Benetton Formula

Benetton

Benetton Formula
Nome completo	Benetton Formula Ltd
Sede	Enstone, Reino Unido
Pessoal notável	Flavio Briatore Rocco Benetton Ross Brawn Mike Gascoyne Nigel Stepney Pat Symonds Steve Matchett David Richards Peter Collins Rory Byrne Nicholas Tombazis Pat Fry Nick Wirth John Barnard Greg Field
Nome anterior	Toleman Motorsport
Nome posterior	Renault F1 Team
Pilotos	17 Teo Fabi Gerhard Berger Thierry Boutsen Alessandro Nannini Johnny Herbert Emanuele Pirro Nelson Piquet Roberto Moreno Michael Schumacher Martin Brundle Riccardo Patrese Jos Verstappen JJ Lehto Jean Alesi Alexander Wurz Giancarlo Fisichella Jenson Button
Pilotos de teste	16 Andy Wallace Giovanna Amati Paolo Barilla David Hunt Johnny Dumfries Gary Brabham Alessandro Zanardi Perry McCarthy Paul Belmondo Allan McNish Andrea Montermini Emmanuel Collard Vincenzo Sospiri Laurent Rédon Hidetoshi Mitsusada Mark Webber
Chassis	20 B186 B187 B188 B189 B189B B190 B190B B191 B191B B192 B193 B193B B194 B195 B196 B197 B198 B199 B200 B201
Motor	BMW, Ford, Renault e Playlife
Pneus	Pirelli, Goodyear, Bridgestone e Michelin
Histórico na Fórmula 1
Estreia	GP do Brasil de 1986
Último GP	GP do Japão de 2001
Grandes Prêmios	260
Campeã de construtores	1 (1995)
Campeã de pilotos	2 (1994 e 1995 com Michael Schumacher)
Vitórias	27
Pole positions	15
Voltas rápidas	36
Posição no último campeonato (2001)	7° (10 pontos)

A Benetton Formula foi uma equipe britânica (1986–1995) e italiana (1996–2001) de automobilismo que competiu no campeonato da Fórmula 1 entre as temporadas de 1986 a 2001. Em 2002 ela passou a se chamar Renault F1.

História

Início

A história da equipe Benetton começou quando a United Colors of Benetton virou patrocinadora da equipe Tyrrell em 1983, da Alfa Romeo em 1984, e finalmente em 1985 do time de pequeno porte Toleman, esta se tornando famosa por ser a primeira escuderia de Ayrton Senna. No inverno europeu de 1985 para 1986, adquire por inteiro a Toleman, iniciando uma nova equipe.

Para a temporada de 1986: com os motores BMW Turbo, com os pneus Pirelli e com o austríaco Gerhard Berger - o vencedor do primeiro GP do time, no ano de estreia, no GP do México - e o italiano Teo Fabi (vindo da Toleman no ano anterior), a Benetton termina em 6º lugar (de 13 equipes) em seu ano de estréia marcando 19 pontos, com dois pódios de Berger (uma vitória e um 3º lugar) e duas poles de Fabi.

Em 1987, Berger deixa o time, substituído pelo belga Thierry Boutsen, apesar de teoricamente ter sido uma mudança ruim, a equipe é mais constante com os motores Ford Turbo, marcando 28 pontos e conseguindo uma 5ª colocação e dois 3ºs lugares. Em 1988, o motor passa a ser Ford Cosworth V8 aspirado. Depois de dois anos, Fabi abandona o time e chega para o seu lugar, o compatriota Alessandro Nannini. A Benetton consegue o 3º lugar do campeonato de construtores marcando 39 pontos com seus 7 pódios, e Boutsen consegue o 4º lugar na disputa de pilotos.

Na virada da década, em 1989, é a vez de Boutsen sair para a entrada do inglês Johnny Herbert, que na corrida de estreia, o GP do Brasil termina em 4º lugar. Fez mais cinco provas, e é trocado por um compatriota de Nannini, Emanuele Pirro, que marca apenas 2 pontos. Enquanto isso, Nannini vence seu primeiro (e único) GP no Japão (após a desclassificação de Ayrton Senna), além de conquistar dois pódios, deixando a equipe em 4º lugar.

Anos Dourados

A Era Piquet

Chega a temporada de 1990, e a equipe contrata ninguém menos que o tricampeão brasileiro Nelson Piquet, recém-saído da Lotus. Nannini permanence constante, conquistando alguns pódios até ser substituído nas últimas duas corridas pelo brasileiro Roberto Pupo Moreno, por ter sofrido um acidente aéreo que quase o fez perder o braço. Um excelente ano para a equipe terminando novamente em 3º lugar com 71 pontos e 3º também no Mundial de Pilotos com Piquet vencendo duas provas: Japão e Austrália, (o GP 500 da História da Fórmula 1) - quando de maneira magnífica ele fechou a porta na última tentativa do inglês Nigel Mansell da Ferrari para ultrapassá-lo.

Para o ano de 1991, a Benetton contrata o projetista John Barnard, gênio que revolucionou a Fórmula 1 fazendo história na McLaren, recém saído da Ferrari, onde introduziu o câmbio semi-automático na categoria. Na Benetton, Barnard mais uma vez iria revolucionar a categoria, criando o B191, o primeiro carro de Fórmula 1 com o bico elevado, conhecido como "Benetton Tubarão". Para dirigir os carros, a equipe mantém no começo a dupla brasileira que terminara o ano anterior, e assina um contrato de fornecimento de pneus com a italiana Pirelli. A chance para disputar o título com as grandes escuderias era remota, pois a dupla brasileira teria duras penas para desenvolver o revolucionário carro de Barnard... mas acaba surpreendendo logo em suas primeiras corridas: Nelson Piquet conquista sua última vitória de maneira inesperada em seu último ano no GP do Canadá, quando Mansell acidentalmente desligou o carro para acenar aos fãs. No GP da Itália, Moreno é desligado do time sendo substituído de forma definitiva até o final do campeonato pelo jovem alemão Michael Schumacher, vindo da Jordan na corrida anterior, na Bélgica. Um ano bem menos constante deixa a equipe em 4º lugar.

A Era Schumacher

Depois de correr cinco GPs em 1991, Schumacher continua na equipe em 1992, e tem como seu parceiro o veterano inglês Martin Brundle no lugar de Piquet que se aposentou na última temporada. Agora com pneus Goodyear, o desempenho da Benetton é muito constante, sua pior colocação geral em uma corrida foi um 13º com Brundle e um 7º com Schumacher, conquistando 12 pódios, além da vitória do alemão no GP da Bélgica. Nesse ano, Schumacher termina em 3º no mundial de pilotos, mesma posição da Benetton no de construtores, com 91 pontos.

Em 1993, Schumacher continua e quem vem é o veterano Riccardo Patrese, vice-campeão do ano anterior pela Williams, que terminaria a carreira nesse mesmo ano. Apesar de ser menos estável, a Benetton realiza novamente uma boa campanha, termina em 3º lugar com uma vitória de Schumacher em Portugal e 11 pódios dos dois pilotos.

Com a aposentadoria de Patrese, a Benetton contrata para 1994 o holandês Jos Verstappen, substituído em algumas corridas pelo finlandês Jyrki Järvilehto (que substituiu Schumacher em 2 GPs) e traz de volta Johnny Herbert. Mesmo com toda essa mudança, Schummy conquista o 1º de seus 7 títulos de pilotos, com 8 vitórias e 6 pole-positions, além de dois segundos lugares. Devido a confusão de bastidores na mudança de pilotos, a Benetton, apesar do título de pilotos e de dois pódios de Verstappen, não consegue o campeonato de construtores nesse ano.

No ano de 1995, a Benetton acerta com os motores campeões de Construtores da última temporada pela Williams, os motores Renault, e faz sua melhor apresentação da história, aprendendo com os erros do ano anterior o time mantém a mesma dupla em todos os GPs - Herbert e Schumacher -, e conquista o título de construtores (único na história do time), além do bicampeonato do piloto alemão; foram 11 vitórias (9 de Michael, 2 de Herbert) e 137 pontos.

A Dupla Dinâmica

Após a saída de Michael Schumacher e Herbert, a Benetton traz uma dupla, teoricamente, à altura: Gerhard Berger volta à "velha casa" e dessa vez com o interminável Jean Alesi, em um time que, se não foi o melhor, foi um dos mais engraçados, carismáticos e emocionantes da história da categoria, permanecendo entre 1996 e 1997.

No primeiro ano foram 10 pódios e uma 3ª colocação no campeonato com 68 pontos e a melhor participação da carreira de Jean Alesi - 4º lugar e 47 pontos, e no segundo, Berger conquista sua última vitória na Alemanha (e a última da Benetton) a equipe conquista duas poles: uma de Berger (última do austríaco), também em Hockenheim e outra de Alesi na Itália, repetindo a 3ª colocação.

A decadência

Com a saída dos motores oficiais da Renault e a entrada dos obscuros Playlife (motores Renault de classe B), a Benetton entra em decadência, culminando com a venda da equipe em 2000. No entanto, esse período foi salvo por uma promessa italiana, Giancarlo Fisichella, que já estava na F-1 desde 1996.

• A Era Fisichella e o fim

Em 1998, com uma nova equipe composta por Giancarlo Fisichella e por outra promessa austríaca, Alexander Wurz, que já havia corrido 3 GP's no lugar de Berger no ano anterior, a Benetton termina no 5º lugar com 33 pontos, com dois pódios espetaculares de Fisichella em Mônaco e no Canadá, além da pole position do italiano, na Áustria. A dupla é mantida para 1999, no entanto o time foi muito inconstante com diversas quebras. Mas a equipe foi salva novamente por Fisichella, que fez um excelente 2º lugar consecutivo em Montreal, terminando em 6º lugar nos construtores.

O ano de 2000 começa, na equipe, com o anúncio da compra da equipe pela Renault, porém mantendo o nome Benetton até o final de 2001. Pela terceira temporada, a dupla é a mesma, e o desempenho novamente foi o mesmo, um carro fraquíssimo e Fisichella, novamente, salva a equipe com mais 3 pódios, marcando 18 dos 20 pontos totais da equipe na temporada, que termina em 4º lugar empatada com a BAR. Nesse mesmo ano, Michael Schumacher é, depois de 5 anos do título na Benetton, tricampeão, dessa vez na Ferrari.

Em 2001, Wurz sai da equipe e entra uma jovem promessa inglesa, Jenson Button, que correu na Williams no campeonato anterior, a Renault fornece os motores, e Fisichella conquista um podium solitário com o 3º lugar na Bélgica, o último da história da equipe, marcando 8 dos 10 pontos do time e o 7º lugar no Mundial de Construtores.

No final do ano, a Renault assume o comando de vez, colocando fim na Benetton, depois de 17 anos, 15 poles, 27 vitórias, 36 voltas mais rápidas, 102 pódios e 851 pontos.

Campeões Mundiais

Campeonatos	Piloto	Temporadas
2	Michael Schumacher	1994, 1995

Pilotos

Ano	Nome	Chassis	Pneus	Motor	Lubrificante	Número do Carro	Pilotos	Pilotos de testes	Classificação de Construtores
2001	Mild Seven Benetton Renault	B201	M	Renault	Elf	7	Giancarlo Fisichella	Mark Webber Fernando Alonso	7° lugar 10 pontos
						8	Jenson Button
2000	Mild Seven Benetton Playlife	B200	B	Supertec	Agip	11	Giancarlo Fisichella	Hidetoshi Mitsusada Antonio Pizzonia	4° lugar 20 pontos
						12	Alexander Wurz
1999	Mild Seven Benetton Playlife	B199	B	Playlife	Agip	9	Giancarlo Fisichella	Laurent Rédon	6° lugar 16 pontos
						10	Alexander Wurz
1998	Mild Seven Benetton Playlife	B198	B	Playlife	Agip	5	Giancarlo Fisichella		5° lugar 33 pontos
						6	Alexander Wurz
1997	Mild Seven Benetton Renault	B197	G	Renault	Agip	7	Jean Alesi	Alexander Wurz	3° lugar 67 pontos
						8	Gerhard Berger
							Alexander Wurz
1996	Mild Seven Benetton Renault	B196	G	Renault	Elf	3	Jean Alesi	Vincenzo Sospiri	3° lugar 68 pontos
						4	Gerhard Berger
1995	Mild Seven Benetton Renault	B195	G	Renault	Elf	1	Michael Schumacher	Emmanuel Collard	Campeã 147 pontos
						2	Johnny Herbert
1994	Mild Seven Benetton Ford	B194	G	Ford	Elf	5	Michael Schumacher	Jos Verstappen	2° lugar 103 pontos
						5	JJ Letho
						6	Jos Verstappen
							JJ Lehto
							Johnny Herbert
1993	Camel Benetton Ford	B193 B193B	G	Ford	Elf	5	Michael Schumacher	Paul Belmondo Perry McCarthy Allan McNish Andrea Montermini Alessandro Zanardi	3° lugar 72 pontos
						6	Riccardo Patrese
1992	Camel Benetton Ford	B191B	G	Ford	Mobil	19	Michael Schumacher	Alessandro Zanardi	3° lugar 91 pontos
						20	Martin Brundle
		B192				19	Michael Schumacher
						20	Martin Brundle
1991	Camel Benetton Ford	B190B	P	Ford	Mobil	19	Roberto Moreno		4º lugar 38.5 pontos
						20	Nelson Piquet
		B191				19	Roberto Moreno
							Michael Schumacher
						20	Nelson Piquet
1990	Benetton Formula Ltd	B189B	G	Ford	Mobil	19	Alessandro Nannini	Johnny Dumfries Roberto Moreno	3° lugar 71 pontos
						20	Nelson Piquet
		B190				19	Alessandro Nannini
							Roberto Moreno
						20	Nelson Piquet
1989	Benetton Formula Ltd	B188	G	Ford	Mobil	19	Alessandro Nannini	Johnny Dumfries Johnny Herbert	4° lugar 39 pontos
						20	Johnny Herbert
							Emanuele Pirro
		B189		Ford		19	Alessandro Nannini
						20	Emanuele Pirro
1988	Benetton Formula Ltd	B188	G	Ford	Mobil	19	Alessandro Nannini		3° lugar 39 pontos
						20	Thierry Boutsen
1987	Benetton Formula Ltd	B187	G	Ford	Mobil	19	Teo Fabi		5° lugar 28 pontos
						20	Thierry Boutsen
1986	Benetton Formula Ltd	B186	P	BMW	Castrol	19	Teo Fabi		6° lugar 19 pontos
						20	Gerhard Berger

Resultados

(legenda)

Ano	Chassis	Motor	Pneus	Nº	Pilotos	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	Pontos	Posição
						AUS	MAL	BRA	SMR	SPA	AUT	MON	CAN	EUR	FRA	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	USA	JPN
2001	B201	Renault RS21 V10	M	7	Giancarlo Fisichella	13	Ret	6	Ret	14	Ret	Ret	Ret	11	11	13	4	Ret	3	10	8	17	10	7º
				8	Jenson Button	14	11	10	12	15	Ret	7	Ret	13	16	15	5	Ret	Ret	Ret	9	7
						AUS	BRA	SMR	GBR	SPA	EUR	MON	CAN	FRA	AUT	GER	HUN	BEL	ITA	USA	JPN	MAL
2000	B200	Playlife FB02 V10	B	11	Giancarlo Fisichella	5	2	11	7	9	5	3	3	9	Ret	Ret	Ret	Ret	11	Ret	14	9	20	4º
				12	Alexander Wurz	7	Ret	9	9	10	12	Ret	9	Ret	10	Ret	11	13	5	10	Ret	7
						AUS	BRA	SMR	MON	SPA	CAN	FRA	GBR	AUT	GER	HUN	BEL	ITA	EUR	MAL	JPN
1999	B199	Playlife FB01 V10	B	9	Giancarlo Fisichella	4	Ret	5	5	9	2	Ret	7	12	Ret	Ret	11	Ret	Ret	11	14		16	6º
				10	Alexander Wurz	Ret	7	Ret	6	10	Ret	Ret	10	5	7	7	14	Ret	Ret	8	10
						AUS	BRA	ARG	SMR	SPA	MON	CAN	FRA	GBR	AUT	GER	HUN	BEL	ITA	LUX	JPN
1998	B198	Playlife GC37-01 V10	B	5	Giancarlo Fisichella	Ret	6	7	Ret	Ret	2	2	9	5	Ret	7	8	Ret	8	6	8		33	5º
				6	Alexander Wurz	7	4	4	Ret	4	Ret	4	5	4	9	11	Ret	Ret	Ret	7	9
						AUS	BRA	ARG	SMR	MON	SPA	CAN	FRA	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	AUT	LUX	JPN	EUR
1997	B197	Renault RS9 V10	G	7	Jean Alesi	Ret	6	7	5	Ret	3	2	5	2	6	11	8	2	Ret	2	5	13	67	3º
				8	Gerhard Berger	4	2	6	Ret	9	10				1	8	6	7	10	4	8	4
					Alexander Wurz							Ret	Ret	3
						AUS	BRA	ARG	EUR	SMR	MON	SPA	FRA	FRA	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	POR	JPN
1996	B196	Renault RS8 V10	G	3	Jean Alesi	Ret	2	3	Ret	6	Ret	2	3	3	Ret	2	3	4	2	4	Ret		68	3º
				4	Gerhard Berger	4	Ret	Ret	9	3	Ret	Ret	Ret	4	2	13	Ret	6	Ret	6	4
						BRA	ARG	SMR	SPA	MON	FRA	FRA	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	POR	EUR	PAC	JPN	AUS
1995	B195	Renault RS7 V10	G	1	Michael Schumacher	1	3	Ret	1	1	5	1	Ret	1	11	1	Ret	2	1	1	1	Ret	137	1º
				2	Johnny Herbert	Ret	4	7	2	4	Ret	Ret	1	4	4	7	1	7	5	6	3	Ret
						BRA	PAC	SMR	MON	SPA	FRA	FRA	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	POR	EUR	JPN	AUS
1994	B194	Ford ECA Zetec-R V8	G	5	Michael Schumacher	1	1	1	1	2	1	1	DSQ	Ret	1	DSQ	EX	EX	1	2	Ret		103	2ª
					JJ Lehto												9	Ret
				6	Jos Verstappen	Ret	Ret					Ret	8	Ret	3	3	Ret	5	Ret
					JJ Lehto			Ret	7	Ret	6
					Johnny Herbert															Ret	Ret
						RSA	BRA	EUR	SMR	SPA	MON	CAN	FRA	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	POR	JPN	AUS
1993	B193	Ford HBA/7 V8	G	5	Michael Schumacher	Ret	3																72	3º
				6	Riccardo Patrese	Ret	Ret
	B193B			5	Michael Schumacher			Ret	2	3	Ret	2	3	2	2	Ret	2	Ret	1	Ret	Ret
				6	Riccardo Patrese			5	Ret	4	Ret	Ret	10	3	5	2	6	5	16	Ret	8
						RSA	MEX	BRA	SPA	SMR	MON	CAN	FRA	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	POR	JPN	AUS
1992	B191B	Ford HB6/7 V8	G	19	Michael Schumacher	4	3	3															91	3º
				20	Martin Brundle	Ret	Ret	Ret
	B192			19	Michael Schumacher				2	Ret	4	2	Ret	4	3	Ret	1	3	7	Ret	2
				20	Martin Brundle				Ret	4	5	Ret	3	3	4	5	4	2	4	3	3
						USA	BRA	SMR	MON	CAN	MEX	FRA	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	POR	SPA	JPN	AUS
1991	B190B	Ford HB5 V8	P	19	Roberto Moreno	Ret	7																38.5	4º
				20	Nelson Piquet	3	5
	B191			19	Roberto Moreno			13	4	Ret	5	Ret	Ret	8	8	4
					Michael Schumacher												5	6	6	Ret	Ret
				20	Nelson Piquet			Ret	Ret	1	Ret	8	5	Ret	Ret	3	6	5	11	7	41
						USA	BRA	SMR	MON	CAN	MEX	FRA	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	POR	SPA	JPN	AUS
1990	B189B	Ford HBA4 V8	G	19	Alessandro Nannini	11	10																71	3º
				20	Nelson Piquet	4	6
	B190			19	Alessandro Nannini			3	Ret	Ret	4	16	Ret	2	Ret	4	8	6	3
					Roberto Moreno															2	7
				20	Nelson Piquet	4	6	5	DSQ	2	6	4	5	Ret	3	5	7	5	Ret	1	1
						BRA	SMR	MON	MEX	USA	CAN	FRA	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	POR	SPA	JPN	AUS
1989	B188	Ford Cosworth DFR V8	G	19	Alessandro Nannini	6	3	8	4	Ret	DSQ												39	4º
				20	Johnny Herbert	4	11	14	15	5	DNQ
					Emanuele Pirro							9	11
	B189	Ford HBA4 V8		19	Alessandro Nannini							Ret	3	Ret	Ret	5	Ret	4	Ret	1	2
				20	Emanuele Pirro									Ret	8	10	Ret	Ret	Ret	Ret	5
						BRA	SMR	MON	MEX	CAN	USE	FRA	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	POR	SPA	JPN	AUS
1988	B188	Ford Cosworth DFR V8	G	19	Alessandro Nannini	Ret	6	Ret	7	Ret	Ret	6	3	18	Ret	DSQ	9	Ret	3	5	Ret		39	3º
				20	Thierry Boutsen	7	4	8	8	3	3	Ret	Ret	6	3	DSQ	6	3	9	3	5
						BRA	SMR	BEL	MON	USE	FRA	GBR	GER	HUN	AUT	ITA	POR	SPA	MEX	JPN	AUS
1987	B187	Ford GBA V6 Turbo	G	19	Teo Fabi	Ret	Ret	Ret	8	Ret	5	6	Ret	Ret	3	7	4	Ret	5	Ret	Ret		28	5º
				20	Thierry Boutsen	5	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	7	Ret	4	4	5	14	Ret	Ret	5	3
						BRA	SPA	SMR	MON	BEL	CAN	USE	FRA	GBR	GER	HUN	AUT	ITA	POR	MEX	AUS
1986	B186	BMW L4 Turbo	P	19	Teo Fabi	10	5	Ret	Ret	7	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	8	Ret	10		19	6º
				20	Gerhard Berger	6	6	3	Ret	10	Ret	Ret	Ret	Ret	10	Ret	7	5	Ret	1	Ret

Negrito = Pole.

Itálico = Melhor volta.

^- = Classificado pois completou 90% ou mais da prova.

Notas

↑1 Corrida prevista para ter 81 voltas, mas foi encerrada com 14 voltas em função da chuva. Como o número de voltas da prova não alcançou 75% da distância percorrida, foi atribuído metade dos pontos.

Principais pilotos da Benetton

• Teo Fabi - O milanês pilotou para as temporadas de 1986 e 1987. Em 1986, estreia da equipe, conquistou as duas primeiras poles para a escuderia nos GPs: Áustria e Itália e no segundo ano em 1987 foi 3º colocado no GP da Áustria (o seu último pódio na categoria). O GP da Austrália foi a última prova de sua carreira.
• Gerhard Berger - No GP do Brasil, na estreia do novo time, ele marcou 1 ponto com o 6º lugar e na terceira prova, o piloto austríaco foi ao pódio pela primeira vez (o primeiro também da escuderia) na carreira com o 3º lugar em San Marino e sua primeira vitória e também do time foi no México (antepenúltima prova). Voltaria ao time em 1996 e no segundo ano em 1997 venceu o GP da Alemanha, sua última vitória na categoria e também a última da escuderia anglo-italiana. A última prova na carreira do austríaco foi o GP da Europa, em Jerez, na Espanha.
• Alessandro Nannini - O piloto italiano teve o auge de sua curta carreira na Benetton durante os anos de 1988-1990, tendo sua única vitória no GP do Japão de 1989.
  O 3º lugar no GP da Espanha foi seu último pódio e também a última prova na carreira, porque doze dias depois, o piloto sofreu um acidente de helicóptero inutilizando seu braço direito e encerrando sua continuidade na F-1.
• Johnny Herbert - O piloto inglês estreou em 1989 no GP do Brasil e logo de cara terminou a prova em 4º lugar (3 pontos) e fez ainda mais quatro corridas. Retornou ao time para as últimas duas provas do campeonato de 1994: Japão e Austrália. Em 1995 conquistou as primeira vitória na carreira: Inglaterra e Itália, o inglês terminou o campeonato em 4º lugar, a melhor classificação na sua longa carreira na categoria. Na temporada seguinte foi para a Sauber.
• Nelson Piquet - Ele pilotou para a equipe em 1990 e 1991. Na fase mais "sossegada" de sua carreira, foi parceiro de seu grande amigo, o compatriota Roberto Moreno.
  O tricampeão brasileiro protagonizou uma "fechada" histórica no inglês Nigel Mansell, na última volta da prova para vencer o GP da Austrália de 1990, o GP de número "500" da F-1. O tricampeão teve três vitórias: Japão, Austrália de 1990 e a última no Canadá em 1991 após "dar um tchau" ao passar por Mansell, que acidentalmente desligou o carro enquanto acenava aos torcedores canadenses ao iniciar a volta final. Essa foi a última vitória do tricampeão brasileiro, que fez o GP da GP da Austrália, a prova de despedida da Fórmula 1
• Roberto Pupo Moreno - O brasileiro foi companheiro de Nelson Piquet na dobradinha brasileira nas duas provas de 1990: Japão (2º lugar no único pódio da carreira) e Austrália no lugar do italiano Alessandro Nannin (sofreu um acidente de helicóptero inutilizando seu braço e encerrando seu retorno na F-1), e mais onze provas da temporada de 1991 até o GP da Bélgica; na etapa seguinte cedeu o lugar para Michael Schumacher.
• Michael Schumacher - O alemão que estreou e "assombrou" com sua performance no GP da Bélgica de 1991 na Jordan, foi para o GP da Itália ocupar o cockpit de Roberto Moreno no time anglo-italiano. Em 1992 fez a primeira temporada completa e conseguindo a primeira vitória na carreira no GP da Bélgica. Terminou o campeonato em 3º lugar superando Ayrton Senna por 3 pontos. Em 1993 venceu uma também e foi em Portugal, mas em 1994 reservava ao jovem alemão de 25 anos o primeiro título da carreira, beneficiado certamente pela morte de Ayrton Senna, mas inegavelmente uma temporada perfeita vencendo 8 provas. 1995 seria ainda melhor com 9 vitórias e duas de Johnny Herbert, ele conquista além do bicampeonato de pilotos, o campeonato de construtores (a única da escuderia). Foi também o maior pontuador da história da equipe com 303 pontos, e também o que mais correu, 68 GPs.
• Martin Brundle - Após correr por quatro equipes medianas e resultados de pouca expressão, o piloto inglês de 32 anos foi para o time anglo-italiano na temporada de 1992. Na equipe ele conseguiu seus primeiros pódios de sua carreira. Terminou o campeonato em 5º lugar com 38 pontos, a sua melhor em toda a sua carreira. Em 1993 foi para a Ligier.
• Jos Verstappen - O holandês estreou em 1994 na equipe correndo junto com Michael Schumacher no lugar do finlandês J.J. Lehto, (que se acidentou nos testes de pré-temporada). Conseguiu dois pódios (dois terceiros) e mais um 5º lugar fazendo maioria dos pontos da sua carreira e fechando em 10º no campeonato. Seu desempenho não foi satisfatório para a equipe e ele teve que procurar outra escuderia para a temporada seguinte.
• Jean Alesi - A eterna promessa francesa correu com Gerhard Berger em 1996 e 1997, formando uma das duplas mais carismáticas da história da Fórmula 1. Não obteve vitórias, mas foi o segundo maior pontuador do time com 83 pontos. Foi para a Sauber em 1998.
• Giancarlo Fisichella - Outra eterna promessa italiana, o recém-saído da Jordan chegou no time em 1998. Teve sua melhor fase da carreira nela salvando a equipe da humilhação em seus últimos anos, para a felicidade dos fãs da escuderia. Conquistou com performances extraordinárias: sete pódios, 55 pontos e uma pole (a primeira do piloto na categoria e a última da equipe) na Áustria em 1998. Na temporada de 2001, foi 3º lugar no GP da Bélgica (o último pódio da equipe ango-italiana na temporada de encerramento). Foi o segundo piloto com mais GPs na equipe com 66, apenas dois a menos que Schumacher, e é o que permaneceu mais tempo na equipe. Foi quatro anos: de 1998 até o final em 2001.

Vitórias por piloto

Schumacher: 19

Piquet: 3

Berger: 2

Herbert: 2

Nanini: 1

Referências

Ligações externas

O Commons possui imagens e outros ficheiros sobre Benetton Formula

• United Colors of Benetton