Vickers Valparaiso

Valparaiso
Bombardeiro
Predefinição:Info/Aeronave
Valparaiso III no serviço Português anos de 1930
Descrição
Tipo / Missão Bombardeiro Leve
País de origem  Reino Unido
Fabricante Vickers
Período de produção Década de 1920
Quantidade produzida 28
Desenvolvido de Vickers Vixen
Primeiro voo em 1923 (103 anos)
Aposentado em 1936
Variantes Ver texto
Tripulação 2
Especificações (Modelo: Valparaiso I)
Dimensões
Comprimento 8,84 m (29,0 ft)
Envergadura 12,19 m (40,0 ft)
Altura 3,56 m (11,7 ft)
Área das asas 48,9 m² (526 ft²)
Alongamento 3
Peso(s)
Peso vazio 1 419 kg (3 130 lb)
Peso carregado 2 141 kg (4 720 lb)
Propulsão
Motor(es) 1 x motor a pistão Napier Lion W12 refrigerado a água
Potência (por motor) 468 hp (349 kW)
Performance
Velocidade máxima 219 km/h (118 kn)
Velocidade de cruzeiro 177 km/h (95,6 kn)
Alcance bélico 890 km (553 mi)
Teto máximo 5 900 m (19 400 ft)
Armamentos
Metralhadoras / Canhões 2 x metralhadoras de tiro frontal Vickers de 7,7 mm (0,303 in)
1 x metralhadora no cockpit do observador Lewis de 7,7 mm (0,303 in)
Notas
Dados de: Vickers Aircraft Since 1908
Esta caixa:

O Vickers Valparaiso foi um bombardeiro leve britânico da década de 1920. Ele foi desenvolvido pela Vickers como um modelo de exportação do modelo Vickers Vixen, foi vendido para Portugal e para o Chile.

Design e desenvolvimento

O Vickers Valparaiso foi uma derivação direta do Vixen I para propósitos de exportação. Foi renomeado de Vixen para Valparaiso para sua distinção que, por usar equipamento governamental classificado, não estava disponível para exportação. Duas versões estavam disponíveis uma com o mesmo motor utilizado no Vixen o Napier Lion, este conhecido como Vickers Type 93 Valparaiso I, enquanto o Vickers Type 92 Valparaiso II possuía um motor Rolls-Royce Eagle. Além de seus motores, os Valparaisos eram muito semelhantes ao Vixen I, ambos sendo biplanos de baia única com asas de madeira e fuselagens de tubo de aço. Ambas as versões foram compradas por Portugal, que encomendaram dez unidades do Valparaiso I e quatro unidades do Valparaiso II, as aeronaves com os motores Lion foram para o serviço de bombardeiros de reconhecimento aéreo e os com motores mais fracos os Valparaiso II para o serviço de trinadores avançados. Em 1928 Portugal tomou a decisão de obter a licença para a produção do Valparaiso modificado com a adição do motor radial Gnome et Rhône Jupiter, e um único Valparaiso foi modificado pela Vickers para usar o Jupiter, seguido por 13 unidades de produção que receberam a denominação Vickers Type 168 Valparaiso III, estes fabricados pela empresa portuguesa OGMA – Indústria Aeronáutica de Portugal (Oficinas Gerais de Material Aeronáutico).

Histórico operacional

As aeronaves Portuguesas provaram ser sucedidas em seu serviço, com dois fazendo uma viagem de longa distância de Portugal para suas colônias africanas de Angola e Moçambique e em 1928, com o sucesso da aeronave resultando na decisão de produzir sob licença o Valparaiso III. O motor radial no Valparaiso III também provou-se satisfatório no serviço português, tanto que permaneceu na ativa até 1943, quando foi finalmente substituído por aeronaves Westland Lysander.

Um único Valparaiso I (na verdade o protótipo), foi vendido pela Vickers para o Chile em 1924. Ele foi bem sucedido no serviço chileno, resultando em uma encomenda de mais 18 aeronaves modificadas, que voltou ao nome original de Vixen, como Vixen V.

Valparaiso I no serviço aéreo português.

Variantes

Operadores

 Chile

Portugal Portugal

Ver também

Desenvolvimento relacionado
Listas relacionadas

Notas

  1. ↑ Andrews and Morgan 1988, p.193.
  2. ↑ Donald 1997, p.892.
  3. ↑ Lopes 1985, p.46.
  4. 1 2 Andrews and Morgan 1988, p.181.
  5. ↑ Lopes 1985, p.48.
  6. ↑ Andrews and Morgan 1988, p.180.
  7. ↑ Andrews and Morgan 1988, p.184.

Referências

Bibliografia

Ligação externa