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P-38 Lightning | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Um P-38 da USAF em voo. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Descrição | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tipo / Missão | Avião caça pesado, caça interceptador/escolta de bombardeiros e suporte aéreo, com motores a pistão, bimotor monoplano | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| País de origem | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fabricante | Lockheed | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Período de produção | 1941-45 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Quantidade produzida | 10.037 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Custo unitário | US$97,147 em 1944 (equivalente a US$1,301,476 em 2015) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Desenvolvido em | Lockheed XP-49 Lockheed XP-58 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Primeiro voo em | 27 de janeiro de 1939 (87 anos) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Introduzido em | julho de 1941 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Aposentado em | 1965 da Força Aérea Hondurenha | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tripulação | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Notas | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dados de: Lockheed P-38 Lightning Pilot's Flight Manual | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lockheed P-38 Lightning é um caça bimotor norte-americano fabricado nos Estados Unidos pela Lockheed. A aeronave teve participação crucial durante a Segunda Guerra Mundial, sendo um aparelho particularmente rápido e eficaz num vasto espectro de situações de guerra.
O Lightning participou da "Operação Vingança", missão destinada a abater o almirante Isoroku Yamamoto sobre Bougainville.
As unidades iniciais do P-38 apresentavam problemas de compressibilidade quando em operação de mergulho de alta velocidade. Isto se devia à geometria da asa que nesta condição apresentava regiões com ondas de choque e velocidades de Mach crítico, o que ocasionava descolamento da camada limite de escoamento.
O principal resultado desta ocorrência é a esteira de turbulência que deixava os estabilizadores inoperantes, não permitindo saída do mergulho. Várias aeronaves foram perdidas devido a este problema.
A solução encontrada foi a mudança do perfil da asa na região do intradorso, evitando atingimento de grandes velocidades em operação de mergulho.