Matford F 917 WS

Matford F 917 WS
Matford F 917 WS
Camion F 917 WS de la Wehrmacht en Lettonie en juillet 1941.
Marque Matford
Années de production 1940 - 1941
Usine(s) d’assemblage Usine Matford de Poissy
Moteur et transmission
Énergie Essence
Moteur(s) Ford V8
Position du moteur cabine avancée
Cylindrée 3 621 cm3
Puissance maximale 72 ch DIN
Boîte de vitesses 4 AV + 1 AR
Poids et performances
Poids à vide 3 500 kg
PTAC 8 300 kg
Vitesse maximale 74 km/h
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) camion bâché, camion-citerne
Dimensions
Longueur 6 880 mm
Largeur 2 350 mm
Hauteur 2 780 mm
Empattement 3 988 mm
Voies  AV/AR 1 620 mm  / 1 920 mm
Chronologie des modèles
Précédent Matford F 817 T Matford F 997 WS Suivant
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Le Matford F 917 WS est un camion à cabine avancée fabriqué par l'entreprise française Matford au début de la Seconde Guerre mondiale. Commandé en grandes quantités par l'Armée française, il continue d'être produit pour la Wehrmacht sous l'Occupation.

Historique

Après la mobilisation de 1939, Matford propose à l'Armée française un nouveau modèle de camion à cabine avancée, type F 917 WS. Une première commande de 5 000 exemplaires est passée dès septembre. Les militaires testent un prototype à Vincennes fin 1939 et constatent que la charge utile annoncée à 5 t doit raisonnablement être ramenée à 4 t environ par manque de puissance du moteur V8 Ford.

La production en série, dont l'assemblage à la nouvelle usine Matford de Poissy, ne commence véritablement qu'en mars 1940. Jusqu'à la fin de la bataille de France, les forces armées françaises ne recevront qu'un millier de camions bâchés et une centaine de camions-citernes, par rapport à une commande totale de plus de 10 000 F 917 WS (à livrer, selon les projections françaises, avant juin 1941).

Après l'Armistice, les Allemands qui occupent l'usine de Poissy relancent la production à leur profit, sous l'égide de l'usine Ford de Cologne. La société Matford cesse formellement d'exister le 30 juin, par séparation des sociétés Mathis et Ford France, mais les camions conservent leur désignation Matford.

Les Allemands utilisent à la fois les camions militaires pris à l'Armée française et les camions de nouvelle production. Ils autorisent cependant la livraison de quelques exemplaires à la Croix-Rouge française. En Afrique du Nord, l'Armée d'armistice puis l'Armée de la Libération disposent également de quelques F 917 WS.

Le Matford F 917 WS est jugé sévèrement par ses utilisateurs allemands, qui lui reprochent son manque de puissance et de fiabilité. En 1941, le modèle F 917 WS est remplacé par le F 997 WS, qui distingue par un nouveau moteur plus puissant et par une nouvelle forme de calandre. Pendant l'Occupation, Matford produit également un camion plus léger, le F 01 W, ainsi que des pièces pour les camions de l'usine de Cologne,.

Conception

Camion à cabine avancée, le F 917 WS reçoit le moteur Ford V8 de 3,621 cm3, développant 72 ch à 2 750 tr/min.

L'empattement du châssis est de 3,988 m, la voie avant de 1,62 m, la voie arrière de 1,92 m. Le camion bâché est long de 6,88 m, large de 2,35 m et haut de 2,78 m.

Le poids à vide est d'environ 3,5 t, le poids mort en ordre de marche est de 3,8 t et la charge utile maximale de 4,5 t. La vitesse maximale est de 74 km/h.

Références

  1. 1 2 3 4 5 6 Vauvillier et Touraine 1992, p. 77.
  2. 1 2 Vauvillier et Touraine 1992, p. 103.
  3. ↑ Vauvillier et Touraine 1992, p. 63 & 102.
  4. ↑ « Des Matford sous l'uniforme 1937-1940 », sur dvole.free.fr (consulté le )
  5. 1 2 3 Schmidt 2019.
  6. ↑ Frank 1990, p. 45.
  7. 1 2 3 Vanderveen 1999, p. 56.
  8. 1 2 « Les camions Ford Poissy », sur dvole.free.fr (consulté le )

Bibliographie

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