Haas F1 Team

Preparações (2015)

A Haas F1 Team é a primeira equipe estadunidense a ter uma candidatura apresentada desde o fracassado projeto da US F1 Team apresentado em 2010, e se tornando na primeira equipe estadunidense a competir desde a extinta Haas Lola que competiu nos campeonatos de 1985 e 1986. A equipe Haas Lola era de propriedade do ex-chefe da McLaren Teddy Mayer e Carl Haas, que não tem nenhuma relação com Gene Haas.

Após o colapso da Marussia F1 Team durante a temporada de 2014 e o leilão de seus ativos, Haas comprou a sede da equipe em Banbury para servir como base futura para as operações da equipe Haas.

Irrestrito pelo regulamento de teste até que a temporada inicie, Haas planejava apresentar seu novo carro a partir de dezembro de 2015 antes do início da pré-temporada para testes no ano seguinte. Haas contratou a fabricante italiana Dallara para projetar e construir seus chassis, e assinou um contrato com a Ferrari para o fornecimento de unidades de potência para a nova equipe. O ex-diretor técnico da Jaguar e Red Bull Racing, Günther Steiner foi contratado como o chefe da equipe.

Em 29 de setembro de 2015, a equipe anunciou Romain Grosjean como um dos seus pilotos para a temporada de 2016. Um mês depois, no dia 30 de outubro, durante o fim de semana do Grande Prêmio do México, foi anunciado oficialmente que o piloto de testes da Ferrari Esteban Gutiérrez iria se juntar à equipe para a disputa da temporada de 2016.

Temporada de 2016

Com os pilotos Romain Grosjean e Esteban Gutiérrez, a Haas fez seu primeiro treino classificatórios, seus 2 pilotos só ficaram a frente dos dois pilotos da equipe Manor Racing.

Já na corrida, Na 18ª volta, Fernando Alonso tocou na traseira de Esteban Gutiérrez durante uma tentativa de ultrapassagem e decolou. O carro de Alonso bateu no muro lateral, capotou e foi parar na barreira de pneus do outro lado da brita da terceira curva. A McLaren ficou completamente destruída. Com o carro de cabeça para baixo, o bicampeão mundial precisou rastejar para sair do cockpit. Alonso deixou o carro aparentando sentir dores, mas apesar da imagem impressionante, não sofreu lesões graves e Gutiérrez também não se machucou. A corrida precisou ser interrompida com bandeira vermelha por pouco mais de 20 minutos para a limpeza da pista, que ficou repleta de destroços, mesmo com o abandono de Gutiérrez a Haas conquistou seus primeiros oito pontos com a sexta posição de Romain Grosjean.

Temporada de 2017

Em 11 de novembro de 2016, a Haas anunciou que Kevin Magnussen competiria pela equipe junto com Romain Grosjean em 2017, substituindo Esteban Gutierrez.

Temporada de 2018

Em 14 de fevereiro de 2018, a Haas revelou seu novo carro, o VF-18. Após uma forte demonstração durante os testes de inverno, a Haas apareceu novamente na Austrália com um carro competitivo; marcando as melhores posições de grid da equipe com Magnussen largando em 5º e Grosjean em 6º. Durante o Grande Prêmio, ambos os pilotos estavam competindo fortemente na 4ª e 5ª posições, o que daria o melhor resultado da equipe até então e metade dos seus pontos de 2017, mas ambos os carros abandonaram uma volta após os respectivos pit stops, desencadeando um Safety Car Virtual que afetou o final da corrida. A Haas acabariam por alcançar o resultado de 4º e 5º lugar na Áustria, onde também ultrapassou o seu total de pontos de 2017 depois de apenas nove corridas. No Grande Prêmio de Singapura, Magnussen marcou a primeira volta mais rápida da equipe. 2018 foi a sua melhor temporada até agora, terminando num impressionante quinto lugar no Campeonato de Construtores.

Temporada de 2019

Em 2019, a equipe manteve sua dupla de pilotos para a temporada de 2019, com isso a Haas mantém Romain Grosjean e Kevin Magnussen pelo terceiro ano consecutivo. A equipe também passa a competir sob o nome "Rich Energy Haas F1 Team", a nova designação fazia parte de um acordo de patrocínio de vários anos com a Rich Energy, uma empresa britânica de bebidas energéticas. No entanto, o acordo foi desfeito após o Grande Prêmio da Itália.

Temporada de 2020

A Haas manteve uma programação inalterada de Grosjean e Magnussen como seus pilotos para a temporada de 2020. Porém, a equipe marcou apenas três pontos, com Magnussen terminando em nono na Hungria, mas recebendo uma penalidade de tempo que o derubou para a décima colocação, e Grosjean terminando em nono no Grande Prêmio de Eifel. Eles não marcariam novamente.

Na primeira volta do Grande Prêmio do Barém, Grosjean colidiu com o piloto da AlphaTauri Daniil Kvyat e bateu nas barreiras entre as curvas 3 e 4. O impacto resultou na divisão do carro em dois explodindo em chamas. Grosjean escapou de ferimentos graves, sofrendo queimaduras nas mãos e foi hospitalizado após a corrida. Ele observou que o dispositivo de proteção da cabeça, o halo, provavelmente havia salvado a sua vida. A batida o tirou do Grande Prêmio de Sakhir da semana seguinte, e ele foi substituído pelo piloto reserva da Haas, Pietro Fittipaldi.

Temporada de 2021

Magnussen e Grosjean deixaram Haas no final do Campeonato de 2020. Eles foram substituídos pelo piloto russo Nikita Mazepin, e pelo vencedor do Campeonato de Fórmula 2 de 2020, Mick Schumacher, filho do sete vezes campeão mundial de Fórmula 1 Michael Schumacher. A Uralkali juntou-se a Haas como patrocinadora titular da equipe, em um contrato de vários anos, com a equipe passando a competir sob o nome "Uralkali Haas F1 Team".

Temporada de 2022

Após a invasão russa da Ucrânia, a Haas removeu a marca do patrocinador russo Uralkali de seus carros e as cores da bandeira russa. Em 5 de março, a equipe anunciou o término de seu contrato de patrocínio principal com a Uralkali e seu contrato de piloto com Mazepin. Kevin Magnussen, que já havia pilotado para a equipe de 2017 a 2020, foi anunciado como seu substituto.

Temporada de 2023

A Haas assinou um contrato de patrocínio principal com a MoneyGram para a temporada de 2023 em diante, com a equipe entrando na temporada de 2023 sob a denominação "MoneyGram Haas F1 Team". O retorno de Nico Hülkenberg à Fórmula 1 foi anunciado antes do Grande Prêmio de Abu Dhabi de 2022, fazendo parceria com Magnussen para a temporada de 2023. No início de 2023, a Haas também anunciou que Pietro Fittipaldi permaneceria como piloto de testes e reserva oficial da equipe para 2023 pela quinta temporada consecutiva, participando do desenvolvimento do VF-23.

Temporada de 2024

Em agosto de 2023, a Haas anunciou que sua dupla de pilotos de 2023, Hülkenberg e Magnussen, seria mantida para a temporada de 2024. O contrato do chefe de equipe Guenther Steiner não foi renovado, e o cargo foi preenchido pelo engenheiro Ayao Komatsu em 10 de janeiro. O diretor técnico Simone Resta também deixou a equipe. Em 11 de outubro de 2024, a Haas anunciou uma parceria técnica com a Toyota Gazoo Racing, com esta parceria tendo como objetivo fomentar o crescimento de jovens pilotos, engenheiros e mecânicos japoneses no esporte. Este acordo marcou o retorno do envolvimento da Toyota com a Fórmula 1 após um hiato de 15 anos.

Temporada de 2025

Hülkenberg e Magnussen deixaram a equipe após a temporada de 2024; o primeiro retornou à Kick Sauber e foi substituído por Oliver Bearman, graduado da Fórmula 2 e ex-piloto reserva, a primeira vez que a Haas contratou um piloto novato desde a dupla Nikita Mazepin e Mick Schumacher em 2021. O último foi substituído por Esteban Ocon, que deixou a Alpine após cinco temporadas com a equipe de Enstone. Em abril de 2025, como parte de sua parceria técnica com a Toyota, a Haas contratou o piloto da Toyota, Ryō Hirakawa, como seu piloto de testes para a temporada de 2025.

Temporada de 2026

A Haas manteve Ocon e Bearman para a temporada de 2026. Em dezembro de 2025, a Haas rescindiu seu contrato de patrocínio com a MoneyGram para assinar um acordo de patrocínio principal com a parceira técnica Toyota Gazoo Racing, com a equipe passando a competir sob o nome "TGR Haas F1 Team".