| Renault ADR1 | ||||||||
Camion bâché Renault ADR1 de la garde républicaine mobile, 1936. | ||||||||
| Marque | ||||||||
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| Années de production | 1936 - 1938 | |||||||
| Usine(s) d’assemblage | Boulogne-Billancourt | |||||||
| Classe | Camion 3,5 t | |||||||
| Moteur et transmission | ||||||||
| Énergie | Essence | |||||||
| Moteur(s) | Type 383, 4 cylindres en ligne | |||||||
| Position du moteur | Longitudinale avant | |||||||
| Cylindrée | 4 053 cm3 | |||||||
| Puissance maximale | 65 ch | |||||||
| Chronologie des modèles | ||||||||
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Le Renault ADR est un modèle de camion produit par Renault dans les années 1930.
Le Renault ADR est le dernier camion Renault de la classe de charge utile 3,5 t à ne pas être à cabine avancée. Il est proposé en deux longueurs de châssis, court ou long.
L'ADR, comme le camion léger ADH et l'autocar ADJ, est équipé d'un moteur à essence type 383 quatre cylindres en ligne 100 × 129 mm développant 65 ch à 2 200 tr/min ou d'un moteur diesel quatre cylindres en ligne 96 × 150 mm développant 45 ch à 1 800 tr/min.
Il possède une boîte de vitesses manuelle à 4 rapports.
Prenant la relève des Renault YFAB et YFAC, l'ADR est produit en plusieurs types :
Il est acheté par les forces armées françaises, comme camion de transport de la Garde républicaine mobile et comme camion bâché classique et bâché transport toutes natures pour l'Armée de terre.
Le Renault ADR est remplacé par l'AGR produit à partir de 1937.