TAP Air Portugal

1945–1999

TAP Air Portugal powstało 14 marca 1945 pod nazwą Transportes Aéreos Portugueses (TAP), a pierwszymi samolotami linii były dwa DC-3 Dakota, mogące wziąć na pokład po 21 pasażerów. Pierwsze komercyjne loty rozpoczęły 19 sierpnia 1946 pomiędzy Lizboną a Madrytem. 31 grudnia tego samego roku zainaugurowało trasę Lizbona-Luanda-Lourenço Marques. Liczyła ona 24 540 kilometrów i 12 międzylądowań. Była najbardziej rozbudowaną na tamte czasy trasą, obsługiwaną przez DC-3.

W 1947 linia zakupiła cztery maszyny Douglas DC-4 (pozostające w użyciu do 1960), jak również rozpoczęła krajowe loty z Lizbony do Porto oraz międzynarodowe z São Tomé do Londynu. W 1948 linia dołączyła do organizacji IATA, a w 1953 została sprywatyzowana.

W 1955 do floty dołączył Lockheed L-1049G Super Constelation.

W 1958 linia zatrudniała ponad 1000 pracowników, łączna długość tras przekroczyła 14 tys. km, samoloty spędziły w powietrzu ponad 10 tys. godzin i przewiozły ponad 65 tys. pasażerów.

W latach 60. sukcesywnie otwierano kolejne połączenia m.in. z Rio de Janeiro (1960), Las Palmas de Gran Canaria (1962), Santa Maria (1962), Frankfurtem (1963), Monachium (1963), Genewą (1965), Faro (1965), Nowym Jorkiem (1969) i Bostonem (1969). W 1965 linie przewiozły milionowego pasażera (po 20 latach istnienia).

W 1972 linia odebrała pierwszego, szerokokadłubowego Boeinga 747-200, a w 1973 ponowne stała się przewoźnikiem państwowym. W 1979 zmieniono nazwę na TAP Air Portugal.

Z początkiem lat 80. linia wdrożyła nowe uniformy i logo, a także otwarto połączenia do Mediolanu, Barcelony oraz Rzymu. W samym czasie do służby wszedł pierwszy Boeing 767-200 i Airbus A310. W 1984 linia przekroczyła liczbę dwóch milionów przewożonych pasażerów. W 1989 TAP Air Portugal otrzymały pierwszy samolot typu Airbus A310-300 i Boeing 737-300 oraz zamówiły dwa Airbusy A340. W tym samym roku w szeregi pilotów linii weszła kobieta – Teres Carvalho.

W 1990 przewieziono 3 miliony pasażerów. W ciągu tej dekady linia odbierała kolejne samoloty – Airbus A320 (1992), Airbus A340 (1994) i Airbus A319 (1997). W 1996 powstała strona internetowa przewoźnika. Rok później podpisano strategiczne porozumienie ze szwajcarskimi Swissair oraz zainstalowano w swej bazie symulator Airbusów (319, 320 i 321).

2000–2026

W 2005 TAP Air Portugal zmienił nazwę na TAP Portugal i został szesnastym członkiem sojuszu Star Alliance.

W 2009 linia rozpoczęła regularne loty do Moskwy, Warszawy i Helsinek. W czerwcu 2010 uruchomiono połączenia do Marrakeszu i Algierii.

W 2015 rozpoczął się proces prywatyzacji linii. Portugalski rząd podjął decyzję o sprzedaży 61% udziałów w liniach lotniczych prywatnemu konsorcjum Gateway. Resztę udziałów znajdujących się w rękach państwa ma zostać sprzedana po 2017. Po zmianie władzy w Portugalii temat prywatyzacji został porzucony.

Powrócono do niego we wrześniu 2025, kiedy to rząd w Lizbonie opublikował warunki prywatyzacji przewoźnika. Proces sprzedaży został podzielony na kilka etapów, a jego finał miał nastąpić do połowy 2026. Początkowo zainteresowane udziałem w przetargu były trzy europejskie holdingi - Air France-KLM, IAG i Lufthansa Group. W kwietniu 2026 IAG wycofało się i nie złożyło oferty, co przesunęło proces prywatyzacji na drugą połowę tego roku. W październiku dwa pozostałe podmioty złożyły ostateczną ofertę zakupu 49,9% udziałów. W tym samym miesiącu portugalski rząd poinformował, że to ostatecznie Lufthansa przejmie, za kwotę 1,2 mld euro wystawione na sprzedaż udziały. Niemiecki przewoźnik zobowiązał się do powiększenia floty TAP do 117 maszyn do 2035, zaś po 2028 ma mieć możliwość wykupu pozostałych udziałów.