144 | |
| 8 | 5 | 2 | 3 | 3 | 6 | 12 | 2 | 5 | 3 | |||
| 2 | 1 | 4 | NU | NU | 1 | NU | 3 | 6 | 4 | 2 | 130 | |
| 3 | 6 | 1 | 18† | 5 | 19 | 9 | 7 | 4 | 1 | 7 | 116.5 | |
| 6 | 1 | 18† | 5 | 19 | 9 | 7 | 4 | 1 | 7 | |||
| 4 | 7 | NU | 16† | 2 | 2 | 1 | 11 | 3 | 3 | 9 | 116.5 | |
| 7 | NU | 16† | 2 | 2 | 1 | 11 | 3 | 3 | 9 | |||
| 5 | 3 | NW | 7 | 20 | 5 | 3 | 1 | 9 | NU | 1 | 113.5 | |
| 3 | NW | 7 | 20 | 5 | 3 | 1 | 9 | NU | 1 | |||
| 6 | 2 | 3 | 1 | NU | 6 | 5 | 10 | 5 | 7 | 22 | 110.5 | |
| 2 | 3 | 1 | NU | 6 | 5 | 10 | 5 | 7 | 22 | |||
| 7 | 23† | 10 | NU | 1 | 7 | 2 | NW | NW | 2 | 4 | 107.5 | |
| 23† | 10 | NU | 1 | 7 | 2 | NW | NW | 2 | 4 | |||
| 8 | 5 | 2 | 4 | 6 | 10 | NU | 2 | 7 | NW | 5 | 98 | |
| 5 | 2 | 4 | 6 | 10 | NU | 2 | 7 | NW | 5 | |||
| 9 | 1 | 4 | 1 | NU | 2 | 89 | ||||||
| 10 | 4 | 7 | 3 | 4 | 11 | 8 | 6 | 8 | 6 | 11 | 88.5 | |
| 11 | 4 | 7 | 3 | 4 | 11 | 8 | 6 | 8 | 76.5 | |||
| 12 | NU | 6 | NU | 7 | 4 | NU | 15 | 1 | NU | 10 | 55.5 | |
| NU | 6 | 7 | 4 | NU | 15 | 1 | NU | 10 | ||||
| 13 | 10 | 8 | 13† | 9 | 8 | NU | 8 | 15 | 8 | NW | 23.5 | |
| 10 | 8 | 13† | 9 | 8 | NU | 8 | 15 | 8 | NW | |||
| 14 | NU | 3 | 6 | 23 | ||||||||
| 15 | NU | 11 | 5 | 8 | NU | 10 | 14 | DK | NW | 14 | 23 | |
| NU | 11 | 5 | 8 | NU | 10 | 14 | DK | NW | 14 | |||
| 16 | NU | 4 | 18 | |||||||||
| 17 | 15 | 17 | 8 | 13 | NW | 12 | 5 | 10 | 11 | NU | 18 | |
| 15 | 17 | 8 | 13 | NW | 12 | 5 | 10 | 11 | NU | |||
| 18 | 9 | NU | 6 | NU | NW | NW | 14 | |||||
| 9 | NU | 6 | ||||||||||
| 19 | 11 | 19† | NW | NU | 9 | 7 | NU | NW | 9 | 13 | 13 | |
| 11 | 19† | NW | NU | 9 | 7 | NU | NW | 9 | 13 | |||
| 20 | 14 | NU | 4 | NU | NU | 27† | 12 | |||||
| 4 | NU | |||||||||||
| 21 | 6 | 11 | 12 | |||||||||
| 22 | 6 | 12 | ||||||||||
| 6 | ||||||||||||
| 23 | 13 | 9 | 15 | 16 | NU | NW | 17 | 8 | 8 | |||
| 24 | 8 | 6 | ||||||||||
| 25 | 22 | 16 | NU | 10 | NU | NW | 9 | NU | 17 | 3.5 | ||
| 22 | 16 | NU | 10 | NU | NW | 9 | NU | NU | 17 | |||
| 26 | 12 | 3 | ||||||||||
| 12 | ||||||||||||
| 27 | 13 | 9 | 15 | 16 | NU | NW | NW | 2 | ||||
| 28 | NW | NW | 10 | 1.5 | ||||||||
| NW | NW | 10 | ||||||||||
| 10 | NU | |||||||||||
| 29 | NU | 12 | 0 | |||||||||
| 12 | ||||||||||||
| 30 | 14 | NU | 0 | |||||||||
| 31 | 17 | NU | NU | 0 | ||||||||
| 17 | NU | |||||||||||
| 32 | 17† | NU | 0 | |||||||||
| 33 | 17† | 0 | ||||||||||
| 34 | 17 | 0 | ||||||||||
| 35 | 19 | 0 | ||||||||||
| 19 | ||||||||||||
| 36 | 26 | 0 | ||||||||||
| NS | 26 | |||||||||||
| 37 | 27† | 0 | ||||||||||
| NS | 0 | |||||||||||
| NU | NW | NW | 0 | |||||||||
| NU | 0 | |||||||||||
| NU | 0 | |||||||||||
| NU | 0 | |||||||||||
| NU | 0 | |||||||||||
| NU | ||||||||||||
| NW | 0 | |||||||||||
| Kierowcy startujący gościnnie, niewliczani do klasyfikacji | ||||||||||||
| 12 | 4 | 0 | ||||||||||
| 12 | 4 | 0 | ||||||||||
| 20† | 0 | |||||||||||
| 20† | 0 | |||||||||||
| GT3B | ||||||||||||
| 1 | 15 | 17 | 8 | 13 | NW | 13 | 5 | 10 | 11 | NU | 137.5 | |
| 15 | 17 | 8 | 13 | NW | 13 | 5 | 10 | 11 | NU | |||
| 2 | 26 | 37.5 | ||||||||||
| NS | 26 | |||||||||||
| 3 | 19 | 27 | ||||||||||
| 19 | ||||||||||||
| NS | 0 | |||||||||||
| NU | 0 | |||||||||||
| NU | ||||||||||||
| GTC Class | ||||||||||||
| 1 | 12 | 12 | 19 | 12 | 12 | 15 | 100 | |||||
| 12 | 12 | 19 | 12 | 12 | 15 | |||||||
| 2 | 21 | 13.5 | ||||||||||
| 21 | ||||||||||||
| 3 | 23 | 13.5 | ||||||||||
| 23 | ||||||||||||
| Poz. | Kierowca | OUL |
SNE |
BRH |
SPA |
ROC |
DON |
SIL |
Pkt. | |||
| Legenda oznaczeń w tabelach wyników Wyświetl szablon na nowej stronie | |
|---|---|
| Oznaczenie | Wyjaśnienie |
| Złoty | Zwycięzca lub mistrzostwo |
| Srebrny | 2. miejsce lub wicemistrzostwo |
| Brązowy | 3. miejsce lub II wicemistrzostwo |
| Zielony | Ukończył, punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy zdobył co najmniej jeden punkt na przestrzeni sezonu, poza trzema powyższymi opcjami) |
| Niebieski | Ukończył, nie punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy nie zdobył co najmniej jednego punktu na przestrzeni sezonu) |
| Czerwony | Nie zakwalifikował się (NZ) |
| Nie prekwalifikował się (NPK) | |
| Różowy | Nie ukończył (NU) |
| Niesklasyfikowany (NS) (w klasyfikacji generalnej, gdy nie został sklasyfikowany w żadnym wyścigu sezonu) | |
| Czarny | Zdyskwalifikowany (DK) |
| Wykluczony (WYK/EX) | |
| Biały | Nie wystartował (NW) |
| Kontuzjowany (K/INJ) | |
| Wyścig odwołany (OD/C) | |
| Bez koloru | Został wycofany (WYC/WD) |
| Nie przybył (NP/DNA) | |
| Nie brał udziału w treningach (NT/DNP) | |
| Nie został zgłoszony (–) | |
| Pogrubienie | Start z pole position |
| Kursywa | Najszybsze okrążenie wyścigu |
| † | Nie ukończył, ale jego rezultat został zaliczony ze względu na przejechanie więcej niż 90% dystansu wyścigu. |
| * | Sezon w trakcie |
| 1/2/3 | Punktowana pozycja w sprincie |
| Lista systemów punktacji Formuły 1 | |
| Poz. | Kierowca | OUL |
SNE |
BRH |
SPA |
ROC |
DON |
SIL |
Pkt. | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 16 | NU | 9 | 11 | 17 | 12 | 19 | 12 | 15 | 18 | 205.5 | |
| 16 | NU | 9 | 11 | 17 | 12 | 19 | 12 | 15 | 18 | |||
| 2 | 18 | NU | NU | 15 | 13 | 20 | 13 | 11 | 16 | 19 | 164 | |
| 18 | NU | NU | 15 | 13 | 20 | 13 | 11 | 16 | 19 | |||
| 3 | 21 | 14 | 10 | 14 | 15 | 16 | 16 | 14 | 18† | 24† | 164 | |
| 21 | 14 | 10 | 14 | 15 | 16 | 16 | 14 | 18† | 24† | |||
| 4 | 20 | 13 | Ret | 17 | 14 | 14 | 18 | 13 | 14 | 20 | 157 | |
| 20 | 13 | NU | 17 | 14 | 14 | 18 | 13 | 14 | 20 | |||
| 5 | 21† | 16 | 10 | 17 | NU | 13 | 16 | 139 | ||||
| 6 | NU | 15 | 11 | 21† | 16 | 10 | 17 | NU | 101.5 | |||
| 7 | 18 | 18 | 13 | 16 | 75.5 | |||||||
| 8 | 18 | 18 | 13 | 19 | 25 | 59 | ||||||
| 9 | 19 | 18 | 14 | 24† | NW | NW | 51 | |||||
| 19 | 18 | 14 | 24† | NW | NW | |||||||
| 10 | 13 | 37.5 | ||||||||||
| 11 | NU | 15 | 11 | 37.5 | ||||||||
| 12 | 23 | 15 | ||||||||||
| 23 | ||||||||||||
| 13 | 19 | 12 | ||||||||||
| 19 | ||||||||||||
| 14 | 22 | 9 | ||||||||||
| 22 | ||||||||||||
| 15 | 25 | 9 | ||||||||||
| Poz. | Kierowca | OUL |
SNE |
BRH |
SPA |
ROC |
DON |
SIL |
Pkt. | |||