Renault TI

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Renault TI4AE type Armée
Renault TI
Renault TI4AE de l'Armée de l'air (modèle allongé), en 1938.
Marque Renault
Années de production 1930 - 1938 (tous modèles)
Usine(s) d’assemblage Usine Renault de Billancourt
Classe Camion 5 t
Moteur et transmission
Énergie Essence
Moteur(s) Renault 441 quatre cylindres
Position du moteur à l'avant, sous capot
Cylindrée 5 881 cm3
Puissance maximale 80 ch DIN
Transmission par cardans
Boîte de vitesses 4 AV + 1 AR
Poids et performances
Poids à vide ~ 6 000 kg
PTAC ~ 11 000 kg
Vitesse maximale 58 km/h
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Voir texte
Suspensions ressorts à lames
Direction à vis et doigt tournant sur galets côniques
Dimensions
Longueur 7 440 mm
Largeur 2 410 mm
Hauteur 2 410 mm
Empattement 4 740 mm
Voies  AV/AR 1 920 mm  / 1 697 mm
Chronologie des modèles
Précédent Renault SI
Renault TH
Renault TR 		Renault AEMD
Renault ZI
Renault ABF 		Suivant
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Le Renault TI est un modèle de poids lourd construit par l'entreprise française Renault de 1930 à 1938. Il est produit avec de nombreuses configurations de camions et autocars, avec différents moteurs essence ou diesel et à quatre ou six cylindres (en).

Le Renault TI est destiné au marché civil mais est également commandé en grandes quantités par les forces armées françaises et utilisé pendant la Seconde Guerre mondiale.

Historique

Contexte

Fin 1930, Renault met fin à la production de ses derniers véhicules utilitaires à capot en forme « chapeau de gendarme » (avec le radiateur derrière le moteur), adoptant des calandres plus verticales et, sur certains modèles, des fentes verticales de chaque côté du compartiment moteur, le radiateur étant avancé. La production de la gamme utilitaire Renault de l'époque est fortement modularisée avec de nombreuses pièces standardisées, ce qui permet de réaliser des économies d'échelle, d'améliorer la qualité de la production de masse et de simplifier le remplacement des pièces.

Liste et désignation des véhicules par année

Deux vues de l'autocar Renault TIN (1931).

Les véhicules sont en général présentés à la fin de l'année précédente.

À partir de 1931, le chiffre 4 ou 6 après le type des camions les plus lourds (à partir de 4 t de charge utile) indique le nombre de cylindres. La lettre D indique un type diesel, la lettre A un moteur à soupapes à culbuteurs. La lettre B indique l'année-modèle 1932, C l'année-modèle 1933 et E l'année-modèle 1935.

Les dates de production sont les suivantes :

Conception

Châssis

Les TI quatre cylindres sont proposés en trois longueurs de châssis. À partir de la fin de l'année 1933 seules deux longueurs sont proposées. Les TI à moteurs six cylindres sont considérés comme des poids lourds rapides (autocars 33 places ou camions type messageries), avec la même charge utile mais une seule longueur de châssis.

Les châssis TI sont en 1930-1931 uniquement proposés comme autocars (type TI six cylindres et TIN quatre cylindres) puis sont adoptés pour les camions à partir de 1931. La vente de camions rapides sur châssis TI six cylindres est abandonnée pour la gamme 1934,.

Pour tous ces modèles, la charge utile est de 5 ou 5,5 t, la charge totale de 6,5 t.

Les roues avant sont à simple monte, les roues arrières sont jumelées. Les TI 4 cylindres sont parfois équipés de bandages, soit aux quatre roues soit uniquement à l'avant, mais la plupart des TI reçoit des pneumatiques.

Dimensions

Bétaillère sur châssis TI6 (1931).
Dimensions pour les châssis TI de la gamme 1933
Type Empattement Longueur totale du châssis Poids du châssis nu Porte-à-faux Emplacement de carrosserie Rayon de braquage
Avant Arrière
Châssis court - 4 cylindres 4 500 mm 6 875 mm 4,49 t 810 mm 1 565 mm 5 175 mm, 8 m
Châssis normal - 4 cylindres 5 270 mm, 8 230 mm 4,6 t 2 150 mm 6 530 mm, 9,85 à 9,95 m
Châssis long - 4 cylindres 5 725 mm 8 820 mm 4,67 t 795 mm 2 300 mm 7 180 mm, 10,8 m
Châssis 6 cylindres 6 010 mm 9 120 mm 4,88 t 810 mm 11 m

Le TI4AE type Armée de terre a un empattement de 4 740 mm.

Sur les modèles civils, la voie avant est 1 970 mm et la voie arrière 1 857 mm. Sur le TI4AE militaire, la voie avant est 1 920 mm et la voie arrière 1 697 mm.

Motorisations

Types Motorisation Nombre de cylindres Soupapes Alésage et course Puissance commerciale Puissance fiscale
TIN, TI4, TI4B Essence 4 en tête 110 × 160 mm 25 CV,, 23 CV
TI4AC, TI4AE Essence 4 à culbuteurs 120 × 130 mm 22 CV
TI6 Essence 6 en tête 110 × 160 mm 40 CV 35 CV
TI6AB, TI6AC Essence 6 à culbuteurs 110 × 140 mm 40 CV 30 CV,
TID4B Diesel 4 à culbuteurs 115 × 170 mm 25 ou 27 CV, 19 CV
TI4DC, TI4DE Diesel 4 à culbuteurs 125 × 170 mm, 22 CV
TID6B Diesel 6 à culbuteurs 115 × 170 mm 40 CV 28 CV
TI6DC Diesel 6 à culbuteurs 125 × 170 mm 40 CV 33 CV
Châssis de camion Renault TID4 (1932).

D'après Renault, la consommation kilométrique du type TI4B est de 0,37 l d'essence, celle du type TID4B de 0,30 l de gazole, celle du TI6AB de 0,42 l d'essence et celle du TID6B de 0,34 l de gazole. Le réservoir contient environ 170 l de carburant.

Renault annonce une vitesse en charge de 44 à 50 km/h pour un quatre cylindres et de 59 à 69 km/h pour un six cylindres, les vitesses maximales annoncées sont environ 10 km/h plus élevées. Au sein de l'Armée, la vitesse maximale du type TI4AE est 58 km/h.

Transmission

Le moteur est sous capot à l'avant et la transmission se fait par arbre à deux cardans. Les camions ont, à partir de la gamme 1932-1933, une double démultiplication sous le pont arrière, les autocars conservant la simple démultiplication,,.

La boîte de vitesses a, en plus de la marche arrière, quatre ou cinq rapports selon les modèles,.

Direction et freinage

Le frein à la pédale agit sur les quatre roues via un servo-moteur accolé à la boîte de vitesse, le frein à main bloque les roues arrière.

La direction est à vis et doigt tournant sur galets coniques.

Utilisation militaire

Les forces armées françaises commande des Renault TI à partir de 1932 :

Détails des camions militaires sur châssis TI
Année Type Caractéristiques Utilisateur Quantité
1932 TI4AB (à bandages) camion bâché pour la garde républicaine mobile Gendarmerie 4
TI4AB camion atelier Armée de terre 1
1933 TI4 (type précis inconnu) camion-benne Armée de terre 1
1934 TI4AC camion atelier Armée de terre 40
TI4AC camion-citerne Armée de terre 1
1935 TI4AE camion atelier Armée de terre 41
1936 TI4AE camion atelier Armée de terre 15
TI4AE camion TTN Armée de terre 90
TI4AE camion atelier et autres camions de servitudes Armée de terre 48
1935-1937 TI4AE long camion bâché Armée de l'air 243

Notes

  1. ↑ Rajouter 400 kg pour les véhicules à moteur diesel.

Références

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  20. ↑ « Renault », Automobilia transports, no 25 « Salon 1934 »,‎ , p. 55-56 (lire en ligne)
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Bibliographie

Articles connexes