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VC-10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Descrição | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tipo / Missão | Aeronave de transporte, com motores turbofan, monoplano quadrimotor de uso civil e militar | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| País de origem |  Reino Unido | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fabricante | Vickers-Armstrongs | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Período de produção | 1962-1970 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Quantidade produzida | 54 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Custo unitário | £1,75 milhões | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Primeiro voo em | 29 de junho de 1962 (64 anos) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Introduzido em | 29 de abril de 1964 BOAC | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Aposentado em | 20 de setembro de 2013 RAF | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tripulação | 4 + 3 comissários | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Passageiros | 151 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Notas | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dados de: Macdonald Aircraft Handbook e Flight International | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
O Vickers VC-10 foi um jato comercial britânico, narrow-body, com dois pares de motores Rolls-Royce Conway, equipados em sua cauda em ''T''.
Desenvolvido em 1962 pela Vickers-Armstrongs para operar em rotas de longas distâncias, com capacidade de operar em pistas curtas e quentes dos aeroportos africanos. No entanto, acabou se mostrando um grande fracasso comercial, tendo um pequeno número de unidades construídas, em comparação com seus concorrentes B707 e Douglas DC-8, que consumiam menos combustível.[carece de fontes]
Embora não tenha tido grande sucesso econômico, sua operação continuou até 2013 como reabastecedor aéreo na RAF, ou seja, operou por praticamente cinquenta anos. Apesar do fraco sucesso econômico, grande parte das pessoas o consideraram um avião elegante, com bonitas curvas e muito especial, já que somente ele, e o IIyushin II-62, possuem esta configurações de quatro motores na cauda.
O VC-10 é considerado uma aeronave com alta emissão de ruído para os padrões atuais, mas naquela época era considerado pelos passageiros, silencioso e confortável. Isso foi algo que o operador original, a BOAC, fez questão de destacar, o descrevendo como "triunfante, sereno e silencioso", slogan usado pela BOAC para fazer propaganda dessa aeronave.
O VC-10 é o segundo avião comercial turbofan mais rápido da historia, tendo realizado a travessia transatlântica em apenas 5 horas e 1 minuto. Ele só é mais lento que o Concorde, que já é de uma categoria supersónica.
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